冷備份式多路燈器航標(biāo)燈制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子開關(guān)和一個以上的LED發(fā)光管組成，電子開關(guān)的控制引腳連接到單片機的I/O端口的一個獨立引腳上，其特征在于，還包括有一個與多路燈器并聯(lián)的光照度傳感器，該光照度傳感器也連接到單片機上。本實用新型專利技術(shù)的多路燈器采用并聯(lián)隔離方式連接，同一時刻只有一路燈器接入電路。航標(biāo)燈開始工作時該路燈器被點亮，其余各路燈器處于冷備份狀態(tài)。當(dāng)這一路燈器燒毀或者老化時，控制電路將自動切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接；以此類推，多路燈器依次投入工作，航標(biāo)燈的壽命相當(dāng)于各路燈器壽命之和。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于航標(biāo)燈裝置領(lǐng)域，具體涉及一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈。
技術(shù)介紹
燈器是航標(biāo)燈的關(guān)鍵部件之一，目前航標(biāo)燈的燈器普遍采用超高亮度的LED發(fā)光 管。將LED發(fā)光管按串聯(lián)或并聯(lián)的方式排列成為環(huán)形陣列，作為360度照射的光源。這種 燈器的設(shè)置模式屬于單路耗盡型設(shè)計。但這種設(shè)計最大的缺陷是制約了航標(biāo)燈的壽命，從 航標(biāo)燈服役開始，其燈器一直處于在線工作狀態(tài)，直到燈器燒毀或者老化。由于控制電路已 經(jīng)非常成熟可靠，因此傳統(tǒng)航標(biāo)燈的大部分故障都是由于燈器故障引起的。一旦燈器燒毀， 航標(biāo)燈立即失明癱瘓。另外，燈器老化也會影響光源射程，而且增加耗電量。為解決這一問題，人們專利技術(shù)了熱備份式多層燈器航標(biāo)燈。例如市售的二層、三層、 四層燈器的航標(biāo)燈，每一層燈器都有各自獨立的控制電路，相當(dāng)于將兩臺，三臺，四臺航標(biāo) 燈集成在一個外殼之內(nèi)。為保持光源一致性，多層燈器必須同步閃爍。如果有一層燈器損 壞，其余各層燈器不受影響，照常工作。這樣，就使航標(biāo)燈的壽命延長到與壽命最長那一層 燈器相等。但是，熱備份多層燈器需要多層控制電路，造成航標(biāo)燈體積大，成本高的缺點。另 外并沒有解決由于燈器老化本身帶來的壽命制約，因此延長航標(biāo)燈的壽命有限。而且由于 多層燈器同時工作，隨著老化現(xiàn)象的加重，必然增加航標(biāo)燈的耗電量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，用來解決現(xiàn)有航標(biāo)燈的燈 器壽命難以延長，耗電量持續(xù)增高等缺陷，以彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。本技術(shù)的航標(biāo)燈當(dāng)光照度傳感器檢測到環(huán)境光照度達(dá)到某個域值時，將自動 觸發(fā)控制電路，燈器隨即點亮。從而延遲了燈器的老化時間。本技術(shù)的航標(biāo)燈可應(yīng)用 在無人值守的海洋資料浮標(biāo)的示警裝置上。本技術(shù)的航標(biāo)燈包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子 開關(guān)和一個以上的LED發(fā)光管組成，電子開關(guān)的控制引腳連接到單片機的I/O端口的一個 獨立引腳上，其特征在于，還包括有一個同多路燈器并聯(lián)連接的光照度傳感器，該光照度傳 感器連接到單片機的一個獨立引腳上。上述的光照度傳感器通過限流電阻連接到單片機上，上述的電源串聯(lián)有一個以上 的限流電阻。本技術(shù)的多路燈器采用并聯(lián)隔離方式連接。即在結(jié)構(gòu)上是并聯(lián)方式連接，但 同一時刻只有一路燈器接入電路。當(dāng)航標(biāo)燈開始工作時該路燈器被點亮，其余各路燈器均 被電氣隔離，處于冷備份狀態(tài)。當(dāng)這一路燈器燒毀或者老化到影響射程時，控制電路將自動 切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接，即點亮航標(biāo)燈的第二雙眼睛。以 此類推，多路燈器依次投入工作，航標(biāo)燈的壽命相當(dāng)于各路燈器壽命之和。本技術(shù)能夠3適時地為航標(biāo)燈更換一雙明亮的眼睛，成倍的延長了航標(biāo)燈的壽命。因為只有一套控制電 路，避免了增加航標(biāo)燈的體積和成本等問題。附圖說明圖1本技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1光照度傳感器，2LED發(fā)光管，3電子開關(guān)，4單片機，5限流電阻。具體實施方式如圖1，本技術(shù)的特征是有感知環(huán)境光照度的變化的光照度傳感器1，其通過 限流電阻5電氣聯(lián)接到單片機4上的一個獨立引腳上，單片機4根據(jù)環(huán)境光照度的大小決 定航標(biāo)燈是否開始工作。電源正極V+串聯(lián)一個以上的限流電阻5。有高亮度LED發(fā)光管2 以串聯(lián)方式構(gòu)成一路燈器，每路燈器和限流電阻5之間用一只電子開關(guān)3隔開，并將每只電 子開關(guān)3的控制引腳連接到單片機4的I/O端口的一個獨立引腳上，多路燈器通過并聯(lián)方 式連接到航標(biāo)燈的回路中。上述的光照度傳感器1能實時感知環(huán)境光照度的變化。一旦光照度達(dá)到航標(biāo)燈開 始工作的觸發(fā)閾值，即給單片機4加電使航標(biāo)燈進(jìn)入工作狀態(tài)。上述的電子開關(guān)3受控于其自身控制引腳的狀態(tài)。當(dāng)控制引腳狀態(tài)為“1”時，開 關(guān)導(dǎo)通，當(dāng)控制引腳狀態(tài)為“0”時，開關(guān)斷開。當(dāng)航標(biāo)燈開始工作時，將單片機4的I/O端口的Px. 1引腳置“1”，使連接第一路燈 器的電子開關(guān)3導(dǎo)通。將單片機4的I/O端口的其余引腳(Px.2，. . . , Px. η)置“0”，使連 接另外幾路燈器的電子開關(guān)3斷開。這樣，就只為第一路燈器提供電源V+，其余幾路燈器都 被電氣隔離，處于冷備份狀態(tài)。航標(biāo)燈只有第一路燈器點亮。在航標(biāo)燈的工作過程中，上述的光照度傳感器1能夠?qū)崟r的進(jìn)行光照度監(jiān)測，當(dāng) 上述的第一路燈器燒毀，或者老化到影響光源射程，單片機4通過分析光照度傳感器]的采 樣信息，捕捉到這一狀態(tài)。于是單片機4立即將I/O端口的Px. 1引腳置“0”，同時將Px. 2 引腳置“ 1”，其余引腳狀態(tài)保持不變。這就實現(xiàn)了隔離第一路燈器，點亮第二路燈器的目的， 即完成了從第一路燈器到第二路燈器的切換。依此類推，每一路燈器到了壽命結(jié)束時，都將被自動隔離，同時有一路備份燈器立 即投入服役狀態(tài)。因此，本技術(shù)保證在多路燈器壽命依次耗盡之前，航標(biāo)燈永遠(yuǎn)擁有一 雙明亮的眼睛。安裝使用時，只要將多路燈器并排安裝在單路燈器航標(biāo)燈的燈器位置上，調(diào)整為 合適的發(fā)射角即可。其余的安裝使用方法和傳統(tǒng)的航標(biāo)燈相同，故不加贅述。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
１．一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子開關(guān)（３）和一個以上的ＬＥＤ發(fā)光管（２）組成，電子開關(guān)（３）的控制引腳分別連接到單片機（４）的Ｉ／Ｏ端口的一個獨立引腳上，其特征在于，還包括有一個與多路燈器并聯(lián)連接的光照度傳感器（１），所述的光照度傳感器（１）連接到單片機（４）的一個獨立引腳上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈 器由電子開關(guān)C3)和一個以上的LED發(fā)光管( 組成，電子開關(guān)(3)的控制引腳分別連接 到單片機(4)的I/O端口的一個獨立引腳上，其特征在于，還包括有一個與多路燈器并聯(lián)連 接的光...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：齊勇，劉世萱，付曉，陳世哲，趙力，
申請(專利權(quán))人：山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所，
類型：實用新型
國別省市：95