車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置制造方法及圖紙

一種車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，包括：一第一凈化處理裝置，是在一排氣管內由進氣端至出氣端的方向依序設有：一燃燒系統，設置一管體，管體內連接一噴火裝置，噴火裝置包含一連接有燃料管的噴嘴；一過濾系統，采用貴金屬陶瓷濾芯來過濾廢氣，過濾系統后方的排氣端設有一第二壓力感測器；一連接管，其一端連接第一凈化處理裝置的出氣端，連接管設有堿性液體霧化噴嘴；一第二凈化處理裝置，包括有一連接該連接管另一端的廢氣輸送單元，以及一連接廢氣輸送單元的廢氣凈化處理單元。本實用新型專利技術將燃燒至高溫的氣體通過過濾系統引燃清除累積的積碳，即所謂的再生，避免大量酸性氣體排入大氣中造成污染，達到快速降低廢氣溫度的目的。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種能自動將安裝于車輛引擎的排氣管后端的廢氣過濾系統的積碳清除，以維護車輛引擎排放廢氣順暢，以及將酸性廢氣中和后快速降低廢氣溫度，再配合廢氣凈化單元將廢氣做最佳凈化處理的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置。
技術介紹
無論是汽油引擎或柴油引擎，在運作時均會排放廢氣，嚴重污染大氣，造成地球溫室效應與地球大量生物瀕臨滅絕，自二十世紀末期，已引起全球有識之士的關切，尤其是柴油引擎的污染更是嚴重。柴油引擎車輛是以壓縮點火方式引燃柴油或替代性燃料后經于氣缸內的燃燒反應將燃料的化學能依序轉換為熱能及動力輸出，因此在燃燒過程會產生各種氣、液、固態污染物，最主要為粒狀物(PM)、黑煙(smoke)、氮氧化物(NOx)等。另外也排放一氧化碳(CO)、硫氧化物(SOx)、二氧化碳(CO2)、及碳氫化合物(HC)等氣狀污染物，造成破壞臭氧層、引致酸雨、提升溫室效應等全球性生態環境破壞問題，也造成人體健康的危害，因此為大眾所關切。比如氮氧化物經形成硝酸則產生酸雨，亦會破壞臭氧層、與陽光作用產生光化煙霧；粒狀污染物或黑煙中若含多環芳香烴(PAHs，polycyclic aromatic hydrocarbons)或金屬化合物則可能造成肺部、氣管、呼吸道等病變。根據中國臺灣地區空氣污染源排放數據庫TED 4. 2版的推估數據顯示占中國臺灣3%機動車輛數的柴油車排放來自于所有移動污染源的46% PM與51 % NOx,尤其中國臺灣客貨運業者幾乎皆使用柴油車為運輸工具，因此如何由防制技術或管制策略著手削減柴油車排氣污染，以改善空氣質量， 實為現今的重要課題。汽油引擎所產生的污染雖然沒有柴油引擎那么明顯，但仍然會排放碳氫化合物等有毒物質，對于人體健康與環境仍有一定程度的危害。目前的汽車工業界已不斷提出各種解決辦法，其中以裝設在車輛引擎的排氣管后端的過濾系統，有效過濾車輛引擎大量排放的廢氣較具成效。但是這種裝設在車輛引擎排氣管后端的過濾系統，經過一段時間使用后，形成的積碳會在其濾芯處造成阻塞，不僅影響過濾車輛引擎排放廢氣的效果，且會影響車輛引擎正常運轉的功能。為了改善此問題，在過濾系統之前的廢氣流通路徑上設置凈化氣體產生器(例如臭氧產生器、尿素產生器)是一種選擇，其主要是利用臭氧或尿素所具有極強凈化殺菌的作用，將車輛所排放的廢氣先行初步凈化后，再使初步凈化后的廢氣通過過濾系統以濾除懸浮粒子，最后再排出至大氣中。一般而言，臭氧或尿素在約40°C的環境下可以獲得最佳的凈化效果，然而，從車輛排氣管排出的廢氣均為80°C以上的高溫，如此將影響臭氧或尿素凈化廢氣的效果。
技術實現思路
本技術所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的在排氣管內安裝有過濾系統的現有車輛引擎，其借由升高引擎工作溫度來燃燒過濾系統濾芯表面積碳的裝置，會因為車輛行駛環境與條件，以及駕駛人習慣的差異而無法提高引擎轉速，以致于無法提升引擎工作溫度，致使濾芯表面的積碳無法順利被燃燒，仍然會造成積碳，影響排氣順暢3與車輛引擎工作表現的問題，和現有設于車輛排氣系統的廢氣凈化過濾系統，無法使廢氣在低溫環境下獲得最佳初步凈化效果的問題，而提供一種車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，將燃燒至高溫的氣體通過過濾系統引燃清除累積的積碳，即所謂的再生，避免大量酸性氣體排入大氣中造成污染，達到快速降低廢氣溫度的目的。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是—種車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其特征在于，包括有一第一凈化處理裝置，是在一排氣管內由進氣端至出氣端的方向依序設有一燃燒系統，設置有一管體，該管體內連接一噴火裝置，所述噴火裝置包含一連接有燃料管的噴嘴，該噴嘴周圍設置一自動點火裝置，所述燃料管連接至一泵燃料箱，可由加壓泵將燃料經由燃料管輸送至噴嘴噴出并霧化，所述點火裝置與控制系統電性連接，能在最適當的時間通電產生火花，進而將從噴嘴噴出的霧化燃料點火燃燒；在所述噴火裝置的前方設有一第一壓力感測器；一過濾系統，是采用貴金屬陶瓷濾芯來過濾廢氣，該過濾系統后方的排氣端設有一第二壓力感測器；一連接管，其一端連接所述第一凈化處理裝置的出氣端，該連接管設有堿性液體霧化噴嘴，該堿性液體霧化噴嘴將堿性液體噴入該連接管內中和廢氣的酸性；一第二凈化處理裝置，包括有一連接所述連接管另一端的廢氣輸送單元，以及一連接該廢氣輸送單元的廢氣凈化處理單元，所述廢氣輸送單元包含數個各自獨立且具有良好散熱效果的輸送管，每一輸送管的兩端分別連通該連接管與該廢氣凈化處理單元，且輸送管之間保持一距離，從該連接管排出的廢氣通過該些輸送管后得以快速降低溫度后再被輸送至所述廢氣凈化處理單元進行凈化處理。前述的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其中過濾系統設置有一蜂巢式貴金屬觸媒陶瓷濾芯。前述的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其中廢氣凈化處理單元包含一具有腔室的頭座，以及連接該頭座的管道，該頭座設有凈化氣體產生器，該凈化氣體產生器將產生的氣態物質送入該腔室內與廢氣混合。前述的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其中管道設有多孔式陶瓷觸媒濾芯。前述的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其中輸送管為循環形。前述的車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其中輸送管為螺旋形。本技術是在排氣管內設置一第一凈化處理裝置，其依序設有燃燒系統與過濾系統，廢氣在平時狀態下直接通過過濾系統排出，當過濾系統累積了一定量的碳粒子，行駛中的車輛偵測到排氣管內達到一定背壓時，由微電腦控制系統傳出閃燈，提示駕駛人員，啟動點火裝置將燃料噴入燃燒系統內燃燒加熱，將燃燒至高溫的氣體通過該過濾系統引燃清除累積的積碳，即所謂的再生。本技術是在前述第一凈化處理裝置連接一連接管，并在該連接管設置一堿性液體霧化噴嘴，借以將堿性液體噴入連接管內中和廢氣的酸性及降低廢氣溫度與臭味，避免大量酸性氣體排入大氣中造成污染。本技術是在所述連接管連接具有快速降低溫度作用的廢氣輸送單元，再于廢氣輸送單元的后連接廢氣凈化處理單元，所述廢氣輸送單元是利用增加散熱面積的方式讓廢氣的溫度可以被快速分散，再配合車輛行進時產生的氣流將熱量帶走，達到快速降低廢4氣溫度的目的。本技術對于所述過濾系統的技術手段，是利用蜂巢式貴金屬陶瓷濾芯來過濾廢氣，每單孔目一端是開放另一端是封閉。如此廢氣無法直接通過，必須由通道壁流通，通道壁孔隙可攔截廢氣中99%以上的黑煙粒子，附著在陶瓷通道壁表面的貴金屬可將流經過的有毒氣體氧化或還原為無毒的空氣排出。本技術對于所述燃燒系統的技術手段，是將燃燒系統安置在過濾系統前端靠近引擎廢氣排氣出口端；其主體是不銹鋼管體，中段側面加裝噴火裝置及油管，噴火裝置采用微電腦控制電子點火，外接油箱及全自動控制系統。燃燒系統由控制系統全程監控，利用車輛啟動來計算時間，當啟動累計50小時(依車輛需求調整)或背壓差達到6kpa時控制系統就會傳達訊號，指示駕駛人員啟動燃燒系統，可直接在行駛中由駕駛人按鈕啟動燃燒系統，先由點火裝置點火，如一切沒問題，則開始啟動并供應燃料，如在60秒內溫度偵測提升未達20°C則重新點火再啟動，如此2次都未能啟動燃燒時，故障燈亮起；通知技術人員維修。當油料感應器偵測到油量不足需要填加燃料時，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其特征在于，包括有：一第一凈化處理裝置，是在一排氣管內由進氣端至出氣端的方向依序設有：一燃燒系統，設置有一管體，該管體內連接一噴火裝置，所述噴火裝置包含一連接有燃料管的噴嘴，該噴嘴周圍設置一自動點火裝置，所述燃料管連接至一泵燃料箱，可由加壓泵將燃料經由燃料管輸送至噴嘴噴出并霧化，所述點火裝置與控制系統電性連接，能在最適當的時間通電產生火花，進而將從噴嘴噴出的霧化燃料點火燃燒；在所述噴火裝置的前方設有一第一壓力感測器；一過濾系統，是采用貴金屬陶瓷濾芯來過濾廢氣，該過濾系統后方的排氣端設有一第二壓力感測器；一連接管，其一端連接所述第一凈化處理裝置的出氣端，該連接管設有堿性液體霧化噴嘴，該堿性液體霧化噴嘴將堿性液體噴入該連接管內中和廢氣的酸性；一第二凈化處理裝置，包括有一連接所述連接管另一端的廢氣輸送單元，以及一連接該廢氣輸送單元的廢氣凈化處理單元，所述廢氣輸送單元包含數個各自獨立且具有良好散熱效果的輸送管，每一輸送管的兩端分別連通該連接管與該廢氣凈化處理單元，且輸送管之間保持一距離，從該連接管排出的廢氣通過該些輸送管后得以快速降低溫度后再被輸送至所述廢氣凈化處理單元進行凈化處理。...

【技術特征摘要】
1.一種車輛排放黑煙及廢氣瞬態中和凈化處理裝置，其特征在于，包括有一第一凈化處理裝置，是在一排氣管內由進氣端至出氣端的方向依序設有一燃燒系統，設置有一管體，該管體內連接一噴火裝置，所述噴火裝置包含一連接有燃料管的噴嘴，該噴嘴周圍設置一自動點火裝置，所述燃料管連接至一泵燃料箱，可由加壓泵將燃料經由燃料管輸送至噴嘴噴出并霧化，所述點火裝置與控制系統電性連接，能在最適當的時間通電產生火花，進而將從噴嘴噴出的霧化燃料點火燃燒；在所述噴火裝置的前方設有一第一壓力感測器；一過濾系統，是采用貴金屬陶瓷濾芯來過濾廢氣，該過濾系統后方的排氣端設有一第二壓力感測器；一連接管，其一端連接所述第一凈化處理裝置的出氣端，該連接管設有堿性液體霧化噴嘴，該堿性液體霧化噴嘴將堿性液體噴入該連接管內中和廢氣的酸性；一第二凈化處理裝置，包括有一連接所述連接管另一端的廢氣輸送單元，以及一連接該廢氣輸送單元的廢氣凈化處理單元，所述廢氣輸送單元包含數個各自獨立且具有良...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳溫樂，
申請(專利權)人：陳溫樂，
類型：實用新型
國別省市：71