浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及履帶式推土機(jī)用的半剛性懸掛裝置。目前的推土機(jī)采用的懸掛裝置一般用疊形板簧或橡膠減震裝置作為機(jī)架在臺(tái)車架上的支撐，這種裝置只能起到減震的作用，不能對(duì)臺(tái)車架及半軸起到有效的保護(hù)作用，而臺(tái)車架及半軸的變形會(huì)降低行走裝置使用壽命，影響終減速傳動(dòng)的齒輪正常嚙合。為克服上述的不足，提供一種浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置。更好保護(hù)臺(tái)車架及半軸，保護(hù)終減速傳動(dòng)的齒輪，延長(zhǎng)行走裝置使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)專利屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及履帶式推土機(jī)用的半剛性懸掛裝置。
技術(shù)介紹
履帶式推土機(jī)工作過程中經(jīng)常發(fā)生臺(tái)車架變形，行走裝置磨損等問題。究其原因主要是因?yàn)橥仆翙C(jī)工況復(fù)雜，工作轉(zhuǎn)彎過程中履帶受土壤的反作用力，導(dǎo)致臺(tái)車架變形，不能保證行走裝置四輪的同心度，加劇了行走裝置的磨損；更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致半軸變形，從而損壞終減速。目前的推土機(jī)采用的懸掛裝置一般用疊形板簧或橡膠減震裝置作為機(jī)架在臺(tái)車架上的支撐，這種裝置只能起到減震的作用，不能對(duì)臺(tái)車架及半軸起到有效的保護(hù)作用。專利技術(shù)專利內(nèi)容本專利技術(shù)專利在于克服上述的不足，設(shè)計(jì)了一種浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置，用來限定推土機(jī)行走或轉(zhuǎn)彎過程中臺(tái)車架的上下左右擺動(dòng)量，從而減小了使用過程中臺(tái)車架及半軸的變形量，保護(hù)了最終減速，減小了行走裝置的磨損，起到延長(zhǎng)行走裝置使用壽命的作用本專利技術(shù)專利為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置，包括銷軸、平衡梁架、平衡梁、平衡梁枕、凹形座。其特征是車輛行駛在凹凸不平路面時(shí)，起到吸收振動(dòng)，保持車輛穩(wěn)定的作用；車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，保證左右臺(tái)車架間距，減小臺(tái)車架及半軸變形量的作用。本專利技術(shù)專利的有益效果通過使用該裝置，減小臺(tái)車架及半軸的變形量，延長(zhǎng)行走裝置使用壽命，降低最終減速非正常損壞的機(jī)率。附圖說明圖1為浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置安裝示意2為浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置工作原理圖。1.機(jī)架2.銷軸3.平衡梁4.左臺(tái)車架5.平衡梁枕6.半軸7.平衡梁架8.斜撐9.凹形座10.右臺(tái)車架具體實(shí)施例方式如圖1所示，限定裝置主要由銷軸2、平衡梁3、平衡梁枕5及平衡梁架7及凹形座 9組成，機(jī)架1與左臺(tái)車架4、右臺(tái)車架10通過斜撐8及半軸6連接成車體。平衡梁架通過焊接的方式與機(jī)架1連接，平衡梁枕5焊接在臺(tái)車架上平面上，平衡梁3通過銷軸2連接在平衡梁架上，并能以銷軸2為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。凹形座9焊接在平衡梁3下平面，并扣在平衡梁枕 5上。通過上述的實(shí)施方案，限定裝置具有了以下功能(如圖2示)1.當(dāng)車體行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，兩側(cè)臺(tái)車架隨履帶上下垂直移動(dòng)，平衡梁 3通過凹形座9在平衡梁枕5的作用下以銷軸2為中心上下擺動(dòng)，這樣來自地面的震動(dòng)被平衡梁吸收，保證了整車的穩(wěn)定性。2.當(dāng)推土機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生橫向轉(zhuǎn)向阻力距，阻力距作用在臺(tái)車架上。機(jī)體通過半軸支撐在臺(tái)車架上，臺(tái)車架受橫向阻力容易導(dǎo)致半軸變形，本限定裝置隨車輛轉(zhuǎn)彎，平衡梁3上的凹形座始終扣住平衡梁枕5，推動(dòng)減速一側(cè)臺(tái)車架，拉動(dòng)加速一側(cè)的臺(tái)車架，使臺(tái)車架隨車體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了臺(tái)車架的變形，進(jìn)而減小了半軸的變形，有效起到以下兩方面的作用保護(hù)行走裝置，減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命；減小終減速非正常損壞的機(jī)率。以上所述，僅是本專利技術(shù)專利的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本專利技術(shù)專利的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本專利技術(shù)專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術(shù)專利的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置。其特征在于其包括銷軸、平衡梁架、平衡梁、平衡梁枕、凹形座；凹形座焊接在平衡梁下平面，平衡梁通過銷軸安裝在平衡梁架內(nèi)，兩側(cè)凹形座扣在平衡梁枕上。2.權(quán)利要求1所述的平衡梁枕橫截面為特殊半圓型，凹形座橫截面為特殊設(shè)計(jì)的凹半圓面，平衡梁枕與凹形座配合，半圓頂點(diǎn)處接觸，而兩側(cè)留有一定量的間隙。3.權(quán)利要求1所述的平衡梁，通過平衡梁枕與凹形座的配合，以銷軸為中心上下擺動(dòng)， 吸收來自車體行走裝置的振動(dòng)，保證車輛的穩(wěn)定性。全文摘要浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及履帶式推土機(jī)用的半剛性懸掛裝置。目前的推土機(jī)采用的懸掛裝置一般用疊形板簧或橡膠減震裝置作為機(jī)架在臺(tái)車架上的支撐，這種裝置只能起到減震的作用，不能對(duì)臺(tái)車架及半軸起到有效的保護(hù)作用，而臺(tái)車架及半軸的變形會(huì)降低行走裝置使用壽命，影響終減速傳動(dòng)的齒輪正常嚙合。為克服上述的不足，提供一種浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置。更好保護(hù)臺(tái)車架及半軸，保護(hù)終減速傳動(dòng)的齒輪，延長(zhǎng)行走裝置使用壽命。文檔編號(hào)B62D55/104GK102220770SQ20101014625公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日專利技術(shù)者李曉程, 段會(huì)文, 王荷芹 申請(qǐng)人:天津建筑機(jī)械廠本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．浮動(dòng)球座平衡梁限定裝置。其特征在于其包括銷軸、平衡梁架、平衡梁、平衡梁枕、凹形座；凹形座焊接在平衡梁下平面，平衡梁通過銷軸安裝在平衡梁架內(nèi)，兩側(cè)凹形座扣在平衡梁枕上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段會(huì)文，王荷芹，李曉程，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津建筑機(jī)械廠，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：12
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