橡筋動力自由飛仿真飛機模型制造技術

一種橡筋動力自由飛仿真飛機模型，包括機頭裝置、起落架和機輪、機身和機身貼片、機翼和機翼安裝件、垂直尾翼和垂直尾翼貼片、螺旋槳和動力橡膠、機體加強件等。機頭與螺旋槳之間有防止槳軸彎曲的特殊裝置；機身上、下部之間有提高機體強度的機體加強件。使用材料和生產工藝簡單，模型整體外觀可以制成雙翼，上單翼，下單翼飛機的仿真模型。模型裝配簡單易學并具優異的飛行性能，可用作航空科普、科教器材或體育競賽器材及玩具。（*該技術在2006年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種飛機模型，特別是一種用于航空科普、科教和體育競賽及玩具的新型橡筋動力自由飛仿真飛機模型。目前在世界上，橡筋動力的仿真飛機模型有許多種類。但，現有的這類飛機模型通常都由于重量較大而使得機翼載荷過大，因而飛行效果差和動力飛行時間短，自由滑翔飛行時的下滑比也過大。同時，現有的這類飛機模型因生產工序多、制造成本高、裝配困難而不易普及。本技術的目的在于克服上述現有技術的不足，包括飛行效果差和生產成本高、裝配困難、不易普及，而提供一種既模仿真實飛機外觀及驅動方式、又具優異飛行性能、用普通材料和一般生產工藝便能成批制造、生產成本低、且便于裝配使用的橡筋動力自由飛仿真飛機模型。本技術的目的是這樣實現的一種橡筋動力自由飛仿真飛機模型，包括機頭裝置、起落架、機輪、機翼支撐桿、機身、機身貼片、機翼、機翼安裝件、水平尾翼、水平尾翼安裝件、垂直尾翼、垂直尾翼貼片、螺旋槳、動力橡筋，機身由上機身(24)和下機身(34)兩部分組成，上機身(24)和下機身(34)之間設置有橫截面為 形的機體加強件(51)；上機身(24)有機翼安裝孔(22)和(23)；上機身(24)的前部與機頭裝置(6)連接，后部與垂直尾翼(25)和水平尾翼安裝件(27)連接；下機身(34)的前部與機頭裝置(6)連接，后部與水平尾翼安裝件(27)連接；下機身有機翼安裝件的安裝孔(47)、(48)。所述的機頭裝置(6)具有與上機身(24)、下機身(34)連接的插接孔(7)、(9)，插接孔(9)左右兩邊附帶有起落架插接孔(10)；機頭裝置(6)中部具有螺旋槳軸(1)之軸孔(8)和螺旋槳軸彎曲限位孔(5)。所述的螺旋槳(3)中部具有螺旋槳軸彎曲限位柱(4)；限位柱(4)插入在螺旋槳軸彎曲限位孔(5)內，并可在孔內滑動或旋轉。所述的上機身(24)和下機身(34)、垂直尾翼(25)的兩邊都粘貼有加強機體和美化機體的紙質或綿質或其它材料的貼片(19)、(20)、(32)、(33)、(45)、(49)；貼片(19)和(20)、(32)和(33)可以分別連接成一塊貼片。所述的機冀安裝件有上機翼左安裝件(52)、上機翼右安裝件(21)和下機翼左安裝件(42)、下機翼右安裝件(50)；上機翼安裝件(52)、(21)組合后的橫截面為 形；下機翼安裝件(42)、(50)組合后的橫截面為 形。所述的下機翼左安裝件(42)上的插接柱(43)、(44)分別插入下機身 (34)的插接孔(47)，(48)中，并與下機翼右安裝件(50)連接，將下機翼(39)、(13)固定在下機身(34)上，其兩肩向上折成0°至15°的上反角；上機翼左安裝件(52)上的插接柱也分別插入上機身(24)的插接孔(22)、(23)中，并與上機翼右安裝件(21)連接，將上機翼(16)、(35)固定住，其兩肩向上折成0°至15°的上反角。所述的水平尾翼安裝件(27)前部縱向具有插接孔(29)、(30)，分別與上機身(24)的后部和下機身(34)的后部插接。所述的水平尾翼安裝件(27)中部垂直方向具有垂直尾翼(25)的插接孔(28)。水平尾翼安裝件(27)具有動力橡筋安裝槽(31)。所述的機翼支撐桿(15)、(38)兩端橫截面為形，插入橫截面為 形的連接件(12)、(17)、(37)、(41)中，支撐在上、下機翼之間。本技術具有以下優點和效果；1、全機采用模擬真實飛機的氣動設計，模型翼面載荷設計合理，縱向安定性和橫側安定性好，具有優異的飛行性能。2、全機采用獨立配件組合式結構，裝配和拆卸維修方便，易于學習和掌握。3、本技術可以模仿各種真實飛機的外觀，制成各種雙翼，上單翼和下單翼的仿真飛機模型，可模擬的機種面廣。4、本技術可以用普通的木材、GPPS片材、紙張、塑料、金屬絲為材料，用一般的裁剪、噴涂、印刷、注塑、五金工藝成批制造，生產成本低廉。以下結合附圖和實施例作進一步說明；附圖說明圖1是本技術的橡筋動力自由飛仿真飛機模型實施例一的外形圖。圖2是本技術實施例一的零件組合示意圖。圖3是本技術實施例二的外形圖。圖4是本技術實施例二的零件組合示意圖。圖5a、圖5b、圖5c分別是下機翼右安裝件、下機翼左安裝件外形圖和下機翼左安裝件與下機翼右安裝件組合后的端視圖。圖6a、圖6b、圖6c分別是水平尾翼安裝件的左側視圖、俯視圖和端視圖。圖7a、圖7b、圖7c分別是機翼支撐桿及連接件的外形圖；圖7d、圖7e分別是組合后的機翼支撐桿及連接件左側視圖和端視圖。圖8a、8b是機頭裝置結構圖。圖9a、9b是機體加強件結構圖。實施例一請參閱圖1、2和5a～9b，本技術橡筋動力自由飛仿真飛機模型，由機頭裝置、起落架、機輪、機翼支撐桿、機身、機身貼片、機翼、機翼安裝件、水平尾翼、水平尾翼安裝件、垂直尾翼、垂直尾翼貼片、螺旋槳、螺旋槳軸、動力橡筋、機體加強件等組成，機身分為上機身24和下機身34兩部分。上機身24和下機身34的前端插入機頭裝置6后面的插接孔7、9，后端插入水平尾翼安裝件27前面的插接孔29、30。上機身24和下機身34之間設置一個橫截面為 形的機體加強件51，機體加強件51的上部卡在上機身24的下緣，下部卡在下機身34的上緣，形成機身整體。機頭裝置6的后下部具有起落架安裝槽10。起落架11經起落架安裝槽10插在機頭裝置6的后下部。機頭裝置6的中部有螺旋槳軸1之軸承孔8，該軸承孔8中心線在左側視方向與模型縱向軸線呈-3°至-7°交角(抵消動力飛行時的抬頭力矩)，在俯視方向相對于模型縱向軸線呈0.5°至3°右偏角(抵消動力飛行時左滾轉陀螺力矩)。機頭裝置6的前部設置有螺旋槳軸彎曲限位孔5，該限位孔5與螺旋槳后部的螺旋槳軸彎曲限位柱4動配合，即使模型飛行中或降落時螺旋槳軸1受到較大力度的側向沖擊，螺旋槳軸1也不會彎曲變形。螺旋槳3的前端具有自轉裝置2，該自轉裝置2與彎成 形的螺旋槳軸1動配合，以使得當動力消失后，螺旋槳3能在相對氣流的作用下自由旋轉。水平尾翼26裝配在水平安裝件27上，垂直尾翼25穿過水平尾翼26插入水平尾翼安裝件27中部垂直方向的安裝槽28中，用垂直尾翼貼片19、32將垂直尾翼25、水平尾翼26、上機身24同時粘貼固定。上機身24和下機身34的兩邊用印刷貼片20、33、45、49粘貼，起加強和美化機體作用。所述的下機翼左安裝件42上的插接柱43、44分別插入下機身34的插接孔47、48中，并與下機翼右安裝件50連接，將下機翼39、13固定在下機身34上，其兩肩向上折成0°至15°的上反角；上機翼左安裝件52上的插接柱也分別插入上機身24的插接孔22、23中，并與上機翼右安裝件21連接，將上機翼16、35固定住，其兩肩向上折成0°至15°的上反角。下機翼13、39和上機翼16、35之間，用機翼支撐桿15、38經橫截面為 形的連接件12、17、37、41連接。上述連接件12、17、37、41分別插入機翼13、16、35、39上的孔14、18、36、40中。上機翼16、35和下機翼13、39橫截面呈 形，以使氣流流過上機翼16、35和下機翼13、39的上、下翼面時，上機翼16、35和下機翼13、39實現翼形產生升力的效果。動力橡筋53的一端鉤在螺旋槳軸1后部本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橡筋動力自由飛仿真飛機模型，包括機頭裝置、起落架、機輪、機翼支撐桿、機身、機身貼片、機翼、機翼安裝件、水平尾翼、水平尾翼安裝件、垂直尾翼、垂直尾翼貼片、螺旋槳、動力橡筋、其特征在于：機身由上機身（２４）和下機身（３４）兩部分組成，上機身（２４）和下機身（３４）之間設置有橫截面為＊形的機體加強件（５１）；上機身（２４）有機翼安裝孔（２２）和（２３）；上機身（２４）的前部與機頭裝置（６）連接，后部與垂直尾翼（２５）和水平尾翼安裝件（２７）連接；下機身（３４）的前部與機頭裝置（６）連接，后部與水平尾翼安裝件（２７）連接；下機身有機翼安裝件的安裝孔（４７）、（４８）。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種橡筋動力自由飛仿真飛機模型，包括機頭裝置、起落架、機輪、機翼支撐桿、機身、機身貼片、機翼、機翼安裝件、水平尾翼、水平尾翼安裝件、垂直尾翼、垂直尾翼貼片、螺旋槳、動力橡筋，其特征在于機身由上機身(24)和下機身(34)兩部分組成，上機身(24)和下機身(34)之間設置有橫截面為 形的機體加強件(51)；上機身(24)有機翼安裝孔(22)和(23)；上機身(24)的前部與機頭裝置(6)連接，后部與垂直尾翼(25)和水平尾翼安裝件(27)連接；下機身(34)的前部與機頭裝置(6)連接，后部與水平尾翼安裝件(27)連接；下機身有機翼安裝件的安裝孔(47)、(48)。2.根據權利要求1所述的橡筋動力自由飛仿真飛機模型，其特征在于所述的機頭裝置(6)具有與上機身(24)、下機身(34)連接的插接孔(7)、(9)，插接孔(9)左右兩邊附帶有起落架插接孔(10)；機頭裝置(6)中部具有螺旋槳軸(1)之軸孔(8)和螺旋槳軸彎曲限位孔(5)。3.根據權利要求1所述的橡筋動力自由飛仿真飛機模型，其特征在于；所述的螺旋槳(3)中部具有螺旋槳軸彎曲限位柱(4)；限位柱(4)插入在螺旋槳軸彎曲限位孔(5)內，并可在孔內滑動或旋轉。4，根據權利要求1所述的橡筋動力自由飛仿真飛機模型，其特征在于所述的上機身(24)和下機身(34)、垂直尾翼(25)的兩邊都粘貼有加強機體和美化機體的紙質或綿質或其它材料的貼片(19)、(20)、(32)、(33)、(45)、(49)；貼片(19)和(20)、(32)和(33)可以分別連接成一塊貼片。5.根據權利要求1所述的橡筋動力自由飛仿真...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉陽，
申請(專利權)人：李曉陽，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]