后裝壓縮式垃圾車制造技術

本發明專利技術公開了一種后裝壓縮式垃圾車，它含有含有車廂和填料裝置，填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部，填料裝置的底部設有污水箱，所述車廂后端框架含有左側部、右側部和底部，所述車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，所述填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，其污水槽的上口分別位于車廂后端框架左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有的擋污水板的下方，所述填料裝置兩側下部分別設有的污水槽均通過管道與所述污水箱相連接。該車能夠收集從車廂內垃圾滲出的污水，從而有效防止了二次環境污染。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種后裝壓縮式垃圾車。
技術介紹
現有的后裝壓縮式垃圾車通常含有車廂和填料裝置。填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部。填料裝置上端的轉軸可以繞車廂后端框架的頂部轉動。車廂的主要作用是用來堆放垃圾，填料裝置的主要作用是用來將垃圾裝進車廂內。當將車廂內的垃圾排出時，填料裝置上端的轉軸繞車廂后端框架的頂部轉動，使填料裝置處于上位。填料裝置在將垃圾裝進車廂內及運輸的過程中，填料裝置位于下位，填料裝置的前面與車廂后端框架的后面通過自動鎖緊裝置的鎖鉤使之緊貼在一起。為了防止污水從填料裝置的前面與車廂后端框架的后面之間的接觸處漏出，現有填料裝置不僅在其底部設有污水箱，而且在填料裝置的前面設有污水收集長槽且位于車廂后端框架的下方，該污水收集長槽通過連接管與污水箱相連；同時在填料裝置前面的底部、左側部及右側部上設有一條橡膠密封條，該橡膠密封條在填料裝置前面成U形分布。由于后裝壓縮式垃圾車一般裝進車廂內的垃圾是滿載的，因此車廂內的垃圾滲出的污水，還可能從上述成U分布的橡膠密封條兩側的上端流出。而現有的填料裝置雖然在其底部設有污水箱、在其前面設有污水收集長槽且位于車廂后端框架的下方，但無法收集從上述成U分布的橡膠密封條兩側的上端流出的污水，因此這些流出的污水對環境形成了二次污染。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種后裝壓縮式垃圾車，該車能夠收集從車廂內垃圾滲出的污水，從而有效防止了二次環境污染。為解決上述技術問題，本專利技術提供的一種后裝壓縮式垃圾車，它含有含有車廂和填料裝置，填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部，填料裝置的底部設有污水箱， 所述車廂后端框架含有左側部、右側部和底部，所述車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，所述填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，其污水槽的上口分別位于車廂后端框架左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有的擋污水板的下方，所述填料裝置兩側下部分別設有的污水槽均通過管道與所述污水箱相連接。所述污水槽由開口箱體和排水管構成，排水管的上端設置在開口箱體的底部且與之相通。由于在車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，且其污水槽的上口分別位于擋污水板的下方，污水槽均通過管道與污水箱相連接，這樣當車廂內的垃圾滲出的污水從成U分布的橡膠密封條兩側的上端流出時，因車廂后端框架兩側擋污水板的阻擋，污水則順著車廂后端框架、擋污水板及U分布的橡膠密封條兩側的外側所形成的槽形空間流入擋污水板下方的污水槽中， 進入污水槽的污水經管道進入填料裝置底部設有的污水箱中，從而污水得到收集，因此有3效防止了二次環境污染。 附圖說明圖1是本專利技術后裝壓縮式垃圾車的結構示意圖。圖2是圖1所示后裝壓縮式垃圾車的車廂的右視結構示意圖。圖3是圖2的B向結構示意圖。圖4是圖3的A-A剖面示意圖。圖5是圖1所示后裝壓縮式垃圾車的填料裝置左側下部設有的左污水槽結構示意圖。圖6是圖5所示的左污水槽的左視圖。圖7是圖5所示的左污水槽的俯視圖。圖中1.車廂，2.后端框架，3.左擋污水板，4.填料裝置，5.左污水槽，6.污水箱， 7.管道，8.右擋污水板，9.右側部，10.左側部，11.底部，12.開口箱體，13.排水管。具體實施例方式圖1、圖2和圖3中，后裝壓縮式垃圾車含有車廂1和填料裝置4，填料裝置4上端的轉軸設置在車廂1后端框架2的頂部，填料裝置4上端的轉軸可以繞車廂1后端框架2 的頂部轉動。填料裝置4的底部設有污水箱6。車廂1后端框架2含有左側部10、右側部9 和底部11。車廂1后端框架2的左側部10的側邊上設有左擋污水板3，如圖3、圖4所示。 車廂1后端框架2的右側部9的側邊上設有右擋污水板8。左擋污水板3和右擋污水板8 在結構形狀上相對稱。填料裝置4的左側下部設有左污水槽5，該左污水槽5，如圖5、圖6、 圖7所示，左污水槽5由開口箱體12和排水管13構成，排水管13的上端設置在開口箱體 12的底部且與之相通。填料裝置4的右側下部設有右污水槽，該右污水槽與左污水槽5在結構形狀上相對稱。填料裝置4的左側下部設有的左污水槽5，位于車廂1后端框架2左側部10的側邊上設有的左擋污水板3的下方。填料裝置4的右側下部設有的右污水槽，位于車廂1后端框架2右側部9的側邊上設有的右擋污水板8的下方。填料裝置4兩側下部分別設有的左污水槽5和右污水槽均通過管道7與污水箱6相連接。本專利技術由于在車廂1 后端框架2的左側部10的側邊上和右側部9的側邊上分別設有左擋污水板3和右擋污水板8，填料裝置4的兩側的下部分別設有左污水槽5和右污水槽，且左污水槽5和右污水槽的上口分別位于左擋污水板3和右擋污水板8的下方，左污水槽5和右污水槽均通過管道 7與污水箱6相連接，這樣當車廂1內的垃圾滲出的污水從成U分布的橡膠密封條兩側上端流出時，因車廂1后端框架2兩側左擋污水板3和右擋污水板8的阻擋，污水則順著車廂 1后端框架2、左擋污水板3和右擋污水板8及U分布的橡膠密封條兩側的外側所形成的槽形空間分別流入左污水槽5和右污水槽中，進入左污水槽5和右污水槽的污水經管道7進入填料裝置4底部設有的污水箱6中，從而污水得到收集，因此有效防止了二次環境污染。權利要求1.一種后裝壓縮式垃圾車，它含有含有車廂和填料裝置，填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部，填料裝置的底部設有污水箱，所述車廂后端框架含有左側部、右側部和底部，其特征在于所述車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，所述填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，其污水槽的上口分別位于車廂后端框架左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有的擋污水板的下方，所述填料裝置兩側下部分別設有的污水槽均通過管道與所述污水箱相連接。2.根據權利要求1所述的后裝壓縮式垃圾車，其特征在于所述污水槽由開口箱體和排水管構成，排水管的上端設置在開口箱體的底部且與之相通。全文摘要本專利技術公開了一種后裝壓縮式垃圾車，它含有含有車廂和填料裝置，填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部，填料裝置的底部設有污水箱，所述車廂后端框架含有左側部、右側部和底部，所述車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，所述填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，其污水槽的上口分別位于車廂后端框架左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有的擋污水板的下方，所述填料裝置兩側下部分別設有的污水槽均通過管道與所述污水箱相連接。該車能夠收集從車廂內垃圾滲出的污水，從而有效防止了二次環境污染。文檔編號B65F3/14GK102219102SQ20101014979公開日2011年10月19日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日專利技術者周明春, 杜訓剛, 王成平, 王成生, 王滌成 申請人:江蘇悅達專用車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種后裝壓縮式垃圾車，它含有含有車廂和填料裝置，填料裝置上端的轉軸設置在車廂后端框架的頂部，填料裝置的底部設有污水箱，所述車廂后端框架含有左側部、右側部和底部，其特征在于：所述車廂后端框架的左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有擋污水板，所述填料裝置的兩側的下部分別設有污水槽，其污水槽的上口分別位于車廂后端框架左側部的側邊上和右側部的側邊上分別設有的擋污水板的下方，所述填料裝置兩側下部分別設有的污水槽均通過管道與所述污水箱相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王成平，王滌成，王成生，周明春，杜訓剛，
申請(專利權)人：江蘇悅達專用車有限公司，
類型：發明
國別省市：32