汽車護身弓制造技術

本發明專利技術提供一種汽車隱形防撞裝置設計方案，其特征包括：直形保護帶(8)、保護帶滑槽軌(9)、控制開關(10)組成。安裝在車身外殼兩側(符合人體保障位置)或車身大樑前后、兩側，當車體撞擊時，平時平臥在滑槽中的保護帶，受到保護帶的授力組件(頂弓器/夾弓器)的壓力，使其彎曲，保護帶從滑槽中弓起呈弧形，突出於車身主體以外，以保護帶作外力撞擊介面和緩沖器。而控制開關則控制頂弓器(圖1)/夾弓器(圖2)的運作，在不影響車身外觀和內部運作的情況下，可靠的保護了車身和人身的安全，更有效的保護了車身的外表。

【技術實現步驟摘要】
汽車護身弓 本專利技術是汽車隱藏式防撞裝置設計方案。 原有的防撞技術大多數採納的是固定形態的支架，作為外力硬碰式的防護，既影響車身外觀也加重車身負荷，更沒有對車身表面或兩側加以防護。本專利技術所採用的技術方案是以防撞保護帶作車身四週的外圍防護，是軟碰式設計方案。在車體撞擊時，平時平臥隱藏在滑槽(9)中的直形保護帶(8)，會通過頂弓器(圖 1)或夾弓器(圖2)等授力組件的伸張壓力，迫使保護帶從滑槽中弓起呈弧形，突出于車體之外，以保護帶作撞擊介面及緩沖器。以弧形的天然的弓力，受力強、無鈍角等優點，作為本方案的設計中心。既徹底保護車身外表撞擊無損，也兼顧了車身設計的要求，由于本方案在車體撞擊時所采用的是軟碰式，比過往硬碰式的設計(用固定形態的防撞體)對撞擊的任何一方 (對方或己方)都有利、優勝。防撞裝置組件分為3部分(1)撞擊防護部分保護帶滑槽(9)與保護帶(8)。保護帶滑槽與保護帶安裝在車身外殼兩側(符合人體保障位置)或車身大樑前后、兩側；保護帶則安裝在滑槽軌中。(2)控制防護啟動部分保護帶授力組件(頂弓器/夾弓器)，則與保護帶連接，控制保護帶的伸縮、弓起或平臥。(3)控制開關部分自動、觸動、手動?？刂崎_關(10)則安裝在駕駛艙內(手動與自動)，觸動感動器則安裝在車外。一步到位的設計方案，達到理想的撞擊無損的效果，它有(1)纖薄(可上下高低，多層佈防安裝)；(2)可承受夾擊、多次撞擊；(3)無鈍角，不威脅周圍客體；(4)可隱蔽，不影響車體外觀；(5)可配置手動、自動、觸動、三重監測啟動；人人可配。是未來車輛必備的道路守護神。[另附圖說明]圖1 頂弓器示意圖個表示施力方向8——護身帶9——護身帶滑槽圖2 夾弓器示意圖個表示施力方向8——護身帶9——護身帶滑槽圖3 護身弓橫向展示圖8——護身帶10——控制開關圖4 護身弓縱向展示圖8——護身帶10——控制開關。權利要求1.一種汽車隱藏式防撞裝置設計方案本設計方案的防撞裝置安裝在車身外殼兩側 (符合保障人體位置)或車身大樑前后、兩側，可上下高低多層佈防安裝，其特征包括直形保護帶、保護帶滑槽，保護帶授力組件(頂弓器/夾弓器)，控制開關。2.根據權利要求1所述的直形保護帶(8)乃直形、有彈力、可彎曲、可復原的金屬或復合材料。3.根據權利要求1所述的保護帶滑槽(9)乃保護帶的運動軌道。4.根據權利要求1所述的保護帶的授力組件頂弓器(圖1)是改變保護帶中間位移， 使保護帶彎曲、弓起或平臥于滑槽的授力組件，與保護帶相連接，可由機械式、氣壓式、油壓式等方式組成；夾弓器(圖幻是改變保護帶兩頭位移，使保護帶彎曲、弓起或平臥于滑槽的授力組件，與保護帶相連接，可由機械式、氣壓式、油壓式等方式組成。5.根據權利要求1所述的控制開關(10)乃保護帶授力組件(頂弓器/夾弓器)的控制開關，可由自動(測距儀)、觸動(觸點開關)、手動(司機或乘客)等方式開啟。全文摘要本專利技術提供一種汽車隱形防撞裝置設計方案，其特征包括直形保護帶(8)、保護帶滑槽軌(9)、控制開關(10)組成。安裝在車身外殼兩側(符合人體保障位置)或車身大樑前后、兩側，當車體撞擊時，平時平臥在滑槽中的保護帶，受到保護帶的授力組件(頂弓器/夾弓器)的壓力，使其彎曲，保護帶從滑槽中弓起呈弧形，突出於車身主體以外，以保護帶作外力撞擊介面和緩沖器。而控制開關則控制頂弓器(圖1)/夾弓器(圖2)的運作，在不影響車身外觀和內部運作的情況下，可靠的保護了車身和人身的安全，更有效的保護了車身的外表。文檔編號B60R19/42GK102233856SQ20111010005公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月14日 優先權日2010年4月28日專利技術者曾祥 申請人:曾祥本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種汽車隱藏式防撞裝置設計方案：本設計方案的防撞裝置安裝在車身外殼兩側（符合保障人體位置）或車身大樑前后、兩側，可上下高低多層佈防安裝，其特征包括：直形保護帶、保護帶滑槽，保護帶授力組件（頂弓器／夾弓器），控制開關。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾祥，
申請(專利權)人：曾祥，
類型：發明
國別省市：43