一種鐵素體不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為：C：0.008～0.020％，Si：0.80～1.20％，Mn：0.70～1.20％，Mo≤0.70％，Cr：13.0～16.0％，P≤0.03％，S≤0.003％，Nb：[4×(C+N)+0.30]～0.60％，Ti：[6×(C+N)]～0.2％，Al：0.005～0.05％，[0.15+10×(C+N)]≤[Ti+0.5Nb]≤0.50％，N≤0.015％，C+N≤0.030％，Ni≤0.3％。Cu≤0.3％，其余為Fe及不可避免的雜質，雜質總量低于0.05％。由該鋼種制造的鐵素體不銹鋼冷軋板具有優良的高溫性能，非常適合在汽車排氣系統岐管部件中使用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵素體不銹鋼，特別是涉及可生產具有良好高溫強度的鐵素體不銹鋼冷軋板的鋼種成分以及由其制造的冷軋板和其制造方法，這種鐵素體不銹鋼冷軋板具有優良高溫性能，適合制作汽車排氣系統中的高溫端部件。
技術介紹
隨著汽車工業的發展和汽車尾氣排放要求不斷提高，使用高溫性能良好的鐵素體不銹鋼制作汽車排氣系統岐管越來越受到汽車生產廠商的重視。不銹鋼焊接岐管與鑄造岐管相比，能夠短時間內提高排氣系統觸媒發生器溫度，利用觸媒分解尾氣中的污染氣體，達到尾氣排放要求。鐵素體不銹鋼具有的節省鎳以及低的熱膨脹系數、高的抗鱗片剝落能力、 較高的熱傳導性和高溫強度等物理和力學性能，使鐵素體不銹鋼取代了奧氏體不銹鋼成為汽車排氣系統的首選材料，得到了廣泛的應用。日本和歐美的汽車廠均從20世紀80年代起全面使用鐵素體不銹鋼作為制造汽車排氣系統高溫端零部件的材料。作為高溫段使用的鐵素體不銹鋼主要可以分為兩類，一類是中高鉻的17 20Cr 不銹鋼，另一類主要是13 16Cr的中低鉻的鐵素體不銹鋼，為保證鐵素體不銹鋼具備良好的加工性能和使用性能，一般在上述兩種不銹鋼中還要添加穩定化元素以提高腐蝕性能、 成型性能等，主要穩定化元素為Ti或Nb，利用穩定化元素固定基體中的N和C，減少間隙原子N和C對成性能影響。Nb的添加可以有效的提高高溫強度、抗氧化性能。對于沿海地區及通過使用除雪劑除雪的地域，還要考慮通過添加Mo合金元素來改善高溫鹽損等腐蝕失效，確保排氣岐管使用壽命。目前，對于汽車尾氣系統中的岐管部分，使用的不銹鋼主要是中鉻不銹鋼，如441， 444等，這類不銹鋼含17 19的Cr，同時含有Nb或Nb、Mo復合添加，采用中高Cr并添加 Nb可以保證才來具有較好的高溫使用性能，中高Cr并添加Nb和Mo，可以保證較高的高溫性能同時也可以保證較好的抗鹽蝕性能。由于岐管加工對材料的成型性要求較高，可以通過降低Cr含量及適當提高抗氧化性能優良的Si元素含量，提高材料的高溫強度、高溫抗氧化性能及成型性。通過添加Nb和Mo改善高溫強度和高溫鹽蝕性能。這類不銹鋼一般含有含13 16% Cr，代表產品如NSSC450MS、JFE^9等，市場上常見的這類中低Cr鐵素體不銹鋼成分如表1所示。表1常見15Cr的岐管用不銹鋼化學成分，wt%權利要求1.一種鐵素體不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為C :0. 008 0.020%，Si 0. 80 1. 20 %，Mn 0. 70 1. 20 %，Mo 彡 0. 70 %，Cr :13. 16. 0 %，P 彡 0. 03 %， S 彡 0. 003 %, Nb : 0. 60 %, Ti : 0. 2 %，Al 0. 005 0. 05 %, % 彡 Ti+0. 5Nb ^ 0. 50 %, N ^ 0. 015 %, C+N ^ 0. 030 %, Ni <0.3%。Cu <0.3%，其余為！^及不可避免的雜質，雜質總量低于0.05%。2.如權利要求1所述的鐵素體不銹鋼，其特征在于，C0. 010 0. 015%。3.如權利要求1或2所述的鐵素體不銹鋼，其特征在于，Mo0. 07 0. 65%。4.如權利要求1 3任一所述的鐵素體不銹鋼，其特征在于，Nb0. 45 0. 55%。5.如權利要求1 4任一所述的鐵素體不銹鋼，其特征在于，Μη/Si彡0.8，優選Mn/Si 為 0. 9 1. 0。6.如權利要求1 5任一所述的鐵素體不銹鋼的冷軋板的制造方法，包括如下步驟 通過電爐冶煉、AOD脫碳、VOD脫氧三步法煉鋼并進行喂鈦絲處理后得到滿足成分要求的鋼液；通過控制連鑄過程中的拉速、電磁攪拌來獲得等軸晶比例超過35%的連鑄坯； 連鑄坯在320°C以上進行表面修整，并在150°C以上送加熱爐加熱； 熱軋首先進行粗軋并去表面氧化皮，粗軋坯經過精軋、冷卻和卷取獲得熱軋板卷，其中，板坯加熱溫度為1000 1200°C，總加熱時間不低于180分鐘，熱軋終軋溫度為700 950°C，卷取溫度為500 750°C ；熱軋板在900 1100°C進行退火，并通過酸洗去除表面氧化皮，再進行冷軋，冷軋中， 壓下率為50 80%，優選60 75% ； 冷軋后退火溫度為850 1050°C。7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，連鑄中，控制過熱度為20 50°C，控制拉速為0. 8 1. 5米/分鐘，電磁攪拌電流為1000 2000A。8.如權利要求6或7所述的方法，其特征在于，冷軋中，壓下率為65 75%。9.如權利要求6 8任一所述的方法，其特征在于，冷軋板的組織晶粒平均尺寸控制在 30 60微米的等軸晶組織。10.如權利要求6 9任一所述的方法，其特征在于，連鑄坯在320 500°C進行表面修整，并在150 300°C送加熱爐加熱。11.如權利要求6 10任一所述的方法，其特征在于，板坯總加熱時間為180 200分鐘。12.—種由權利要求6 11任一所述的方法制造的鐵素體不銹鋼冷軋板。全文摘要一種鐵素體不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為C0.008～0.020％，Si0.80～1.20％，Mn0.70～1.20％，Mo≤0.70％，Cr13.0～16.0％，P≤0.03％，S≤0.003％，Nb～0.60％，Ti～0.2％，Al0.005～0.05％，≤≤0.50％，N≤0.015％，C+N≤0.030％，Ni≤0.3％。Cu≤0.3％，其余為Fe及不可避免的雜質，雜質總量低于0.05％。由該鋼種制造的鐵素體不銹鋼冷軋板具有優良的高溫性能，非常適合在汽車排氣系統岐管部件中使用。文檔編號C21D8/02GK102234740SQ201010153410公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月22日 優先權日2010年4月22日專利技術者張麗, 李鑫, 畢洪運, 王偉明 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種鐵素體不銹鋼，其按重量百分比計的化學成分為：Ｃ：０．００８～０．０２０％，Ｓｉ：０．８０～１．２０％，Ｍｎ：０．７０～１．２０％，Ｍｏ≤０．７０％，Ｃｒ：１３．０～１６．０％，Ｐ≤０．０３％，Ｓ≤０．００３％，Ｎｂ：［４×（Ｃ＋Ｎ）＋０．３０］～０．６０％，Ｔｉ：［６×（Ｃ＋Ｎ）］～０．２％，Ａｌ：０．００５～０．０５％，［０．１５＋１０×（Ｃ＋Ｎ）］％≤Ｔｉ＋０．５Ｎｂ≤０．５０％，Ｎ≤０．０１５％，Ｃ＋Ｎ≤０．０３０％，Ｎｉ≤０．３％。Ｃｕ≤０．３％，其余為Ｆｅ及不可避免的雜質，雜質總量低于０．０５％。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：畢洪運，李鑫，王偉明，張麗，
申請(專利權)人：寶山鋼鐵股份有限公司，
類型：發明
國別省市：31
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