帶傳感器的電動自行車控制電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，包括電池1、傳感器2、控制器3和電機4，所述控制器3分別與電池1、傳感器2和電機4連接，并能根據傳感器2的輸入信號控制電機4的輸出，其特征在于：所述傳感器有一電源端VCC接受來自控制器的電源，所述傳感器的輸出信號端Vout，經電阻R1接地，所述傳感器的輸出信號端與電阻R1的共同端經電阻R2與所述控制器相連，電阻R2與控制器3的共同端經電容C接地。本實用新型專利技術具有無須額外安裝傳感器，即可實現電力和自力兩用電動自行車的功能，并且傳感精確，造價低等特點。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動自行車的控制電路，尤其涉及一種無須特別安裝傳感器即可實現電力、自力兩用的電動自行車的控制電路。
技術介紹
使用電能為驅動力的電動自行車因為其造型輕便、不會造成尾氣污染而被廣泛使用。同時，具有助力功能，即將騎車人的腳踏力轉換成電動自行車電機的輸出力功能的電動自行車因為符合當代人日益增強的健身觀念而廣受歡迎。而在電動自行車內部，助力功能往往是通過助力傳感器來實現的。現有的電動自行車多采用磁盤助力傳感器，如圖1所示，軸孔2’設在電動自行車車架的中軸孔內，設有磁鋼3’的轉動元件安裝在中軸孔內，轉動元件中部設有供腳踏中軸穿過的孔4’，腳踏中軸與轉動元件固定連接。踩動腳踏帶動磁鋼3’從霍爾元件1’的上方轉過，從而產生一脈動助力信號，提供給控制器。使用磁盤助力傳感器，安裝比較困難，而且反應慢，靈敏度差，只有當磁鋼3’從霍爾元件1’上方轉過3個以上時，才會產生脈沖助力信號。
技術實現思路
本技術旨在提供一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，不需特別安裝，便能夠在電動自行車上使用，且能夠精確將駕駛者的腳踏力轉化為電動自行車行駛的動力。為實現上述目的，本技術提供了以下技術方案一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，包括電池、傳感器、控制器和電機，所述控制器分別與電池、傳感器和電機連接，并能根據傳感器的輸入信號控制電機的輸出，所述傳感器有一電源端接受來自控制器的電源，所述傳感器的輸出信號端，經電阻Rl接地；所述傳感器的輸出信號端與電阻Rl的共同端經電阻R2與所述控制器相連，電阻R2與控制器的共同端經電容C接地。所述傳感器包括殼體和轉子，殼體安裝在電動自行車腳踏中軸的軸孔內，殼體內裝有轉子，該轉子的長度大于殼體，轉子可作為電動自行車腳踏的中軸，或者轉子與腳踏連接成一體，轉子可相對殼體轉動，產生感應信號。所述控制器采用雙芯片結構，一塊芯片判斷輸入的信號是否正確，另一塊芯片向所述電機輸出停或轉的信號。采用本技術所能達到的技術效果為傳感器結構簡單，且與電動自行車的腳踏軸匹配，無須額外安裝傳感器，即可實現電力和自力兩用電動自行車的功能，并且傳感精確，造價便宜?？刂破鞑捎贸Ｒ姷碾娮釉嫿ê唵蔚碾娐罚m合于大規模生產，并且易于維修。附圖說明附圖1是現有的磁盤助力傳感器；附圖2是本技術電路圖；附圖3是本技術傳感器的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖2、3給出的實施例對本技術作出進一步描述本技術包括電池1、傳感器2、控制器3和電機4，所述控制器3分別與電池1、 傳感器2和電機4電連接，并能根據傳感器2的輸入信號控制電機4的輸出。傳感器2有一電源端VCC接受來自控制器的電源，傳感器2的輸出信號端Vout，經電阻Rl接地，并經電阻R2與控制器3電連接。電阻R2與控制器3的共同端經電容C接地。傳感器2包括殼體5和轉子6，殼體5安裝在電動自行車腳踏中軸的軸孔內，殼體 5內裝有轉子6，轉子6的長度大于殼體5。轉子6可作為電動自行車腳踏的中軸，也可以與腳踏連接成一體，駕駛者騎行時，轉子6相對殼體5轉動，產生感應信號。所述控制器3采用雙芯片7、8結構，其中一塊芯片判斷輸入的信號是否正確，另一塊芯片向電機4輸出停止或轉動的信號。權利要求1.一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，包括電池(1)、傳感器O)、控制器C3)和電機(4)，所述控制器(3)分別與電池(1)、傳感器(2)和電機(4)連接，并能根據傳感器(2) 的輸入信號控制電機(4)的輸出，其特征在于所述傳感器有一電源端(VCC)接受來自控制器的電源，所述傳感器的輸出信號端(Vout)，經電阻(Rl)接地，所述傳感器的輸出信號端與電阻(Rl)的共同端經電阻(R2)與所述控制器相連，電阻(R2)與控制器(3)的共同端經電容(C)接地。2.如權利要求1所述的帶傳感器的電動自行車控制器電路，其特征在于傳感器包括殼體和轉子，殼體安裝在電動自行車腳踏中軸的軸孔內，殼體內裝有轉子，該轉子的長度大于殼體，轉子可作為電動自行車腳踏的中軸，或者轉子與腳踏連接成一體，轉子可相對殼體轉動，產生感應信號。3.如權利要求1或2所述的帶傳感器的電動自行車控制器電路，其特征在于所述控制器(3)采用雙芯片(7、8)結構，一塊芯片判斷輸入的信號是否正確，另一塊芯片向所述電機(4)輸出?；蜣D的信號。專利摘要本技術公開了一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，包括電池1、傳感器2、控制器3和電機4，所述控制器3分別與電池1、傳感器2和電機4連接，并能根據傳感器2的輸入信號控制電機4的輸出，其特征在于所述傳感器有一電源端VCC接受來自控制器的電源，所述傳感器的輸出信號端Vout，經電阻R1接地，所述傳感器的輸出信號端與電阻R1的共同端經電阻R2與所述控制器相連，電阻R2與控制器3的共同端經電容C接地。本技術具有無須額外安裝傳感器，即可實現電力和自力兩用電動自行車的功能，并且傳感精確，造價低等特點。文檔編號B62M6/50GK202046421SQ201120149589公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月12日 優先權日2011年5月12日專利技術者仇愛華, 夏業中, 楊穎子, 陳磊, 須斌 申請人:上海安乃達驅動技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種帶傳感器的電動自行車控制器電路，包括電池（１）、傳感器（２）、控制器（３）和電機（４），所述控制器（３）分別與電池（１）、傳感器（２）和電機（４）連接，并能根據傳感器（２）的輸入信號控制電機（４）的輸出，其特征在于：所述傳感器有一電源端（ＶＣＣ）接受來自控制器的電源，所述傳感器的輸出信號端（Ｖｏｕｔ），經電阻（Ｒ１）接地，所述傳感器的輸出信號端與電阻（Ｒ１）的共同端經電阻（Ｒ２）與所述控制器相連，電阻（Ｒ２）與控制器（３）的共同端經電容（Ｃ）接地。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳磊，仇愛華，須斌，楊穎子，夏業中，
申請(專利權)人：上海安乃達驅動技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31