雙車座電動(dòng)車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種雙車座電動(dòng)車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置之上；所述前輪減震裝置設(shè)于車架的前端底部，所述車架的前端還設(shè)有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。本實(shí)用新型專利技術(shù)的雙車座電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，由驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪及后輪前進(jìn)，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進(jìn)行減震，后端驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置也設(shè)有減震彈簧，故行駛較平穩(wěn)。另外，本實(shí)用新型專利技術(shù)雙車座電動(dòng)車的車架的前端還設(shè)有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

雙車座電動(dòng)車
本技術(shù)涉及交通工具
，尤其是涉及一種雙車座電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
雙車座電動(dòng)車作為一種環(huán)保、輕便、快捷的交通工具，在我國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間， 在這短短的幾年內(nèi)，雙車座電動(dòng)車行業(yè)由無(wú)到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。雙車座電動(dòng)車基本上都是將電池、馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)裝置安裝于車的后座，行駛時(shí)乘坐者的重量也是集中在雙車座電動(dòng)車的后座，這樣容易整個(gè)車身重量分布不均，車把較輕，轉(zhuǎn)向時(shí)平衡不好掌握，所以現(xiàn)有雙車座電動(dòng)車的駕駛性能較差，而且減震的效果不好且舒適度較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種駕駛性能良好、減震效果佳且舒適度較高的雙車座電動(dòng)車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種雙車座電動(dòng)車，包括車架、雙車座、 兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置之上；所述前輪減震裝置設(shè)于車架的前端底部，所述車架的前端還設(shè)有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述車架基本成平面形狀的框架結(jié)構(gòu)，其中間位置向前延伸出一框體。進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述框體包括一兩中空的方形主體部，其中一側(cè)主體部中部固定連接于車把，所述兩主體部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于安裝前輪的轉(zhuǎn)軸。進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述前輪減震裝置固定連接于框體。進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述前輪減震裝置包括設(shè)于固定于所述框體前端的防撞支架、位于所述主體部下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部之間的減震彈ο進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置包括置于所述車架底座的電池箱，所述電池箱還通過(guò)一減震彈簧固定于車架的底座。進(jìn)一步，在上述雙車座電動(dòng)車中，所述雙車座的上方還固定設(shè)有覆蓋雙車座、用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚。本技術(shù)的雙車座電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，由驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪及后輪前進(jìn)，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進(jìn)行減震，后端驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置也設(shè)有減震彈簧，故行駛較平穩(wěn)；另外，雙車座電動(dòng)車的車架的前端還設(shè)有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。附圖說(shuō)明下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本技術(shù)雙車座電動(dòng)車較佳實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)雙車座電動(dòng)車較佳實(shí)施例的透視圖。具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)的雙車座電動(dòng)車為一個(gè)四輪小型單人雙車座電動(dòng)車，其包括車架1、雙車座2、兩個(gè)前輪3、兩個(gè)后輪4、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置5及前輪減震裝置6。其中，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置5置于車架1的后端，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置5之上設(shè)有車座2 ；前輪減震裝置6設(shè)于車架1的前端底部。另外，為了方便攜帶物品，車架1的前端還設(shè)有前置筐 7，雙車座2還連接有后置筐22 ；雙車座2的上方還固定設(shè)有覆蓋雙車座2的遮擋棚M，用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光。請(qǐng)參閱圖2，圖2是本技術(shù)雙車座電動(dòng)車較佳實(shí)施例的透視圖。車架1基本成平面形狀的框架結(jié)構(gòu)，其中間位置向前延伸出一框體(圖未標(biāo))，所述框體分別連接有兩中空的方形主體部61，其中一側(cè)的主體部61中部固定連接于車把，兩主體部61設(shè)有用于安裝前輪的轉(zhuǎn)軸63，以減小雙車座電動(dòng)車前部的寬度。為了增加框體前端的強(qiáng)度及提高減震性能，前輪減震裝置6固定連接于所述框體，前輪減震裝置6包括設(shè)于固定于所述框體前端的防撞支架62、位于主體部61下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部61之間的減震彈簧63。所述橫梁一端固定于主體部61的下端，另一端鉸接于轉(zhuǎn)軸13。驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置5包括置于車架1底座的電池箱，其內(nèi)安放有動(dòng)力電池。為了防止在行車過(guò)程中電池震動(dòng)，電池箱還通過(guò)一減震彈簧固定于車架1的底座。所述后置筐22設(shè)于雙車座2的后面，用于攜帶大件物品。本技術(shù)的雙車座電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，由驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪及后輪前進(jìn)，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進(jìn)行減震，后端驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置也設(shè)有減震彈簧，故行駛較平穩(wěn)；另外，雙車座電動(dòng)車的車架的前端還設(shè)有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本技術(shù)的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本技術(shù)專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。因此，本技術(shù)專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種雙車座電動(dòng)車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置之上；所述前輪減震裝置設(shè)于車架的的前端底部，所述車架的前端還設(shè)有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述車架基本成平面形狀的框架結(jié)構(gòu)，其中間位置向前延伸出一框體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述框體包括一兩中空的方形主體部，其中一側(cè)主體部中部固定連接于車把，所述兩主體部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于安裝前輪的轉(zhuǎn)軸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述前輪減震裝置固定連接于框體。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述前輪減震裝置包括設(shè)于固定于所述框體前端的防撞支架、位于所述主體部下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部之間的減震彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置包括置于所述車架底座的電池箱，所述電池箱還通過(guò)一減震彈簧固定于車架的底座。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙車座電動(dòng)車，其特征在于所述雙車座的上方還固定設(shè)有覆蓋雙車座、用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚。專利摘要本技術(shù)提供一種雙車座電動(dòng)車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置之上；所述前輪減震裝置設(shè)于車架的前端底部，所述車架的前端還設(shè)有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。本技術(shù)的雙車座電動(dòng)車在行駛過(guò)程中，由驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪及后輪前進(jìn)，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進(jìn)行減震，后端驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置也設(shè)有減震彈簧，故行駛較平穩(wěn)。另外，本技術(shù)雙車座電動(dòng)車的車架的前端還設(shè)有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽(yáng)光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。文檔編號(hào)B62M7/06GK202029955SQ20112010279公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日專利技術(shù)者廖朝吉 申請(qǐng)人:南靖維峰機(jī)械工業(yè)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種雙車座電動(dòng)車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置之上；所述前輪減震裝置設(shè)于車架的的前端底部，所述車架的前端還設(shè)有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廖朝吉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南靖維峰機(jī)械工業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：35