伸縮式鐵路道口欄桿制造技術

本實用新型專利技術公開了一種伸縮式鐵路道口欄桿，涉及鐵路道口設備領域。本實用新型專利技術解決目前鐵路道口直桿式欄桿由于過長易變形并增加工作人員操作難度以及柵欄式欄桿遇低溫惡劣天氣不能正常使用而存在安全隱患等問題。該伸縮式鐵路道口欄桿包括固定支架和欄桿，所述欄桿包括一節外管和不少于三節的內管，所述欄桿外管的中部與固定支架的頂端呈垂直方式固定連接，套在最內層的內管的外端口設置一拉環。本實用新型專利技術的伸縮式鐵路道口欄桿結構合理、操作方便，可采用PVC或塑鋼等材料代替鋼鐵等金屬材料，從而減少鋼材的使用量，符合國家低碳環保要求，也降低生產成本。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鐵路道口設備，特別是涉及一種鐵路道口欄桿。
技術介紹
目前，鐵路道口欄桿一般使用的是直桿式，由固定架作支撐，作業時由道口工作人員操作。如果鐵路道口較寬則欄桿就相應地設置較長，因欄桿設置較長則存在易變形而彎曲，甚至因風大易折斷；另一方面也因此導致欄桿笨重使得工作人員增加操作難度，需要非常費力才能將欄桿拉下。另一類鐵路欄桿使用的是柵欄式，這種欄桿是沿著滑道進行工作的，如果遇到冰雪類天氣，柵欄式欄桿會被冰雪凍結或者滑道被冰雪凍結，則出現欄桿不能正常使用的情況，給過往道口的行人和車輛帶來嚴重的安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種操作方便、結構合理的伸縮式鐵路道口欄桿。為實現上述目的，本技術提供一種伸縮式鐵路道口欄桿，包括固定支架和欄桿，所述欄桿包括一節外管和不少于三節的內管，所述欄桿外管的中部與固定支架的頂端呈垂直方式固定連接，外管的伸出口內徑小于外管體內徑；第一內管的外徑略小于外管的內徑，第一內管的一端設置凸起一，第一內管的另一端為伸出口且內徑小于第一內管的內徑；第二內管的外徑略小于第一內管的內徑，第二內管的一端設置凸起二，第二內管的另一端為伸出口且內徑小于第二內管的內徑；其它內管依次類似設置，套在最內層的內管的外端口設置一拉環。所述外管和內管的橫截面均為長方形。所述外管中部上端設置一卷尺式欄桿隔離帶，所述卷尺式欄桿隔離帶的外殼與外管中部上端固定連接。本技術有益效果是使用本技術的伸縮式鐵路道口欄桿克服直桿式欄桿由于過長而易變形、彎曲甚至折斷及工作人員操作費力問題；也克服了柵欄式欄桿遇低溫惡劣天氣不能正常使用而存在安全隱患的問題；同時本伸縮式鐵路道口欄桿可采用PVC或塑鋼等材料代替鋼鐵等金屬材料，從而減少鋼材的使用量，符合國家低碳環保要求，也降低生產成本。以下結合附圖對本技術的伸縮式鐵路道口欄桿作進一步說明。附圖說明圖1是本技術的伸縮式鐵路道口欄桿收縮狀態結構示意圖；圖2是本技術的伸縮式鐵路道口欄桿展開狀態結構示意圖；圖3是本技術的伸縮式鐵路道口欄桿內管結構剖示圖；圖4是本技術的卷尺式欄桿隔離帶使用狀態示意圖。圖中1、欄桿，2、拉環，3、固定支架，4、卷尺式欄桿隔離帶，5、外管，6、內管，7、第一3內管，8、凸起一，9、第二內管，10、凸起二，11、最內層內管，12、卷帶。具體實施方式實施例一如圖1、圖2、圖3所示，本技術的伸縮式鐵路道口欄桿，包括固定支架3和欄桿1，欄桿1包括一節外管5和不少于三節的內管6，欄桿1外管5的中部與固定支架3的頂端呈垂直方式固定連接，外管5的伸出口內徑小于外管5體內徑；第一內管7的外徑略小于外管5的內徑，第一內管7的一端設置凸起一 8，第一內管7的另一端為伸出口且內徑小于第一內管7的內徑，凸起一 8與外管5小于自身內徑的伸出口相對應使得第一內管7不被拉出外管5體外。第二內管9的外徑略小于第一內管7的內徑，第二內管9的一端設置凸起二 10，第二內管9的另一端為伸出口且內徑小于第二內管9的內徑，凸起二 10與第一內管7小于自身內徑的伸出口相對應使得第二內管9不被拉出第一內管7體外。 其它內管6依次類似設置，套在最內層內管11的外端口設置一拉環2。外管5和內管6的橫截面均為長方形。工作人員操作時可手握拉環2將欄桿1的最內層內管11拉出，則其它內管6就會被依次拉出；作業結束時將欄桿1的最內層內管11向外管5方向推入，則其它內管6就會被依次推入外管5內。如圖4所示，外管5中部上端設置一卷尺式欄桿隔離帶4，卷尺式欄桿隔離帶4的外殼與外管5中部上端固定連接，如遇欄桿損壞或維修時可將卷尺式欄桿隔離帶4的卷帶 12拉出作臨時道口欄桿用。權利要求1.一種伸縮式鐵路道口欄桿，包括固定支架和欄桿，其特征在于，所述欄桿包括一節外管和不少于三節的內管，所述欄桿外管的中部與固定支架的頂端呈垂直方式固定連接，外管的伸出口內徑小于外管體內徑；第一內管的外徑略小于外管的內徑，第一內管的一端設置凸起一，第一內管的另一端為伸出口且內徑小于第一內管的內徑；第二內管的外徑略小于第一內管的內徑，第二內管的一端設置凸起二，第二內管的另一端為伸出口且內徑小于第二內管的內徑；其它內管依次類似設置，套在最內層的內管的外端口設置一拉環。2.根據權利要求1所述的伸縮式鐵路道口欄桿，其特征在于，所述外管和內管的橫截面均為長方形。3.根據權利要求1所述的伸縮式鐵路道口欄桿，其特征在于，所述外管中部上端設置一卷尺式欄桿隔離帶，所述卷尺式欄桿隔離帶的外殼與外管中部上端固定連接。專利摘要本技術公開了一種伸縮式鐵路道口欄桿，涉及鐵路道口設備領域。本技術解決目前鐵路道口直桿式欄桿由于過長易變形并增加工作人員操作難度以及柵欄式欄桿遇低溫惡劣天氣不能正常使用而存在安全隱患等問題。該伸縮式鐵路道口欄桿包括固定支架和欄桿，所述欄桿包括一節外管和不少于三節的內管，所述欄桿外管的中部與固定支架的頂端呈垂直方式固定連接，套在最內層的內管的外端口設置一拉環。本技術的伸縮式鐵路道口欄桿結構合理、操作方便，可采用PVC或塑鋼等材料代替鋼鐵等金屬材料，從而減少鋼材的使用量，符合國家低碳環保要求，也降低生產成本。文檔編號B61L29/14GK202016488SQ201120019718公開日2011年10月26日 申請日期2011年1月14日 優先權日2011年1月14日專利技術者任新平 申請人:任新平本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種伸縮式鐵路道口欄桿，包括固定支架和欄桿，其特征在于，所述欄桿包括一節外管和不少于三節的內管，所述欄桿外管的中部與固定支架的頂端呈垂直方式固定連接，外管的伸出口內徑小于外管體內徑；第一內管的外徑略小于外管的內徑，第一內管的一端設置凸起一，第一內管的另一端為伸出口且內徑小于第一內管的內徑；第二內管的外徑略小于第一內管的內徑，第二內管的一端設置凸起二，第二內管的另一端為伸出口且內徑小于第二內管的內徑；其它內管依次類似設置，套在最內層的內管的外端口設置一拉環。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：任新平，
申請(專利權)人：任新平，
類型：實用新型
國別省市：34