本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，后下蓋下端軸接在車架上，后下蓋上端設(shè)置有滑軸，頂蓋前端軸接在車架上，頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，滑軸可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)是滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)四輪電動(dòng)車而言，整車體積減少，機(jī)動(dòng)性比較好。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種四輪電動(dòng)車，尤其是涉及一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
二輪電動(dòng)車具有機(jī)動(dòng)性、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大群眾的喜歡。其存在的缺點(diǎn)是不具備防曬、防雨、防風(fēng)的功能。相比而言，雙排座四輪電動(dòng)車大多都安裝有車篷，為駕駛?cè)藛T和乘坐人員遮風(fēng)擋雨。由于四輪電動(dòng)車設(shè)置有后座，使整車體積比較大，駕駛機(jī)動(dòng)性比較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種體積較小的折疊式雙排座四輪電動(dòng)車。本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車， 包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，所述的車架前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)，所述的車架后端設(shè)置有折疊式后排座，所述的折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在所述的后蓋組件內(nèi)的坐墊，其特征在于所述的后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，所述的后下蓋下端軸接在所述的車架下端，所述的后下蓋上端設(shè)置有滑軸，所述的頂蓋前端軸接在車架上端，所述的頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，所述的滑軸可在所述的滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。所述的折疊式后排座內(nèi)設(shè)置有第一氣動(dòng)伸縮桿，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的一端軸接在車架上，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的另一端軸接在所述的后下蓋上。所述的后蓋組件的兩側(cè)設(shè)置有拉簾裝置，所述的拉簾裝置包括卷筒和側(cè)簾，所述的側(cè)簾卷繞在所述的卷筒上。所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述的坐墊固定在所述的第一轉(zhuǎn)軸上，所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，當(dāng)坐墊打開時(shí)，坐墊靠在所述的限位塊上，當(dāng)坐墊收起時(shí)，坐墊緊靠在后下蓋內(nèi)側(cè)。所述的后下蓋下端與所述的車架下端之間通過第二轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述的第一復(fù)位彈簧的一端頂在所述的后下蓋上，所述的第一復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上，所述的頂蓋前端與車架上端通過第三轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第三轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述的第二復(fù)位彈簧的一端頂在所述的頂蓋上，所述的第二復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上。第一復(fù)位彈簧的設(shè)置，使后下蓋具有向外的彈力，第二復(fù)位彈簧的設(shè)置，使頂蓋具有向上的彈簧。所述的駕駛倉(cāng)包括前翻式車蓋，所述的前翻式車蓋與所述的車架之間設(shè)置有第二氣動(dòng)伸縮桿，前翻式車蓋與車架合上時(shí)，形成封閉的駕駛空間。所述的方向控制裝置固定在所述的前翻式車蓋上，所述的方向控制裝置與所述的方向輪之間通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的方向輪設(shè)置在輪架上，所述的車架前端與所述的輪架前端軸接在一起，所述的輪架與所述的車架之間設(shè)置有緩沖器，所述的前翻式車蓋的前端軸接在所述的車架的前端。所述的輪架包括前檔和第一橫檔，所述的方向輪軸接在所述的第一橫檔上，所述的車架上設(shè)置有第二橫檔，所述的第二橫檔位于第一橫檔的上方，所述的緩沖器設(shè)置在第一橫檔和第二橫檔之間，所述的前檔與所述的車架前端軸接在一起。所述的滑道為設(shè)置在頂蓋兩側(cè)邊上的弧形槽，所述的滑軸可在所述的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，所述的后下蓋兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部，所述的側(cè)部設(shè)置有凹陷位，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，頂蓋側(cè)邊位于所述的凹陷位內(nèi)。所述的頂蓋上設(shè)置有鎖具，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，所述的鎖具將頂蓋固定在所述的后下蓋上，所述的前翻式車蓋的后端與車架頂部之間設(shè)置有伸縮式頂篷， 當(dāng)前翻式車蓋翻起時(shí)，伸縮式頂篷撐開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)四輪電動(dòng)車而言，整車體積減少，機(jī)動(dòng)性比較好。當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)，形成前后雙排座的電動(dòng)車，后排座上可以乘坐人員。第一氣動(dòng)伸縮桿可將后蓋組件打開或關(guān)閉。拉簾裝置上的側(cè)簾可卷繞在卷筒，也可以將側(cè)簾從卷筒上拉開，用于遮風(fēng)擋雨。當(dāng)人坐在坐墊上時(shí)，坐墊因限位塊而固定，當(dāng)人離開時(shí)，坐墊向上折起緊靠在后下蓋的內(nèi)側(cè)，節(jié)省空間，方便后蓋組件關(guān)閉。第二氣動(dòng)伸縮桿將前翻式車蓋頂起時(shí)，可供駕駛員進(jìn)出，第二氣動(dòng)伸縮桿將前翻式車蓋合上，形成封閉的駕駛空間。方向控制裝置固定在前翻蓋式車蓋上，當(dāng)前翻蓋式車蓋翻起時(shí)，方向控制裝置也一起翻起，給駕駛員進(jìn)出留了更多的空間。輪架與車架之間的緩沖器，使電動(dòng)車具有避震功能，具有更好的舒適性。當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，頂蓋側(cè)邊位于凹陷位內(nèi)，減少電動(dòng)車的整體體積。伸縮式頂蓬的設(shè)置，在下雨天，駕駛員下車時(shí)，不會(huì)被雨淋濕，同時(shí)不影響車蓋的合上。附圖說明圖1為本專利技術(shù)后蓋組件關(guān)閉時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本專利技術(shù)后蓋組件打開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖3為本專利技術(shù)前翻式車蓋翻起時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖4為本專利技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)圖(一)； 圖5為本專利技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)圖(二)； 圖6為本專利技術(shù)的后蓋組件分解圖； 圖7為本專利技術(shù)的前翻式車蓋合上時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖； 圖8為本專利技術(shù)的前翻式車蓋翻起時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖； 圖9為本專利技術(shù)的車架與輪架之間的配合結(jié)構(gòu)圖(一)；圖10為本專利技術(shù)的車架與輪架之間的配合結(jié)構(gòu)圖(二)。 具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架1、方向輪2、主動(dòng)輪3和方向控制裝置4， 車架1前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)5，車架1后端設(shè)置有折疊式后排座，折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在后蓋組件內(nèi)的坐墊6，后蓋組件包括后下蓋7和頂蓋8，后下蓋7下端軸接在車架 1下端，后下蓋7上端設(shè)置有滑軸9，頂蓋8前端軸接在車架1上端，頂蓋8兩側(cè)設(shè)置有滑道 10，滑軸9可在滑道10內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸9滑至滑道10的前端時(shí)，后下蓋7向前傾，頂蓋8下垂后靠在后下蓋7的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸9滑至滑道10的后端時(shí)，后下蓋7向后靠，頂蓋8被后下蓋7頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。折疊式后排座內(nèi)設(shè)置有第一氣動(dòng)伸縮桿11，第一氣動(dòng)伸縮桿11的一端軸接在車架1上，第一氣動(dòng)伸縮桿11的另一端軸接在后下蓋7上。后蓋組件的兩側(cè)設(shè)置有拉簾裝置，拉簾裝置包括卷筒12和側(cè)簾24，側(cè)簾M卷繞在卷筒12上。后下蓋7內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸13，坐墊6固定在第一轉(zhuǎn)軸13上，后下蓋7內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，當(dāng)坐墊6打開時(shí)，坐墊6靠在限位塊上，當(dāng)坐墊6收起時(shí)，坐墊6緊靠在后下蓋內(nèi)側(cè)。后下蓋7下端與車架1下端之間通過第二轉(zhuǎn)軸25軸接，第二轉(zhuǎn)軸25內(nèi)套設(shè)有第一復(fù)位彈簧26，第一復(fù)位彈簧沈的一端頂在后下蓋7上，第一復(fù)位彈簧沈的另一端頂在車架1上，頂蓋8前端與車架1上端通過第三轉(zhuǎn)軸27軸接，第三轉(zhuǎn)軸27內(nèi)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧觀，第二復(fù)位彈簧觀的一端頂在頂蓋8上，第二復(fù)位彈簧觀的另一端頂在車架1上。駕駛倉(cāng)5包括前翻式車蓋14，前翻式車蓋14與車架1之間設(shè)置有第二氣動(dòng)伸縮桿 15，前翻式車蓋14與車架1合上時(shí)，形成封閉的駕駛空間。方向控制裝置4固定在前翻式車蓋14上，方向控制裝置4與方向輪2之間通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用本申請(qǐng)人已授權(quán)的專利號(hào)為2009101M413. 4的“一種方向輪和方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)”中披露的結(jié)構(gòu)，其是通過鋼索拉動(dòng)方向輪輪架上的受力塊， 來調(diào)整方向輪的方向。方向輪2設(shè)置在輪架四上，車架1前端與輪架四前端軸接在一起，輪架四與車架1之間設(shè)置有緩沖器16，前翻式車蓋14的前端軸接在車架1的前端。輪架四包括前檔17和第本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，所述的車架前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)，所述的車架后端設(shè)置有折疊式后排座，所述的折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在所述的后蓋組件內(nèi)的坐墊，其特征在于所述的后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，所述的后下蓋下端軸接在所述的車架下端，所述的后下蓋上端設(shè)置有滑軸，所述的頂蓋前端軸接在車架上端，所述的頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，所述的滑軸可在所述的滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳炳發(fā)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吳炳發(fā)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：97
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。