一種汽車燃油計量儀制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車燃油計量儀，主要包括：油箱1、濾清器2、進油流量傳感器3、發動機燃油泵4、回油高頻脈動壓力濾波器5、回油流量傳感器6、CPU控制器7、油耗數值顯示器8，采用回油高頻脈動壓力濾波及進回油流量差值技術，快速精確地測量以柴油、汽油、乙醇等為燃料的汽車行駛過程的燃油消耗（油耗），可以顯示瞬時油耗、當天油耗、當月油耗及當年油耗，有助于汽車節能減排，有助于駕駛員提高駕駛技術，有助于倒班車輛駕駛員對自己油耗的精確統計，也有助于汽車公司對車隊油耗的有效管理。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車燃油計量儀，用于快速精確地測量以柴油、汽油、乙醇等為燃料的汽車行駛過程的燃油消耗(油耗)，可以顯示瞬時油耗、當天油耗、當月油耗及當年油耗，有助于汽車節能減排，有助于駕駛員提高駕駛技術，有助于倒班車輛駕駛員對自已油耗的精確統計，也有助于汽車公司對車隊油耗的有效管理，屬運輸工具領域。
技術介紹
對于汽車來說，油耗的精確計量十分重要兩個出租車駕駛員開一輛出租車時， 交班前必須知道上一班的精確油耗；兩個公交車駕駛員開一輛公交車時，交班前也必須知道上班的精確油耗；駕駛員如要提高駕駛技術，對各種動作油耗的精確計量有助于改正耗油動作；管理者如想鼓勵節油駕駛員，對各駕駛員油耗的精確計量有助于做到公平合理。汽車上雖用油量計來顯示油箱內的油量，但誤差太大，只能作為參考。技術專利 ZL200720091868. 2技術了一種汽車發動機燃油計量儀，采用進油表與回油表的流量差值來計算實際油耗，其缺點是受回油高頻脈動壓力的影響較大，精度不高。技術專利 ZL01249839. 4技術了一種汽車電子式數控燃油計量器，采用油箱內浮子滑動電阻來測量實際油耗，其缺點是液面的波動及車輛的角度都會影響其結果，精度不高。現在最常用的汽車燃油計量方法還是依據車輛加油時加油機流量計的讀數來確定，其缺點是不能顯示汽車的瞬時油耗。目前還缺少一種快速精確的汽車燃油計量方法。
技術實現思路
本技術克服了現有技術中的缺點，提供了一種汽車燃油計量儀，用于快速精確地測量以柴油、汽油、乙醇等為燃料的汽車行駛過程的燃油消耗，可以顯示瞬時油耗、當天油耗、當月油耗及當年油耗，有助于汽車節能減排，有助于駕駛員提高駕駛技術，有助于倒班車輛駕駛員對自己油耗的精確統計，也有助于汽車公司對車隊油耗的有效管理。本技術是通過以下技術方案來實現的。本技術主要包括油箱、濾清器、 進油流量傳感器、發動機燃油泵、回油高頻脈動壓力濾波器、回油流量傳感器、CPU控制器、 油耗數值顯示器，回油高頻脈動壓力濾波器由濾波器外殼、濾波器進油管、濾波氣囊、濾波器出油管組成，其連接方式為油管聯接油箱與濾清器，油管聯接濾清器與進油傳感器，油管聯接進油流量傳感器與發動機燃油泵，油管聯接發動機燃油泵與回油高頻脈動壓力濾波器，油管聯接回油高頻脈動壓力傳感器與回油流量傳感器，油管聯接回油流量傳感器與油箱，進油流量傳感器的電信號接入CPU控制器，回油流量傳感器的電信號接入CPU控制器， CPU控制器的電信號輸出至油耗數值顯示器，濾波氣囊置于濾波器外殼內，濾波器外殼上安裝有濾波器進油管和濾波器出油管，濾波氣囊為內部含有氣體的密閉袋狀物或為內部含有氣體的密閉氣室。本技術具有實質性特點和顯著進步。本技術采用回油高頻脈動壓力濾波及進回油流量差值技術，提供了一種汽車燃油計量儀，用于快速精確地測量以柴油、汽油、3乙醇等為燃料的汽車行駛過程的燃料消耗，可以顯示瞬時油耗、當天油耗、當月油耗及當年油耗，有助于汽車節能減排，有助于駕駛員提高駕駛技術，有助于倒班車輛駕駛員對自己油耗的精確統計，也有助于汽車公司對車隊油耗的有效管理。附圖說明圖1為本技術的連接方式示意圖，圖2為本技術的回油高頻脈動濾波器 5示意圖。具體實施方式如圖1、圖2所示，本技術主要包括油箱1、濾清器2、進油流量傳感器3、發動機燃油泵4、回油高頻脈動壓力濾波器5、回油流量傳感器6、CPU控制器7、油耗數值顯示器 8，回油高頻脈動壓力濾波器5由濾波器外殼9、濾波器進油管10、濾波氣囊11、濾波器出油管12組成，其連接方式為油管聯接油箱1與濾清器2，油管聯接濾清器2與進油傳感器3， 油管聯接進油流量傳感器3與發動機燃油泵4，油管聯接發動機燃油泵4與回油高頻脈動壓力濾波器5，油管聯接回油高頻脈動壓力傳感器5與回油流量傳感器6，油管聯接回油流量傳感器6與油箱1，進油流量傳感器3的電信號接入CPU控制器7，回油流量傳感器6的電信號接入CPU控制器7，CPU控制器7的電信號輸出至油耗數值顯示器8，濾波氣囊11置于濾波器外殼9內，濾波器外殼9上安裝有濾波器進油管10和濾波器出油管12，濾波氣囊11 為內部含有氣體的密閉袋狀物或為內部含有氣體的密閉氣室。 進油流量從油箱1流出，在通過濾清器2流經進油流量傳感器3時，進油流量感應出脈沖電信號輸入給CPU控制器7 ；流出進油流量傳感器3的進油流量進入發動機燃油泵4時，有一部份被發動機燃油泵噴入發動機燃燒室中產生發動機動力，另一部份回油流量經回油高頻脈動壓力濾波器5、回油流量傳感器6流回到油箱；油耗即是進油流量與回油流量的差值；由于發動機燃油泵4供油時的柱塞沖程會引起回油高頻脈動壓力，影響回油流量傳感器的測量精度，因此回油高頻脈動壓力濾波器5是通過內部氣體壓縮及膨脹的方式吸收回油高頻脈動壓力，將回油高頻脈動壓力轉化成回油低頻緩變壓力，再流經回油流量傳感器6進入油箱1 ；回油流量傳感器6將回油流量感應出脈沖電信號輸入給CPU 控制器7 ;CPU控制器7計算出的瞬時油耗、日油耗、月油耗、年油耗等數據通過油耗數值顯示器8顯示輸出。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種汽車燃油計量儀，包括：油箱（１）、濾清器（２）、進油流量傳感器（３）、發動機燃油泵（４）、回油流量傳感器（６）、ＣＰＵ控制器（７）、油耗數值顯示器（８），其特征在于還包括：回油高頻脈動壓力濾波器（５），其連接方式為：油管聯接油箱（１）與濾清器（２），油管聯接濾清器（２）與進油流量傳感器（３），油管聯接進油流量傳感器（３）與發動機燃油泵（４），油管聯接發動機燃油泵（４）與回油高頻脈動壓力濾波器（５），油管聯接回油高頻脈動壓力傳感器（５）與回油流量傳感器（６），油管聯接回油流量傳感器（６）與油箱（１），進油流量傳感器（３）的電信號接入ＣＰＵ控制器（７），回油流量傳感器（６）的電信號接入ＣＰＵ控制器（７），ＣＰＵ控制器（７）的電信號輸出至油耗數值顯示器（８）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車燃油計量儀，包括油箱(1)、濾清器(2)、進油流量傳感器(3)、發動機燃油泵(4)、回油流量傳感器(6)、CPU控制器(7)、油耗數值顯示器(8)，其特征在于還包括回油高頻脈動壓力濾波器(5)，其連接方式為油管聯接油箱(1)與濾清器(2)，油管聯接濾清器(2)與進油流量傳感器(3)，油管聯接進油流量傳感器(3)與發動機燃油泵(4)，油管聯接發動機燃油泵(4)與回油高頻脈動壓力濾波器(5)，油管聯接回油高頻脈動壓力傳感器(5) 與回油流量傳感器(6)，油管聯接回油流量傳感器(6)與油箱(1)，進油流量傳感器(3)的電信號接入CPU控制器(7 )，回油流量傳感...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳杰，王平，姚建建，
申請(專利權)人：上海神舟汽車設計開發有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31