高架日字形立交橋制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高架日字形立交橋，屬于道路橋梁技術領域。其高架部分如同一個“日”字。“日”字的中間一橫，通過引橋與東西方向地面車道相連；“日”字的邊框，是左拐匝道，通過四個引橋與南北向地面車道相連。所有車輛都可以通過有關引橋駛入左拐匝道，在其上逆時針環行，再通過有關引橋到達目標方向，從而完成左拐或調頭動作。這樣，所有車輛的直行、右拐、左拐、調頭動作就可以在互不沖突的情況下進行。從而可以實現全互通的目的。行人及非機動車可由地下通道或過街天橋通行。本實用新型專利技術占地極小，通行能力大，建造成本低，通行方法靈活多樣，既可用于對傳統的簡易立交橋進行改造，又可用于新建立交橋。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種新式立交橋，屬于道路橋梁

技術介紹
目前，立交橋作為解決道路交叉口不同方向車輛交通沖突的一種有效方法，已廣泛使用。立交橋的樣式多種多樣。最常見的如說明書附圖1所示。這種立交橋可以叫作單跨式立交橋。圖中(1)為高架單跨橫梁，它高于地面，橫跨南北向車道，與東引橋O)、西引橋(3)相連，保證了東西方向車輛直接通行。這種立交橋結構簡單，占地少，建造容易，無匝道，因而被廣泛采用。這種立交橋的缺點是無法無沖突左拐，仍不是一種全互通立交橋。 由于橋下采用的仍是紅綠信號燈指揮方法，故它容易出現橋上主干道暢通而橋下付干道擁堵的現象。隨著車流量的不斷增大，它的局限性越來越明顯。這是由其高架部分面積太小決定的。對其改進的方法是增加左拐匝道，最經典的方法是采用苜蓿葉式立交橋。但苜蓿葉式立交橋的左拐方法是右拐270°，其左拐匝道轉彎半徑較大，這就需要拆除圖1中建筑物G)，這無疑成本極高。因此，有必要設計一種增加高架部分面積，不增加占地，不用拆除周圍建筑物，盡量不增加立交橋層數，各方向車輛全互通的立交橋。
技術實現思路
本技術的內容如說明書附圖2所示。其高架部分如同一個“日”字。圖中⑴ 為高架單跨橫梁，是“日”字的中間一橫，通過東引橋O)、西引橋(3)與地面相連，形成一個單跨式立交橋，這部分與說明書附圖1是一樣的。因此，車輛直行、右拐和東西向(主干道)方向調頭的方法與附圖1所示的單跨式立交橋是完全一樣的。(4)是本技術的核心內容，它是“日”字的邊框，實際是一種左拐匝道。它通過四個引橋(5)、(6)、(7)、(8)與南北向地面車道相連。引橋( 稱南下引橋，左拐匝道(4)上的車輛通過它下橋向南行駛。稱北上引橋，向北行駛車輛通過它上行到左拐匝道，進行左拐或調頭。(7)稱南上引橋，向南行駛車輛通過它上行到左拐匝道G)，進行左拐或調頭。(8)稱北下引橋，左拐匝道 (4)上的車輛通過它下橋向北行駛。這樣，所有車輛都可以通過引橋(3)、或引橋O)、(6)、、駛入左拐匝道(4)，在其上逆時針環行，再通過引橋(2)、或引橋(3)、(5)、(8)到達目標方向，從而完成左拐或調頭動作。這樣，所有車輛的直行、右拐、左拐、調頭動作就可以在互不沖突的情況下進行。從而可以實現全互通的目的。附圖說明圖1 單跨式立交橋結構示意圖。圖2 本技術結構示意圖。圖3 本技術實施實施例一車輛運行方法示意圖。圖4 本技術實施實施例三橋下通行原則俯視圖。圖5 本技術實施實施例五示意圖。具體實施方式實施例一首先，對說明書附圖2進行詳述。為使圖紙更直觀，圖中采用不同的網格線表示不同的平面。本立交橋實際上是高架起一個“日”字形的平面，并由若干引橋將其與地面連接。 (1)為高架單跨橫梁，是“日”字的中間一橫，通過東引橋O)、西引橋(3)與地面東西方向車道相連，形成一個單跨式立交橋，這部分與說明書附圖1是一樣的。(4)是本技術的核心內容，它是“日”字的邊框，實際是一種左拐匝道。它通過四個引橋(5)、(6)、(7)、⑶ 與南北向地面車道相連。(9)是南北向道路中間的隔離墩，(10)是東西向道路中間的隔離柵欄。(11)是車道分隔線，所有這種斷續線都是車道分隔線，為圖紙簡明，只標示這一處。 (12)是非機動車和人行道，所有這種網格線表示的都是非機動車和人行道，為圖紙簡明，只標示這一處。(1 是機動車和非機動車之間的隔離墩，所有這種網格線表示的都是是機動車和非機動車之間的隔離墩，為圖紙簡明，只標示這一處。(14)是非機動車和人行過街天橋，共4個，分別在立交橋的東南西北四端，為圖紙簡明，只標示這一處。(17)是過街天橋的引橋，共16個，每個過街天橋(14)有四個，為圖紙簡明，畫出兩個，只標示這一處。(15)、 (16)是非機動車和行人通行的地下通道的入口，共4個，為圖紙簡明，只標示這兩處。(18) 是地理座標，指示東南西北方向。本實施例中，非機動車和行人通過地下通道通行。由于四個地下通道互相連接成一正方形，使非機動車和行人的直行、左拐、調頭都在地下進行，而右拐則在地面的最右側進行，故與機動車完全不沖突。本實施例中，機動車的通行方法結合附圖3和2予以說明。為更直觀地表示其通行方法，附圖3采用箭頭后尾隨阿拉伯數字的方法表示不同方向車輛到不同方向去的方法， 箭頭表示前進方向，阿拉伯數字表示不同的線路序號(若箭頭后有兩個數字，表示這兩條路線在此合并)。其含義及整個立交橋的通行方法如下表所示。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種高架日字形立交橋，其特征在于其高架部分由左拐匝道（４）和高架單跨橫梁（１）組成，高架單跨橫梁（１）與左拐匝道（４）內側中間部位連接；高架單跨橫梁（１）通過引橋（２）、引橋（３）與地面主車道相連，形成一個單跨式立交橋；左拐匝道（４）通過南下引橋（５）、北上引橋（６）、南上引橋（７）、北下引橋（８）與地面副車道相連。

【技術特征摘要】
1.一種高架日字形立交橋，其特征在于其高架部分由左拐匝道(4)和高架單跨橫梁 (1)組成，高架單跨橫梁⑴與左拐匝道(4)內側中間部位連接；高架單跨橫梁⑴通過引橋O)、引橋C3)與地面主車道相連，形成一個單跨式立交...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉輝，
申請(專利權)人：王曉輝，
類型：實用新型
國別省市：41