車頂隔音墊-頂蓋加強梁制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車頂隔音墊-頂蓋加強梁，具體的說，以PU泡沫板(10)作為基體材料，在PU泡沫板的上下兩面附著有雙面淋膜牛皮紙(40)(50)的狀態，在雙面淋膜牛皮紙與基體材料間附著有適當量的環保型聚氨酯膠層(20)(30)，雙面淋膜牛皮紙是在牛皮紙的上下兩面分別均勻涂覆一層耐高溫膠粘膜制作而成的；該產品不變形、重量輕，并具有良好的吸音、隔熱、阻燃、加強的性能。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

：本技術涉及汽車車頂隔音
，具體地講是一種乘用車頂隔音墊-頂蓋加強梁，安裝于汽車駕駛艙內車頂鈑金上，位于車頂鈑金和內飾頂棚之間的位置，起隔音、隔熱、阻燃、加強的作用。
技術介紹
：乘用車頂隔音墊-頂蓋加強梁，安裝于汽車駕駛艙內車頂鈑金上，是高檔汽車的一個重要部件，起到吸音、隔熱、阻燃、加強的作用；但實際上汽車隔音墊一般是由廢紡纖維加工成的非織造布構成，廢紡隔音材料具有良好的吸音、隔熱、減震、阻燃等效果但沒有車頂加強的作用；傳統的車頂加強梁多為鋁合金或者鋼板制成，一般的乘用車既要設計安裝隔音墊又要設計安裝頂蓋加強梁，成本高、重量大，不利于汽車輕量化的發展。另外，有個別車型也在考慮將車頂隔音墊和頂蓋加強梁進行整合，但是主要采用人工噴涂溶劑型膠粘劑粘合玻璃纖維氈在內的各材料的生產方式，存在產品重量大、污染環境、勞動強度大的問題，不利于工人身體健康；同時使用的是無膜牛皮紙和PU泡沫板生產，但因牛皮紙和PU板材具有良好的透氣性，機器人吸盤吸不住產品，在整車總裝線完全靠人來搬運、涂膠、安裝，效率低，勞動強度大。
技術實現思路
：本技術的目的在于克服上述已有技術的不足，而公開一種車頂隔音墊-頂蓋加強梁，主要解決傳統的車頂隔音墊與頂蓋加強梁分體時成本高、重量大，及二者整合后產品重量大、污染環境、勞動強度大、效率低、不利于工人身體健康等問題。為了達到上述目的，本技術是這樣實現的：車頂隔音墊-頂蓋加強梁，其特殊之處在于它包括基材PU泡沫板，PU泡沫板的上下兩面分別設上雙面淋膜牛皮紙和下雙面淋膜牛皮紙，上雙面淋膜牛皮紙和PU泡沫板之間設上聚氨酯膠層，下雙面淋膜牛皮紙和PU泡沫板之間設下聚氨酯膠層；所述的雙面淋膜牛皮紙是在牛皮紙的上下兩面分別均勻涂覆一層耐高溫膠粘?膜制作而成的。本技術的車頂隔音墊-頂蓋加強梁的制造方法，包括以下工藝步驟：a輥膠：在PU泡沫板上進行輥膠，膠輥溫度：30～50℃，膠輥高度：5.5～7.5mm，雙面均勻輥膠量：34～44g/m2，使用的膠為環保聚氨酯膠；自動控溫，可以精確地控制上膠量，解決了車內的隔音、隔熱、阻燃的問題；b噴灑軟化水：將上述輥膠過的PU泡沫板進行噴灑軟化水，雙面均勻灑水量：16～20g/m2，軟化水中含有固化劑，固化劑為胺類固化劑，重量百分比含量為0.2-1％；c成型：將噴撒軟化水的PU泡沫板上、下兩面分別鋪上雙面淋膜牛皮紙，放于熱模具中模壓成型，模具溫度：80～90℃，采用二級放氣保壓，保壓延時I：10～12S，開模放氣時間I：0.2S，保壓延時II：20～22S，開模放氣時間II：0.2S，保壓延時III：55～60S，成型壓力：7～8MPa；粘結成型后的產品具備了足夠的剛性、不透氣性和良好的隔音效果；-->d冷卻定型：將壓制成型后的產品初形進行冷卻定型，冷卻時間：85～94S；e沖裁：將冷卻定型后的產品初形放到沖裁模具里，沖裁掉邊孔余料。本技術的車頂隔音墊-頂蓋加強梁與已有技術相比具有如下積極效果，1、產品采用耐高溫不透氣的雙淋膜牛皮紙，不使用玻璃纖維，重量大大降低，滿足了整車輕量化設計，并且產品具有良好的隔音、隔熱、阻燃性能和足夠的剛性以及尺寸穩定性，適合吸盤式機械手抓取搬運和裝配，生產效率高，工人勞動強度低；2產品不使用有害物質，利于環保，屬于低碳環保產品。附圖說明：圖1是本技術的隔音墊-頂蓋加強梁成型前的分解結構示意圖；圖2是本技術的隔音墊-頂蓋加強梁成型后的剖示圖。具體實施方式：下面通過附圖對本技術隔音墊-頂蓋加強梁更加詳細地說明。實施例1，參見圖1、2，以邁騰CC隔音墊-頂蓋加強梁為例，隔音墊-頂蓋加強梁的規格：L850*W629*T6.5mm；將基體材料—PU泡沫板放入有雙面上膠功能的輥膠機內上膠，膠輥溫度：30℃，膠輥高度：5.5mm、雙面均勻輥膠量：34g/m2，使用的膠為環保型聚氨酯膠，將輥膠過的PU泡沫板雙面噴灑16g/m2含固化劑的軟化水，固化劑為胺類固化劑中的三乙烯二胺，用量為軟化水重量的0.2-1％；將PU泡沫板上、下兩面分別鋪上雙面淋膜牛皮紙，放于熱模具中模壓成型，模具溫度：80℃，生產過程采用二級放氣保壓技術，保壓延時Ⅰ：10S，開模放氣時間Ⅰ：0.2S，保壓延時Ⅱ：20S，開模放氣時間Ⅱ：0.2S，保壓延時Ⅲ：55S，成型壓力：7MPa，冷卻定型85S后沖裁成特定的形狀，檢驗合格后包裝入庫；產品結構為：PU泡沫板10的上下兩面分別是上聚氨酯膠層20和下聚氨酯膠層30，在上聚氨酯膠層20和下聚氨酯膠層30上、下分別是上雙面淋膜牛皮紙40和下雙面淋膜牛皮紙50。實施例2，參見圖1、2，以新寶來隔音墊-頂蓋加強梁為例，隔音墊-頂蓋加強梁的規格：L764*W398*8.5mm，將基體材料—PU泡沫板放入有雙面上膠功能的輥膠機上上膠，膠輥溫度50℃，膠輥高度：7.5mm、雙面均勻輥膠量：44g/m2，使用的膠為環保型聚氨酯膠，將上述輥膠過的PU泡沫板雙面均勻噴灑20g/m2含固化劑的軟化水，固化劑為胺類固化劑中的三乙烯二胺，用量為軟化水重量的0.2-1％；將噴撒軟化水的PU泡沫板上、下兩面分別鋪上雙面淋膜牛皮紙，放于熱模具中模壓成型，模具溫度：90℃，生產過程采用二級放氣保壓技術，保壓延時Ⅰ：12S，開模放氣時間Ⅰ：0.2S，保壓延時Ⅱ：22S，開模放氣時間Ⅱ：0.2S，保壓延時Ⅲ：60S，成型壓力：8MPa，冷卻定型94S后沖裁成特定的形狀，檢驗合格后包裝入庫；產品結構為：PU泡沫板10的上下兩面分別是上聚氨酯膠層20和下聚氨酯膠層30，在上聚氨酯膠層20和下聚氨酯膠層30外上、下分別是上雙面淋膜牛皮紙40和下雙面淋膜牛皮紙50。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．車頂隔音墊－頂蓋加強梁，其特征在于它包括基材ＰＵ泡沫板（１０），ＰＵ泡沫板（１０）的上下兩面分別設上雙面淋膜牛皮紙（４０）和下雙面淋膜牛皮紙（５０），上雙面淋膜牛皮紙（４０）和ＰＵ泡沫板（１０）之間設上聚氨酯膠層（２０），下雙面淋膜牛皮紙（５０）和ＰＵ泡沫板（１０）之間設下聚氨酯膠層（３０）。

【技術特征摘要】
1.車頂隔音墊-頂蓋加強梁，其特征在于它包括基材PU泡沫板(10)，PU泡沫板(10)的上下兩面分別設上雙面淋膜牛皮紙(40)和下雙面淋膜牛皮紙(5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱維珍，郭煥祥，于兆漢，張煥新，王曉剛，
申請(專利權)人：煙臺正海汽車內飾件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：37