輪式拖拉機液壓分配器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種輪式拖拉機液壓分配器，包括殼體、回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥，所述回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥均分別安裝在殼體內與其對應的腔體內，所述回油閥采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，所述下降速度調節閥采用先導控制的下降速度調節閥，所述殼體內所有油道均由機械加工而成。本實用新型專利技術提供了一種可靠性好，結構簡單，成本較低，維修方便，能滿足大、中功率輪式拖拉機使用要求的全流量調節的輪式拖拉機液壓分配器，且其回油閥不容易卡滯。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪式拖拉機液壓分配器，屬于拖拉機領域。
技術介紹
液壓分配器廣泛用于工程機械、農業機械的液壓系統控制中，主要靠控制閥的打開和關閉來控制液壓油流向液壓油缸的方向來控制機械的動作。目前，能適用44 88千瓦的大、中功率輪式拖拉機使用的液壓分配器基本上是引進意大利菲亞特公司技術生產的液壓分配器，安裝該類型分配器的拖拉機提升器的功能較完善，其分配器采用靈敏度可調的部分流量控制技術，故調節控制性能較好，可以滿足大、 中功率輪式拖拉機的使用要求，但該分配器結構較復雜，工藝要求高，制造成本較高，并且對工作油液的清潔度要求較高，回油閥易產生卡滯，同時該分配器維修、尤其是回油閥維修很不方便。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種可靠性好，結構簡單，成本較低，維修方便，能滿足大、中功率輪式拖拉機使用要求的全流量調節的輪式拖拉機液壓分配器，且其回油閥不容易卡滯。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種輪式拖拉機液壓分配器， 包括殼體、回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥，所述回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥均分別安裝在殼體內與其對應的腔體內，所述回油閥采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，所述下降速度調節閥采用先導控制的下降速度調節閥，所述殼體內所有油道均由機械加工而成。所述單向閥采用球閥式單向閥。所述系統安全閥采用直動錐閥式系統安全閥。所述油缸安全閥采用直動錐式油缸安全閥。本技術的有益效果(一)工作可靠性大大增加。由于采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，不僅使回油閥關閉力增大，由于該回油閥圓柱導向閥本身也是控制油流通道，且導向面積很少，導向面上基本不會存留污物，故回油閥基本不會卡滯；改變回油閥控制方式，改變油缸下降油路方向，使油缸下降回油也經過回油閥流入油池，這樣就減少主閥上一個工作臺階，并使主閥體上的所有工作臺階在工作工程中始終處于主閥孔內，沒有臺階伸出主閥孔形成懸臂狀態而產生卡滯；殼體采用機械加工通道，使油道清潔度大為增加。 (二)結構簡化，零部件數減少，簡化工藝，降低成本。由于分配器的改進，使零件數與菲亞特公司的產品比較約減少30%，并使加工工藝簡化，尤其是回油閥和主閥的加工；殼體采用加工油道取代鑄造油道，可大為減少殼體廢品率，降低了成本。(三)維修方便。分配器若出現回油閥故障，不需像現有技術那樣從提升器拆下分配器才能進行維修，而僅需在機外擰開回油閥堵塞，就可維修排除，不破壞提升器任何調整。(四)本技術分配器不僅可以與菲亞特公司同類產品相替代，而且由于其可多裝一個系統安全閥，故為該分配器用來改造大中功率輪式拖拉機提升器時，可使提升器結構更加簡單。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明圖1是本技術的優選實施例的俯視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是本技術的油路原理圖。其中1、殼體；2、縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥；3、直動錐閥式系統安全閥；4、主控制閥；5、先導控制的下降速度調節閥；6、直動錐式油缸安全閥；7、球閥式單向閥。具體實施方式如圖1 圖4所示的輪式拖拉機液壓分配器，包括由殼體1、縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2、直動錐閥式系統安全閥3、主控制閥4、先導控制的下降速度調節閥5、直動錐式油缸安全閥6和球閥式單向閥7。先將配對選好的帶有閥套的主控制閥4裝上“0”形密封圈和擋圈，然后從殼體1上部裝入殼體1的主控制閥腔，一直到主控制閥套與臺肩相碰限位，再裝上主閥彈簧和主閥堵塞；將配對選好的縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2裝入殼體 1的回油閥腔，再裝上回位彈簧及回油閥堵塞，將已調整好的直動錐閥式系統安全閥3裝入縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2的對面；接著裝入帶“0”形圈的先導控制的下降速度調節閥5，從另一端裝入帶球閥的調節閥體、回位彈簧，然后擰上已調整好的直動錐式油缸安全閥6 ；最后先將帶“0”形圈的單向閥座裝進，放入球閥及單向閥彈簧和彈簧座后將單向閥出油接頭擰上。當分配器用來替代菲亞特公司技術生產的產品時，或裝于帶液壓輸出多路閥的提升器時，直動錐閥式系統安全閥3可以不裝，將該閥換成堵塞即可。本技術分配器可以實現下降、中立、提升三種功能。1)下降當主控制閥4在其回位彈簧作用下向外移動，此時主控制閥4將縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2背腔與油箱溝通，油泵來油P就通過縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2導向面上的通路，經縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2上計量頭的節流縫隙進入縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2背腔也與油箱溝通，這時縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2就產生壓力差，克服回位彈簧力將縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2打開，油泵來油P就經回油孔流入油箱，油泵卸荷，這時油缸T中的油液將球閥式單向閥7關閉，并通過先導控制的下降速度調節閥5及主控制閥4的下降口，通過縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2與油泵來油P — 起經回油孔流入油箱。2)中立當主控制閥4克服回位彈簧力由下降位置向內移動，直到主控制閥4下降口關閉，油缸T中的油液被切斷，農具就固定不動。此時主控制閥4仍將縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2的背腔油液與油箱溝通，縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2仍處于開啟狀態， 油泵來油P仍頂開縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2流入油箱，油泵卸荷。3)提升當主控制閥4由中立位置繼續向內移動，主控制閥4下降口繼續關閉。直到主控制閥4提升口開啟，縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2背腔通油箱口關閉，就將油泵來油P引入回油閥2背腔，由于該背腔液壓作用面積大于前腔面積，所以，縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2在液壓力作用下再加上回位彈簧力的作用使縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥2 關閉，此時油泵來油P就頂開球閥式單向閥7進入油缸T中，提升農具。 應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本技術，并不用于限定本技術。由本技術的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之中。權利要求1.一種輪式拖拉機液壓分配器，包括殼體(1)、回油閥O)、系統安全閥(3)、主控制閥 G)、下降速度調節閥(5)、油缸安全閥(6)及單向閥(7)，所述回油閥O)、系統安全閥(3)、 主控制閥G)、下降速度調節閥(5)、油缸安全閥(6)及單向閥(7)均分別安裝在殼體(1) 內與其對應的腔體內，其特征在于所述回油閥( 采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，所述下降速度調節閥( 采用先導控制的下降速度調節閥，所述殼體(1)內所有油道均由機械加工而成。2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機液壓分配器，其特征在于所述單向閥(7)采用球閥式單向閥。3.根據權利要求1所述的輪式拖拉機液壓分配器，其特征在于所述系統安全閥(3) 采用直動錐閥式系統安全閥。4.根據權利要求1所述的輪式拖拉機液壓分配器，其特征在于所述油缸安全閥(6) 采用直動錐式油缸安全閥。專利摘要本技術涉及一種輪式拖拉機液壓分配器，包括殼體、回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥，所述回油閥、系統安全閥、主控制閥、下降速度調節閥、油缸安全閥及單向閥均分別安裝在殼體內與其對應的腔體內，所述回油閥采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，所述下降速度調節閥采用先導控制的下降本文檔來自技高網...

【技術保護點】
單向閥（７）均分別安裝在殼體（１）內與其對應的腔體內，其特征在于：所述回油閥（２）采用縫隙阻尼差壓式大錐面回油閥，所述下降速度調節閥（５）采用先導控制的下降速度調節閥，所述殼體（１）內所有油道均由機械加工而成。１．一種輪式拖拉機液壓分配器，包括殼體（１）、回油閥（２）、系統安全閥（３）、主控制閥（４）、下降速度調節閥（５）、油缸安全閥（６）及單向閥（７），所述回油閥（２）、系統安全閥（３）、主控制閥（４）、下降速度調節閥（５）、油缸安全閥（６）及

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃成，趙新華，李輝營，姚增國，徐銀娟，周琛，
申請(專利權)人：常州聯發凱迪機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32