一種商用車柴油機輸油泵制造技術

本實用新型專利技術公開了一種商用車柴油機輸油泵，包括泵體(5)、油泵活塞總成(8)、止回閥總成(7)以及回位彈簧(25)，所述的油泵活塞總成(8)包括油泵活塞(26)、活塞桿(27)、油泵拉蓋(28)及活塞殼體(29)，所述的止回閥總成(7)為兩件，從所述泵體(5)的兩端裝入，所述的泵體(5)內部孔徑小于兩端，構成安裝所述的止回閥總成(7)的臺階。采用上述技術方案，提高了產品的可靠性，簡化了產品結構，降低成本，避免了多出泄漏的現象，從而提高產品的性能和使用壽命，縮短了生產周期，提高了產品的產能，為各型車輛大批量裝備打下了基礎。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于商用車柴油機的
，涉及其燃油系統的構造，更具體地說， 本技術涉及一種商用車柴油機燃油系統用活塞式手動輸油泵。
技術介紹
商用車柴油機燃油系統用活塞式手動輸油泵用螺栓連接在車輛底盤上，用來實現當主油泵損壞時的燃油輸送。現有技術中的手動輸油泵如本說明書附圖中的圖1所示，包括如下構件連接螺栓1、進油接頭2、密封墊圈3、油泵接頭4、泵體5、墊圈6、止回閥總成7、油泵活塞總成8、隔離套總成9、墊圈10、0型密封圈11、進油螺塞12、連接蓋13、矩形密封圈14、儲油杯15、過濾網16、油杯浮頭17、油杯彈簧18、油杯卡19、調整螺母20、調緊螺釘21、墊圈22、螺母23。從以上所述的構成中可看出，現有活塞式手動輸油泵結構復雜，成本較高。其中儲油杯15結構復雜、易損。損壞后還會導致車輛油路進氣，嚴重時甚至導致發動機熄火。油泵活塞總成8連接復雜，易造成泄漏，影響產品性能。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是提供一種商用車柴油機輸油泵，其目的是提高產品的可靠性。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的商用車柴油機輸油泵，包括泵體、油泵活塞總成、止回閥總成以及回位彈簧，所述的油泵活塞總成包括油泵活塞、活塞桿、油泵拉蓋及活塞殼體，所述的止回閥總成為兩件，從所述泵體的兩端裝入，所述的泵體內部孔徑小于兩端，構成安裝所述的止回閥總成的臺階。所述的輸油泵設回位彈簧，所述的回位彈簧的一端與所述的泵體內腔表面接觸， 另一端與所述的油泵活塞的端面接觸。所述的止回閥總成由油泵接頭通過螺紋壓緊。在所述的泵體內設密封墊圈，所述的密封墊圈、回位彈簧依次裝在泵體中，由所述的油泵活塞總成通過螺紋壓緊。經過上述改進后，本技術較原有結構工藝性和可靠性明顯提高，泵油量由 150 200ml/min提高到300 350ml/min ；故障率由5. 8%降低為0. 6%。本技術采用上述技術方案，提高了產品的可靠性，簡化了產品結構，降低成本，避免了多出泄漏的現象， 從而提高產品的性能和使用壽命，縮短了生產周期，提高了產品的產能，為各型車輛大批量裝備打下了基礎。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本說明書
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部分所述現有技術的結構示意圖；圖2為本技術的結構示意圖。圖中標記為1、連接螺栓，2、進油接頭，3、密封墊圈，4、油泵接頭，5、泵體，6、墊圈，7、止回閥總成，8、油泵活塞總成，9、隔離套總成，10、墊圈，IUO型密封圈，12、進油螺塞，13、連接蓋，14、 矩形密封圈，15、儲油杯，16、過濾網，17、油杯浮頭，18、油杯彈簧，19、油杯卡，20、調整螺母， 21、調緊螺釘，22、墊圈，23、螺母，24、密封墊圈，25、回位彈簧、26、油泵活塞，27、活塞桿，28、 油泵拉蓋，29、活塞殼體。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖2所表達的本技術的結構，為一種商用車柴油機輸油泵，包括泵體5、油泵活塞總成8、止回閥總成7以及回位彈簧25，所述的油泵活塞總成8包括油泵活塞沈、活塞桿27、油泵拉蓋觀及活塞殼體四。商用車柴油機輸油泵用螺栓連接在車輛底盤上，來實現當主油泵損壞時的燃油輸送。為了解決在本說明書
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部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高制動系統的可靠性的專利技術目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的商用車柴油機輸油泵，所述的止回閥總成7為兩件，從所述泵體5的兩端裝入，所述的泵體5內部孔徑小于兩端，構成安裝所述的止回閥總成7的臺階。兩個止回閥總成7同向裝在泵體5中，由油泵接頭4通過螺紋壓緊。本技術對現有技術的結構進行改型設計和更新換代，降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的現象，從而提高產品的性能和使用壽命。簡化了產品結構，縮短了生產周期，提高了產品的產能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝備打下了基礎。本技術所述的輸油泵設回位彈簧25，所述的回位彈簧25的一端與所述的泵體5內腔表面接觸，另一端與所述的油泵活塞沈的端面接觸。密封墊圈24、回位彈簧25分次裝在泵體5中，由油泵活塞沈通過螺紋壓緊。本技術的工作原理旋開油泵拉蓋觀，使油泵活塞沈彈出，在泵體內形成真空狀態，使圖中右邊的止回閥總成7的閥芯打開；壓下油泵拉蓋觀，帶動油泵活塞沈下行，將閥體內的空氣排出，使圖中右邊的止回閥總成7的閥芯關閉，左邊的止回閥總成7的閥芯打開。油泵活塞沈在回位彈簧25的作用下作往復運動，反復20 30次，可將車輛油箱中的燃油吸到發動機中，使發動機可以正常運轉。本技術所述的止回閥總成7由油泵接頭4通過螺紋壓緊。在所述的泵體5內設密封墊圈M，所述的密封墊圈24、回位彈簧25依次裝在泵體 5中，由所述的油泵活塞總成8通過螺紋壓緊。本技術具有以下特點1、本技術的輸油泵取消了原產品的燃油過濾裝置；因連接的油路上已串聯有柴油濾清器，手動泵的過濾裝置已屬重復功能且作用不大，故取消該裝置。亦可避免在運輸和使用中因儲油杯損壞而造成的系統泄漏。2、簡化了原有產品的連接結構；原有結構各部件均采用螺紋連接，多達七處，只要有一處密封失效就會導致整個系統泄漏。本技術進行了簡化，由七處連接改為三處連接，提高了產品的密封性。同時縮小了產品尺寸，減小了重量。3、改進了止回閥裝配結構；原有產品兩個止回閥從閥體一端裝入，由隔離套隔開。 易出現因隔離套漏裝或止回閥方向錯裝的問題。本技術在閥體上加工出了便于止回閥隔離和認向的結構，避免了不必要的裝配事故。4、增加了泵油助力裝置本技術在泵油活塞下增設了回位彈簧，使操作人員只需壓下拉蓋就可完成泵油動作，提高了泵油效率，降低了操作難度。經過上述改進后本技術的手動輸油泵較原有結構工作性和可靠性明顯提高， 泵油量由150 200ml/min提高至Ij 300 350ml/min ；故障率由5. 8%降低為0. 6%0上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種商用車柴油機輸油泵，包括泵體（５）、油泵活塞總成（８）、止回閥總成（７）以及回位彈簧（２５），所述的油泵活塞總成（８）包括油泵活塞（２６）、活塞桿（２７）、油泵拉蓋（２８）及活塞殼體（２９），其特征在于：所述的止回閥總成（７）為兩件，從所述泵體（５）的兩端裝入，所述的泵體（５）內部孔徑小于兩端，構成安裝所述的止回閥總成（７）的臺階。

【技術特征摘要】
1.一種商用車柴油機輸油泵，包括泵體(5)、油泵活塞總成(8)、止回閥總成(7)以及回位彈簧(25)，所述的油泵活塞總成(8)包括油泵活塞(沈)、活塞桿(27)、油泵拉蓋08)及活塞殼體( )，其特征在于所述的止回閥總成(7)為兩件，從所述泵體(5)的兩端裝入， 所述的泵體(5)內部孔徑小于兩端，構成安裝所述的止回閥總成(7)的臺階。2.按照權利要求1所述的商用車柴油機輸油泵，其特征在于所述的輸油泵設回...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬躍平，葉新年，王華，林蘇一，湯淮，胡丹紅，李鋼，丁樹人，
申請(專利權)人：蕪湖盛力制動有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：34