一種飛機整體壁板壓印強化工具制造技術

本實用新型專利技術屬于零件壓印強化的工藝裝備，涉及一種用于對零件進行壓印強化的工藝裝備。所述飛機整體壁板壓印強化工具，其包括左鉗，右鉗，強力彈簧，圓柱銷，螺栓，螺母和氣缸。其中，左鉗和右鉗通過作為轉動軸的螺栓連接在一起組成鉗體，螺母套接在螺栓的外螺紋上，左鉗和右鉗的前中部，垂直于螺栓軸線方向各固定有一個圓柱銷，兩個圓柱銷相對，且圓柱銷端頭之間留有20到30mm的間隙。強力彈簧套在兩個圓柱銷上，且強力彈簧兩端與左鉗和右鉗相貼合，所述氣缸設置在左鉗和右鉗之間。本實用新型專利技術解決了飛機整體壁板過油孔在操作空間不開敞的條件下，壓印強化出的月牙形痕跡形狀不規則、深度不均勻的問題。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于零件壓印強化的工藝裝備，涉及一種用于對零件進行壓印強化的工乙^^備O
技術介紹
壓印強化是通過專用設備和專用模具對產品表面施加作用力，使產品表面產生壓 力的過程，并形成符合設計要求形狀、深度均勻的壓痕，以提高相應部位抗疲勞特性的一種 工藝方法。壓印強化必須通過工藝裝備對模具進行均勻施力，壓印出深度均勻的痕跡。以前 技術飛機采用鉚接壁板，中間加載軟油箱，存在儲油量小的問題。為了提高機載油量，現在 采用整體油箱，其壁板為整體機加件，直接在整體壁板內加油。整體壁板的工字型長桁之間通過過油孔調節油量，為了提高過油孔的抗疲勞強 度，要求過油孔外側設計一對月牙形痕跡。然而現有技術一般通過手工打點，難以得到深度 均勻的月牙形痕跡。
技術實現思路
本技術目的是提供一種能在飛機整體壁板上壓印出深度均勻的月牙形痕跡 的壓印強化工具。本技術的技術解決方案是一種飛機整體壁板壓印強化工具，其包括左鉗，右 鉗，強力彈簧，圓柱銷，螺栓，螺母和氣缸。其中，左鉗和右鉗通過作為轉動軸的螺栓連接在 一起組成鉗體，螺母套接在螺栓的外螺紋上，左鉗和右鉗的前中部，垂直于螺栓軸線方向各 固定有一個圓柱銷，兩個圓柱銷相對，且圓柱銷端頭之間留有20到30mm的間隙。強力彈簧 套在兩個圓柱銷上，且強力彈簧兩端與左鉗和右鉗相貼合，所述氣缸設置在左鉗和右鉗之 間。所述左鉗和右鉗的鉗口為與使用的壓印模具型面配合面形狀匹配的弧形。所述氣缸一端設置在左鉗后部的圓形凹槽內，另一端與右鉗后部內表面貼合。所述左鉗和右鉗的上、下表面也都設有減輕凹槽。所述兩個圓柱銷分別與左鉗、右鉗安裝孔過緊配合，且兩個圓柱銷端頭之間必須 留出20-30mm的間隙，以保證強力彈簧的工作空間。 本技術的有益效果是本技術飛機整體壁板壓印強化工具能對壓印模具 進行均勻施力，保證壓痕深度均勻，滿足設計要求。采用壓印強化工具，零件裝夾更方便，降 低了對操作人員技能要求。可以根據壓印痕跡的形狀更改壓印模具的工作型面，加工出不 同形狀的壓痕，以得到不同的強化效果。可以根據操作空間的開敞性或位置，更換不同厚度 的壓印模具，從而可以加工不同形狀的工件，因此具有較大的適用性。此工具的輸出壓力大 于11噸，滿足深度小于3毫米壓痕壓印強化的需要，實現壓印強化工具的通用化。體積小、 重量輕，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。附圖說明圖1 本技術飛機整體壁板壓印強化工具的結構示意圖；圖2:為圖1的側視圖；圖3 為左鉗的結構示意圖；圖4 為右鉗的結構示意圖；圖5 為本技術飛機整體壁板壓印強化工具作業示意圖；圖中左鉗1、右鉗2、強力彈簧3、圓柱銷4、螺栓5、螺母6、墊片7、氣缸8、把手9、 鉗口 10、安裝孔11、圓形凹槽12、壓印模具13、零件14。具體實施方式下面通過具體實施例對本技術進行詳細說明請參閱圖1和圖2，其中，圖1是本技術飛機整體壁板壓印強化工具的結構示 意圖，圖2是圖1的側視圖。本實施方式中，所述飛機整體壁板壓印強化工具包括左鉗1， 右鉗2，強力彈簧3，圓柱銷4，螺栓5，螺母6，墊片7，氣缸8和把手9。其中，所述左鉗1和 右鉗2通過作為轉動軸的螺栓5連接在一起組成鉗體。螺母6套接在螺栓5的外螺紋上， 墊片7設置在螺栓5與螺母6之間。左鉗1和右鉗2的前中部，垂直于螺栓軸線方向各固 定有一個圓柱銷4，兩個圓柱銷相對，且圓柱銷端頭之間留有20到30mm的間隙。所述強力 彈簧3套在兩個圓柱銷4上，且強力彈簧3兩端與左鉗1和右鉗2相貼合，擠壓左鉗1和右 鉗2的內壁。所述把手9柄部有外螺紋，旋入左鉗1和右鉗2后部的螺紋孔內。氣缸8 — 端設置在左鉗1后部的圓形凹槽內，另一端與右鉗2后部內表面貼合。請參閱圖3是左鉗的結構示意圖。其中所述左鉗1的鉗口 10與使用的壓印模具 型面配合面形狀匹配的弧形，以提高鉗壓時對模具施壓的均勻性。所述左鉗1前中部有一 個單耳片，耳片端面為圓弧形，耳片上有一個與圓弧同心的圓孔。鉗口 10與圓孔之間垂直 于圓孔軸線方向的面上設有一用于安裝圓柱銷4的安裝孔11。所述左鉗1后部內表面上設 有用于放置氣缸8的圓形凹槽12。所述左鉗1上、下面都設有減輕凹槽，在降低重量，減輕 工人勞動強度的同時，可以提高左鉗的抗彎強度。請參閱圖4，其是所述右鉗的結構示意圖。其與左鉗1結構相似，其前部鉗口也為 與使用的壓印模具型面配合面的形狀相同的弧形，前中部有一個雙耳片，兩個耳片之間的 距離與左鉗1的單耳片厚度相等，使得左鉗1的單耳片可以夾在雙耳片之間。所述右鉗端 面為與左鉗1相同的圓弧形，雙耳片上有一個與左鉗1耳片上圓孔同心等大的圓孔，其鉗口 與圓孔之間垂直于圓孔軸線方向的面上設有一用于安裝圓柱銷4的安裝孔。右鉗2上、下 面也都設有減輕凹槽。請參閱圖5，其是本技術飛機整體壁板壓印強化工具作業示意圖。其中，兩個 壓印模具13對稱設置在產品零件14兩側，而飛機整體壁板壓印強化工具的左、右鉗夾在壓 印模具13上。當啟動氣源時，氣缸8開始向兩側運動，使與之貼合的左鉗1和右鉗2尾部向 外側運動，由于左鉗1和右鉗2繞螺栓5轉動，導致左鉗1和右鉗2前部鉗口向內側運動，壓 緊壓印模具，進而對整體壁板施加壓力，得到月牙形痕跡，實現對過油孔壓印強化的目的。本技術飛機整體壁板壓印強化工具可以根據壓印痕跡的形狀更改壓印模具的工作型面，加工出不同形 狀的壓痕，以得到不同的強化效果。可以根據操作空間的開敞 性或位置，更換不同厚度的壓印模具，從而可以加工不同形狀的工件，因此具有較大的適用 性。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種飛機整體壁板壓印強化工具，其特征在于：包括左鉗（１），右鉗（２），強力彈簧（３），圓柱銷（４），螺栓（５），螺母（６）和氣缸（８），其中，所述左鉗（１）和右鉗（２）通過作為轉動軸的螺栓（５）連接在一起組成鉗體，螺母（６）套接在螺栓（５）的外螺紋上，左鉗（１）和右鉗（２）的前中部，垂直于螺栓軸線方向各固定有一個圓柱銷（４），兩個圓柱銷相對，且圓柱銷端頭之間留有２０到３０ｍｍ的間隙，所述強力彈簧（３）套在兩個圓柱銷（４）上，且強力彈簧（３）兩端與左鉗（１）和右鉗（２）相貼合，所述氣缸（８）設置在左鉗（１）和右鉗（２）之間。

【技術特征摘要】
1.一種飛機整體壁板壓印強化工具，其特征在于包括左鉗(1)，右鉗O)，強力彈簧 (3)，圓柱銷(4)，螺栓(5)，螺母(6)和氣缸(8)，其中，所述左鉗(1)和右鉗(2)通過作為轉 動軸的螺栓( 連接在一起組成鉗體，螺母(6)套接在螺栓(5)的外螺紋上，左鉗(1)和右 鉗O)的前中部，垂直于螺栓軸線方向各固定有一個圓柱銷G)，兩個圓柱銷相對，且圓柱 銷端頭之間留有20到30mm的間隙，所述強力彈簧( 套在兩個圓柱銷(4)上，且強力彈簧 ⑶兩端與左鉗⑴和右鉗⑵相貼合，所述氣缸⑶設置在左鉗⑴和右鉗⑵之間。2.根據權利要求1所述的飛機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓波，鄒曉華，肖愛華，丁建學，莫懷軍，羅建宏，黃如剛，
申請(專利權)人：陜西飛機工業集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：61