一種鋼橋面鋪裝結構制造技術

一種鋼橋面鋪裝結構，包括設在鋼橋面板與瀝青混凝土層之間的防水粘結層，所述防水粘結層包括防銹底涂層、甲基丙烯酸樹脂防水層和膠粘劑，其特征在于：所述甲基丙烯酸樹脂防水層上面撒布有非金屬顆粒且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層，另一部分嵌入瀝青混凝土層。本實用新型專利技術通過在甲基丙烯酸樹脂防水層上撒布非金屬顆粒，使鋼橋面鋪裝層在25℃下的抗剪切強度提高30-50%，在60℃下的抗剪切強度提高80-120%，大幅度提高了鋼橋面鋪裝層的抗剪切強度及結構的整體性，且施工便捷，成本低。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種路面結構，尤其涉及一種鋼橋面鋪裝結構。
技術介紹
防水粘結層是鋼橋面鋪裝結構的重要組成部分，防水粘結層與鋼橋面板和浙青混凝土的良好結合，是鋼橋面鋪裝結構整體性及變形協調性的重要保證。現有的防水粘結層由防銹底涂層、甲基丙烯酸樹脂防水層和膠粘劑三部分組成， 該防水粘結層雖然具有良好的防水效果和較好的層間結合力，但是，由于鋼橋面板屬于柔性結構，在車輛荷載的作用下會產生較大的變形，因此，導致鋼橋面鋪裝結構薄弱環節間產生很大的剪切應變，同時，由于鋼橋面板、防水粘結層和浙青混凝土的模量各不相同，在溫度變化的時候，也會有不同的溫縮變形，使鋪裝層間產生剪切應變，在這些剪切應變的作用下，鋪裝層間的粘接力會逐漸減弱直至消失，造成鋪裝層產生脫層現象，最后導致鋼橋面鋪裝層的破壞。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種抗剪切能力強的鋼橋面鋪裝結構。本技術的目的是這樣實現的，一種鋼橋面鋪裝結構，包括設在鋼橋面板與浙青混凝土層之間的防水粘結層，所述防水粘結層包括防銹底涂層、甲基丙烯酸樹脂防水層和膠粘劑，其特征在于所述甲基丙烯酸樹脂防水層上面撒布有非金屬顆粒且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層，另一部分嵌入浙青混凝土層。為了提高上述鋪裝結構的整體性，上述甲基丙烯酸樹脂防水層和非金屬顆粒上涂刷有膠粘劑。上述非金屬顆粒可以為任意規格的碎石或塑料，優選為l_5mm的碎石或/和塑料。為了保證鋪裝結構的粘接強度和剪切強度，上述非金屬顆粒的布撒量為鋼橋面面積的 30-50%。上述鋼橋面鋪裝結構的施工工藝為在鋼橋面板上噴涂甲基丙烯酸樹脂后，立即均勻撒布碎石、塑料，待甲基丙烯酸樹脂硬化后，在甲基丙烯酸樹脂和非金屬顆粒上涂刷膠粘劑，再攤鋪澆筑式浙青混凝土。本技術具有如下有益效果( 1)本技術通過在甲基丙烯酸樹脂防水層上撒布非金屬顆粒且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層，另一部分嵌入浙青混凝土層，使鋼橋面鋪裝層在25°c下的抗剪切強度提高30-50%，在60°C下的抗剪切強度提高80-120%，大幅度提高了鋼橋面鋪裝層的抗剪切強度，而且溫度越高，抗剪切效果越明顯。(2)本技術鋪裝層間的粘接強度與現有鋪裝層間的粘接強度持平，同時，由于非金屬顆粒一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層，而另一部分嵌入浙青混凝土層，因此提高了鋼橋面鋪裝結構的整體性。(3)本技術不需要改變現有的施工條件，施工便捷，碎石、塑料易得，且價格低廉廉。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。具體實施方式實施例，參見附圖1，一種鋼橋面鋪裝結構，包括鋼橋面板1與浙青混凝土 6之間的防銹底涂層2、甲基丙烯酸樹脂防水層3和膠粘劑5，甲基丙烯酸樹脂防水層3上面撒布有 2. 36 4. 75mm的非金屬顆粒4碎石、塑料且涂有膠粘劑5，碎石、塑料的一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層3，另一部分嵌入浙青混凝土層6。非金屬顆粒4也可以為其它非金屬材料，不止碎石、塑料這兩種。施工工藝為鋼橋面板1經過鋼板噴砂除銹后，滾涂防銹底涂層2，待其干燥后，噴涂甲基丙烯酸樹脂防水層3，均勻撒布2. 36 4. 75mm粒徑的非金屬顆粒4碎石、塑料，碎石、塑料利用自重自行沉降，嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層3 —定深度，待甲基丙烯酸防水層 3硬化，涂刷膠粘劑5，然后攤鋪澆筑式浙青混凝土 6。本實施例技術指標及性能測試結果見表1。本實施例與現有技術抗剪性能比較見表2。表1本實施例相關技術指標及測試結果權利要求1.一種鋼橋面鋪裝結構，包括設在鋼橋面板(1)與浙青混凝土層(6)之間的防水粘結層，所述防水粘結層包括防銹底涂層(2)、甲基丙烯酸樹脂防水層(3)和膠粘劑(5)，其特征在于所述甲基丙烯酸樹脂防水層(3)上面撒布有非金屬顆粒(4)且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層(3)，另一部分嵌入浙青混凝土層(6)。2.如權利要求1所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征在于所述甲基丙烯酸樹脂防水層(3) 和非金屬顆粒(4 )上均涂刷有膠粘劑(5 )。3.如權利要求1或2所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征在于所述非金屬顆粒(4)為 l-5mm的碎石或/和塑料。4.如權利要求1或2所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征在于所述非金屬顆粒(4)的布撒量為鋼橋面面積的30-50%。5.如權利要求3所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征在于所述非金屬顆粒(4)的布撒量為鋼橋面面積的30-50%。專利摘要一種鋼橋面鋪裝結構，包括設在鋼橋面板與瀝青混凝土層之間的防水粘結層，所述防水粘結層包括防銹底涂層、甲基丙烯酸樹脂防水層和膠粘劑，其特征在于所述甲基丙烯酸樹脂防水層上面撒布有非金屬顆粒且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層，另一部分嵌入瀝青混凝土層。本技術通過在甲基丙烯酸樹脂防水層上撒布非金屬顆粒，使鋼橋面鋪裝層在25℃下的抗剪切強度提高30-50%，在60℃下的抗剪切強度提高80-120%，大幅度提高了鋼橋面鋪裝層的抗剪切強度及結構的整體性，且施工便捷，成本低。文檔編號E01D19/12GK202031025SQ201120100049公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月8日 優先權日2011年4月8日專利技術者張華 , 王民, 胡德勇, 薛昕 申請人:重慶市智翔鋪道技術工程有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種鋼橋面鋪裝結構，包括設在鋼橋面板（１）與瀝青混凝土層（６）之間的防水粘結層，所述防水粘結層包括防銹底涂層（２）、甲基丙烯酸樹脂防水層（３）和膠粘劑（５），其特征在于：所述甲基丙烯酸樹脂防水層（３）上面撒布有非金屬顆粒（４）且其一部分嵌入甲基丙烯酸樹脂防水層（３），另一部分嵌入瀝青混凝土層（６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，王民，薛昕，胡德勇，
申請(專利權)人：重慶市智翔鋪道技術工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：85