電動機自動保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種保護裝置，尤其是一種電動機自動保護裝置。其包括電阻R5、電阻R6、電阻R7和比例運算放大器ICIA組成電壓比較器連接接腳4，接腳3連接比例運算放大器LM3的反相輸入極，電阻R14連接比例運算放大器LM3的同相輸入極并和電阻R15連接，比例運算放大器LM3和二極管D1’、電阻Rb1串聯(lián)，比例運算放大器LM4的同相輸入極和電阻R8、電阻R9相連，二極管D1的正極和運算比例放大器LM4相連。本裝置對牽引電動機的過流和接地均能起到自動保護作用，還可通過一只萬能轉換開關實現(xiàn)與原機車控制電路的對接功能，使機車的牽引電動機既可自動保護又可手動保護，使司機的操作靈活性更強，提高了工作效率。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種保護裝置，尤其是一種電動機自動保護裝置。
技術介紹
目前內燃機車的牽引電動機在運行過程中發(fā)生過流或接地故障時無法自動保護， 而是通過手動轉換故障萬能轉換開關來進行保護，當某臺牽引電動機發(fā)生過流或接地故障時，主回路過流或接地繼電器動作，其串連在LLC和LC線圈電路中的常閉觸點打開，LLC、 LC失電，柴油機卸載。這時司機為使機車仍能維持繼續(xù)前進，只能對6只故障萬能轉換開關1 6GK逐一進行手動轉換，以此來切除故障的牽引電動機。在此操作過程中，手動轉換一只故障萬能轉換開關后，再手動復位過流或接地繼電器，然后再啟機，直到故障的那只牽引電動機被切除后，過流或接地繼電器才不動作，機車才能正常啟機維持前進，此種操作不但使司機的工作變得繁瑣，而且故障牽引電動機不能被及時的切除使得故障有被擴大的可能，這樣給牽引電動機的維護和檢修也帶來了不利影響。
技術實現(xiàn)思路
為了克服電動機無法自動保護的不足，本技術提供了一種電動機自動保護裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種電動機自動保護裝置，開關m連接接腳1和接腳2，電容C3正極和電阻Rl相連，負極和電阻R4相連，并和電阻Rl、 電阻R2、電阻R3、電阻R4并聯(lián)，二極管DZ和電阻R2、電阻R3、電阻R4并聯(lián)，電阻R5、電阻 R6、電阻R7和比例運算放大器ICIA組成電壓比較器連接接腳4，電容C4和電阻R3、電阻R4 并聯(lián)，接腳3連接比例運算放大器LM3的反相輸入極，電阻R14連接比例運算放大器LM3的同相輸入極并和電阻R15連接，比例運算放大器LM3和二極管D1’、電阻Rbl串聯(lián)，電容Cl 和三極管Ql的發(fā)射極相連，電阻Rbl和三極管Ql的基極相連，三極管Ql的集電極和電阻 R16、電阻RCl相連并和二極管D5的正極相連，二極管D5的負極和二極管D6的正極相連， 二極管D6的負極和二極管D7的負極相連，二極管D7的正極和二極管D8的負極相連，二極管D8的正極和三極管Q3的集電極相連，二極管D6的負極和電阻R13相連，電阻R13和繼電器GJ線圈并聯(lián)，接腳7、接腳8和繼電器GJ常開主觸頭相連，三極管Q2的集電極和電阻 Rc2、電阻R17相連，并和二極管D13的負極相連，三極管Q2的基極和電阻Rb2相連，三極管 Q2的集電極和電阻Rc2、電阻R17相連，二極管D13的負極和三極管Q3的集電極相連，二極管D13的正極和繼電器YJ線圈相連，接腳5、接腳6和繼電器YJ常開主觸頭相連，比例運算放大器LM4的同相輸入極和電阻R8、電阻R9相連，二極管Dl的正極和運算比例放大器LM4 相連，負極和電容⑶、電阻Rb3相連，三極管Q3的基極和電阻Rb3相連，集電極和電阻RC3、 電阻RlO及電阻Rb4相連，三極管Q4的基極和電阻Rb4相連，集電極和電阻Rc4、電阻R12 相連，二極管D12的正極和電阻R18相連，負極和三極管Q4的集電極相連。根據(jù)本技術的另一實施例，進一步包括該裝置工作電源為110V，裝置內部三極管、比例運算放大器、電壓比較器工作電源電壓為5V。本技術的有益效果是本裝置對牽引電動機的過流和接地均能起到自動保護作用，還可通過一只萬能轉換開關實現(xiàn)與原機車控制電路的對接功能，使機車的牽引電動機即可自動保護又可手動保護，使司機的操作靈活性更強，提高了工作效率。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。附圖說明圖1是本技術的示意圖。具體實施方式如圖1是本技術的結構示意圖，一種電動機自動保護裝置，開關m連接接腳1 和接腳2，電容C3正極和電阻Rl相連，負極和電阻R4相連，并和電阻R1、電阻R2、電阻R3、 電阻R4串聯(lián)，二極管DZ和電阻R2、電阻R3、電阻R4并聯(lián)，電阻R5、電阻R6、電阻R7和比例運算放大器ICIA組成電壓比較器連接接腳4，電容C4和電阻R3、電阻R4并聯(lián)，接腳3連接比例運算放大器LM3的反相輸入極，電阻R14連接比例運算放大器LM3的同相輸入極并和電阻R15并聯(lián)，比例運算放大器LM3和二極管D1’、電阻Rbl串聯(lián)，電容Cl和三極管Ql的發(fā)射極相連，電阻Rbl和三極管Ql的基極相連，三極管Ql的集電極和電阻R16、電阻RCl相連，二極管D2的負極和電容C2相連，正極和二極管D5的正極相連，二極管D5的負極和二極管D6的正極相連，二極管D6的負極和二極管D7的負極相連，二極管D7的正極和二極管 D8的負極相連，二極管D8的正極和二極管D9的正極相連，二極管D9的負極和電容C5相連，二極管D6的負極和電阻R13相連，電阻R13和繼電器GJ并聯(lián)，接腳7、接腳8和繼電器 GJ相連，三極管Q2的集電極和電阻Rc2、電阻R17相連，并和二極管D13的負極相連，二極管D2的正極和二極管D3的正極相連，三極管Q2的基極和電阻Rb3相連，三極管Q2的發(fā)射極和電容C3相連，三極管Q2的集電極和電阻Rc2、電阻Rl7相連，電容C4和二極管D4的負極相連，二極管D4的正極和二極管D13的負極相連，二極管D13的正極和繼電器YJ相連， 接腳5、接腳6和繼電器YJ相連，比例運算放大器LM4的同相輸入極和電阻R8、電阻R9相連，二極管Dl的正極和運算比例放大器LM4相連，負極和電容CO、電阻RB2相連，三極管Q3 的基極和電阻RB2相連，集電極和電阻RC3、電阻RlO相連，二極管DlO的正極和二極管D9 的正極相連，負極和電容C6、電阻Rb4相連，三極管Q4的基極和電阻Rb4相連，集電極和電阻Rc4、電阻R12相連，二極管D12的正極和電阻R18相連，負極和二極管Dll的正極相連， 二極管Dll的負極和電容C7相連，該裝置工作電源為5V。工作時，當?shù)谝晃浑姍C正常運行時，接地信號輸入端接腳3的電壓低于電壓比較器參考電壓點的電壓，則電壓比較器輸出高電平，三極管Ql導通輸出低電平，Q2截止輸出高電平，二極管D13的正端為高電平，過流信號輸入端接腳4的電壓經(jīng)比例運算放大器放大后低于電壓比較器參考電壓點的電壓，則電壓比較器輸出高電平，三極管Q3導通輸出低電平，三極管Q4截止輸出高電平，二極管D12的正端為高電平，當?shù)谝晃浑姍C發(fā)生接地故障時接地信號輸入端接腳3的電壓高于電壓比較器參考電壓點的電壓，則電壓比較器輸出低電平，三極管Ql截止輸出高電平，接地信號指示燈D5亮，二極管D6導通，故障繼電器GJ線圈兩端為高電平，Q2導通輸出低電平。當?shù)谝晃浑姍C發(fā)生過流故障時，過流信號輸入端接腳4的電壓經(jīng)比例運算放大器放大后高于電壓比較器參考電壓點的電壓，則電壓比較器輸出低電平，三極管Q3截止輸出高電平，過流信號指示燈D6亮，二極管D7導通，故障繼電器GJ 線圈兩端為高電平，三極管Q4導通輸出低電平。因D12和D13構成二極管與門電路，D6和 D7構成二極管或門電路，所以只有當D12和D13均輸出高電平時，大功率繼電器YJ(運行繼電器)線圈得電，其串入牽引電機主接觸器線圈控制回路中的常開觸點閉合，使主接觸器線圈回路導通，電機正常工作。這時D6和D7均輸出低電平，大功率繼電器GJ (故障繼電器)線圈不得電，牽引電機不能被切除，只要D12和D13有一個輸出低電平時，大功率繼電器YJ(運行繼電器)線圈便失電，其串入牽引電機主接觸器線圈控制回路中的常開觸點斷開，使主接觸器線圈本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
１．一種電動機自動保護裝置，其特征在于：開關ｍ連接接腳１和接腳２，電容Ｃ３正極和電阻Ｒ１相連，負極和電阻Ｒ４相連，并和電阻Ｒ１、電阻Ｒ２、電阻Ｒ３、電阻Ｒ４并聯(lián)，二極管ＤＺ和電阻Ｒ２、電阻Ｒ３、電阻Ｒ４并聯(lián)，電阻Ｒ５、電阻Ｒ６、電阻Ｒ７和比例運算放大器ＩＣＩＡ組成電壓比較器連接接腳４，電容Ｃ４和電阻Ｒ３、電阻Ｒ４并聯(lián)，接腳３連接比例運算放大器ＬＭ３的反相輸入極，電阻Ｒ１４連接比例運算放大器ＬＭ３的同相輸入極并和電阻Ｒ１５連接，比例運算放大器ＬＭ３和二極管Ｄ１’、電阻Ｒｂ１串聯(lián)，電容Ｃ１和三極管Ｑ１的發(fā)射極相連，電阻Ｒｂ１和三極管Ｑ１的基極相連，三極管Ｑ１的集電極和電阻Ｒ１６、電阻ＲＣ１相連，并和二極管Ｄ５的正極相連，二極管Ｄ５的負極和二極管Ｄ６的正極相連，二極管Ｄ６的負極和二極管Ｄ７的負極相連，二極管Ｄ７的正極和二極管Ｄ８的負極相連，二極管Ｄ８的正極和三極管Ｑ３的集電極相連，二極管Ｄ６的負極和電阻Ｒ１３相連，電阻Ｒ１３和繼電器ＧＪ線圈并聯(lián)，接腳７、接腳８和繼電器ＧＪ常開主觸頭相連，三極管Ｑ２的集電極和電阻Ｒｃ２、電阻Ｒ１７相連，并和二極管Ｄ１３的負極相連，二極管Ｄ１３的正極和繼電器ＹＪ線圈相連，接腳５、接腳６和繼電器ＹＪ常開主觸頭相連，比例運算放大器ＬＭ４的同相輸入極和電阻Ｒ８、電阻Ｒ９相連，二極管Ｄ１的正極和運算比例放大器ＬＭ４相連，負極和電容Ｃ０、電阻Ｒｂ３相連，三極管Ｑ３的基極和電阻Ｒｂ３相連，集電極和電阻ＲＣ３、電阻Ｒ１０及電阻Ｒｂ４相連，三極管Ｑ４的基極和電阻Ｒｂ４相連，集電極和電阻Ｒｃ４、電阻Ｒ１２相連，二極管Ｄ１２的正極和電阻Ｒ１８相連，負極和三極管Ｑ４的集電極相連。...

【技術特征摘要】
1.一種電動機自動保護裝置，其特征在于開關m連接接腳1和接腳2，電容C3正極和電阻Rl相連，負極和電阻R4相連，并和電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4并聯(lián)，二極管DZ 和電阻R2、電阻R3、電阻R4并聯(lián)，電阻R5、電阻R6、電阻R7和比例運算放大器ICIA組成電壓比較器連接接腳4，電容C4和電阻R3、電阻R4并聯(lián)，接腳3連接比例運算放大器LM3的反相輸入極，電阻R14連接比例運算放大器LM3的同相輸入極并和電阻R15連接，比例運算放大器LM3和二極管D1，、電阻Rbl串聯(lián)，電容Cl和三極管Ql的發(fā)射極相連，電阻Rbl和三極管Ql的基極相連，三極管Ql的集電極和電阻R16、電阻RCl相連，并和二極管D5的正極相連，二極管D5的負極和二極管D6的正極相連，二極管D6的負極和二極管D7的負極相連， 二極管D7的正極和二極管D8的負極相連...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李麗，
申請(專利權)人：南車戚墅堰機車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32