本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種汽車車身的底板結(jié)構(gòu)，其具有一基本上沿汽車縱向延伸并且向上朝位于其上的乘客艙的方向突起的中間底槽(20)和至少一個(gè)橫向于所述中間底槽(20)延伸的橫向底槽(22、24)，該橫向底槽(22、24)從所述中間底槽延伸至位于汽車橫向上的邊緣(26、28)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車車身的底板結(jié)構(gòu)、一種相應(yīng)的汽車車身以及一種與之相應(yīng)設(shè)計(jì)的汽車。
技術(shù)介紹
盡可能最佳地利用在汽車中，尤其在設(shè)計(jì)為小型車的轎車(Pkw)中原本就有限的結(jié)構(gòu)空間在汽車的新開發(fā)中很重要。尤其在小型車和迷你車中，結(jié)構(gòu)空間的優(yōu)化利用單是因?yàn)槠囕^小的外部尺寸就已起到極其重要的作用。此外，內(nèi)燃機(jī)與備選的驅(qū)動器，尤其是電動機(jī)耦合的混合驅(qū)動方案對汽車結(jié)構(gòu)空間的劃分提出了進(jìn)一步的要求。此外，在已知的用于緊湊型汽車的驅(qū)動方案中，汽車驅(qū)動器的很大部分重量份額位于汽車前軸的前方，這整體上會導(dǎo)致空間利用不充分和汽車行駛性能的缺失。驅(qū)動器，如發(fā)動機(jī)和變速器的幾何尺寸需要在汽車前軸的前方定位。此外，汽車?yán)鋮s器由于所需的新鮮空氣輸送前置于驅(qū)動器地布置在汽車前部。此外，用于汽車的自承式車身一般在其乘客艙的下方區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)在前車架和后車架之間延伸的底板結(jié)構(gòu)。后車架和前車架在此例如通過縱梁和車門檻直接地或間接通過位于其間的底板結(jié)構(gòu)相互連接。此外，在中間的汽車底板區(qū)域內(nèi)設(shè)有中間底槽，其一方面有益于底板的加固，而另一方面用于容納其它汽車構(gòu)件，例如汽車驅(qū)動器。主要覆蓋底板結(jié)構(gòu)的底板很大程度上設(shè)計(jì)成平坦并且較薄的板狀。因此該底板僅有限地有助于底板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。承載和結(jié)構(gòu)加固的車身構(gòu)件，例如縱梁和車門檻相對設(shè)計(jì)成較厚的壁并且由密度較大的材料，優(yōu)選由鋼板制成。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種尤其是就小型車而言改善的結(jié)構(gòu)方案和一種適合于其的改善的汽車車身底板結(jié)構(gòu)。底板結(jié)構(gòu)在此應(yīng)當(dāng)以更高的穩(wěn)定性和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以及改善的力矩剛度見長并且具有盡可能小的重量。此外，底板結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使汽車重量更好地分布并且其重心移位。該技術(shù)問題通過一種汽車車身的底板結(jié)構(gòu)解決，其具有一基本上沿汽車縱向延伸的并且向上朝位于其上的乘客艙的方向突起的中間底槽和至少一個(gè)橫向于中間底槽延伸的、從中間底槽延伸至位于汽車橫向上的邊緣的橫向底槽。按本專利技術(shù)的另一方面，該技術(shù)問題通過一種帶有前述底板結(jié)構(gòu)的汽車車身解決。此外按本專利技術(shù)又一獨(dú)立的方面，該技術(shù)問題通過一種具有前述底板結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)能量儲存模塊的汽車解決。按本專利技術(shù)設(shè)置一種汽車車身，尤其是自承式的汽車車身的底板結(jié)構(gòu)，其具有一個(gè)基本上沿汽車縱向延伸的中間底槽。該中間底槽相對鄰接的底板向上，即朝位于其上的乘客艙的方向突出。因此，中間底槽在車身結(jié)構(gòu)的底板結(jié)構(gòu)中形成一個(gè)沿汽車豎軸線方向突出的凹處。此外，設(shè)有至少一個(gè)橫向于中間底槽延伸的橫向底槽，其從中間底槽延伸至位于汽車橫向上的底板結(jié)構(gòu)邊緣。橫向底槽在此優(yōu)選直接地與中間底槽鄰接并且沿汽車橫向延伸至底板結(jié)構(gòu)邊緣側(cè)的邊界。橫向底槽與中間底槽相似地設(shè)計(jì)成一種向上伸入底板結(jié)構(gòu)的凹處。總之，通過底板結(jié)構(gòu)的由中間底槽和/或橫向底槽形成的壓槽以及通過中間底槽和橫向底槽非平行的， 而是彼此橫向(垂直)指向的布置和定向可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)底板結(jié)構(gòu)的加固。尤其是橫向底槽有助于使底板結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。中間底槽和橫向底槽例如可以由和與各底槽鄰接的底板一樣的材料構(gòu)成。尤其可以考慮將中間底槽和橫向底槽相互設(shè)計(jì)為一體以及將其與鄰接的底板區(qū)段設(shè)計(jì)為一體。中間底槽和/或橫向底槽尤其可以通過沖壓金屬，尤其是鋼板或鋁板毛坯或類似的成型工藝而加工成所需的幾何形狀。通過底板由于引入多個(gè)向內(nèi)或向上突出的底槽區(qū)段而得到自身的結(jié)構(gòu)加固，底板結(jié)構(gòu)其余的結(jié)構(gòu)加固部件，例如縱梁和/或車門檻甚至也許可以在其各自的承載要求方面設(shè)計(jì)地略差。因此，例如縱梁和/或車門檻可以更多地使用更薄的壁狀板或更輕的材料，從而能夠以有利的方式減小底板結(jié)構(gòu)的總重量。按一種有利的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，橫向底槽通入中間底槽中。作為其備選，橫向底槽也可以平滑地與沿汽車縱向連貫設(shè)計(jì)的中間底槽抵接。若橫向底槽和中間底槽相通，則形成了由中間底槽和橫向底槽構(gòu)成的并且分別向上伸入底板結(jié)構(gòu)的槽的一種過渡，因此，例如其它的汽車部件，如排氣裝置可以從前部經(jīng)由中間底槽延伸到橫向底槽中并且之后繼續(xù)向后延伸至汽車尾部。以這種方式和方法，將中間底槽和橫向底槽相互連接的裝載空間可以供待安裝在汽車外部區(qū)域內(nèi)的汽車部件使用。在另一種設(shè)計(jì)方案中規(guī)定，橫向底槽基本上沿汽車橫向(y)延伸。至少橫向底槽的縱向延伸具有一個(gè)沿汽車橫向的方向向量，因此在總體上形成了加固底板結(jié)構(gòu)的并且不平行的橫向底槽和中間底槽的布置。此外，按一種有利的改進(jìn)方案，橫向底槽向外支承在底板結(jié)構(gòu)的車門檻上。因此， 橫向底槽結(jié)構(gòu)加固地連接中間底槽和車門檻。所以可以在所述至少一個(gè)橫向底槽中設(shè)置一種以有利的方式提高整個(gè)底板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗扭強(qiáng)度的橫梁。因此，按另一種有利的設(shè)計(jì)方案，中間底槽向前沿汽車行駛方向指向地延伸，并且也朝上地延伸至用于至少局部設(shè)置在車廂前壁之前的發(fā)動機(jī)的容納部。設(shè)計(jì)成發(fā)動機(jī)容納部或裝載部的前部中間底槽擴(kuò)寬部使得汽車發(fā)動機(jī)(沿行駛方向看)可以移動到前軸的后方和/或甚至移動到設(shè)置在發(fā)動機(jī)之前的變速器的后方。因此，該中間底槽擴(kuò)寬部形成一個(gè)向內(nèi)伸入汽車乘客艙中的凸出部、容納部或凹處，其使得發(fā)動機(jī)和/或配屬的變速器(沿汽車縱向看)可以進(jìn)一步向后地朝汽車中心布置。此外，在積極地影響汽車總重量分布的同時(shí)也可以向后移動汽車的重心。按另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定，至少兩個(gè)沿汽車橫向相對置的橫向底槽與中間底槽鄰接。兩個(gè)橫向底槽可以在此優(yōu)選通入中間底槽中。就這點(diǎn)而言中間底槽和兩個(gè)橫向底槽形成十字形的結(jié)構(gòu)。此外可以規(guī)定，中間底槽和至少一個(gè)橫向底槽，優(yōu)選兩個(gè)橫向底槽具有沿底槽縱4向基本上不變的橫剖面。在此尤其規(guī)定，中間底槽連續(xù)地從車廂前壁或從車廂前壁側(cè)的擴(kuò)寬部延伸至橫剖面基本上不變的腳踏板或腳跟板O^rsensctweller)。有利地，底槽型材在其整個(gè)結(jié)構(gòu)高度上(沿汽車豎軸方向觀察)直接與腳踏板或腳跟板連接。在這個(gè)后部區(qū)域內(nèi)，中間底槽例如可以用作用于燃料或蓄電池的裝載空間。按另一方面，至少一個(gè)橫向底槽，優(yōu)選兩個(gè)橫向底槽的結(jié)構(gòu)高度可以向外，即朝車門檻方向降低。在此橫向底槽型材的結(jié)構(gòu)高度優(yōu)選降低至側(cè)面鄰接的車門檻的高度。因此， 可能需要橫向底槽來傳遞的剪力可以最佳地導(dǎo)入車門檻結(jié)構(gòu)中。按另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定，中間底槽和/或至少一個(gè)橫向底槽具有梯形的橫剖面。也就是中間底槽和/或橫向底槽在底槽型材之間的并且相對鄰接的底板沿汽車豎軸方向錯(cuò)位的上部區(qū)域基本上平行于鄰接的底板區(qū)段延伸。突起的內(nèi)部底槽區(qū)段和鄰接的底板之間的過渡區(qū)域由導(dǎo)向區(qū)段形成，其具有至少一個(gè)沿汽車豎軸線(ζ)的方向向量。按另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述至少一個(gè)橫向底槽(沿汽車縱向看)布置在汽車前座的下方。橫向底槽可以在此直接設(shè)計(jì)成用于汽車座椅的底板結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)成用于裝配座椅軌道的基底。通過由底板結(jié)構(gòu)，尤其是位于前方的底槽擴(kuò)寬部獲得的將發(fā)動機(jī)(沿汽車縱向觀察)朝汽車中心布置的可能性，可以實(shí)現(xiàn)將汽車質(zhì)量集中在汽車的中下部。總之由此可以實(shí)現(xiàn)汽車車身更簡單和更少分支的結(jié)構(gòu)以及幾何形狀。附加地通過中間底槽和橫向底槽十字形的分支可以提供一種加固過的底板結(jié)構(gòu)，其總的來說能夠降低車身重量并因此降低汽車重量。按另一種獨(dú)立的方面，本專利技術(shù)還涉及一種配備有前述底板結(jié)構(gòu)的汽車車身，其中， 由中間底槽和橫向底槽以及由前側(cè)中間底槽擴(kuò)寬部形成的構(gòu)造空間設(shè)計(jì)用于容納其它汽車部件，尤其是能量儲存模塊，例如一個(gè)或多個(gè)燃料箱本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種汽車車身的底板結(jié)構(gòu)，其具有一基本上沿汽車縱向（ｘ）延伸并且向上朝位于其上的乘客艙的方向突起的中間底槽（２０）和至少一個(gè)橫向于所述中間底槽（２０）延伸的、從所述中間底槽延伸至位于汽車橫向（ｙ）上的邊緣（２６、２８）的橫向底槽（２２、２４）。
【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：弗蘭克·里奧波爾德，
申請(專利權(quán))人：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：US
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