【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及撓度計算方法，特別涉及。
技術介紹
點焊在薄板焊接方面具有多方面的優點，是汽車車身焊接中最常用的焊接方法。 汽車公司焊裝車間通常使用氣動焊鉗進行點焊操作。由于點焊是在大電流及一定壓力下進行的焊接方式，氣動焊鉗的電極臂應該能夠滿足氣動焊鉗工作所需的剛度和強度，以確保電極臂在使用過程中既不斷裂，變形量又在可接受的范圍內。經過研究發現，導致電極臂斷裂及變形的重要因素是點焊過程中電極臂承受剪切力，而發生的彎曲變形，具體是垂直于電極臂軸線方向的彎曲量，即氣動焊鉗電極臂的撓度。因此，氣動焊鉗撓度是否合乎要求，是衡量氣動焊鉗質量的重要指標之一。而在實際現場使用中，經常會出現由于氣動焊鉗剛度不足，導致氣動焊鉗變形量大，進而導致氣動焊鉗電極中心不對中的現象，氣動焊鉗電極中心不對中將嚴重影響焊接質量。因此，在選擇及制造氣動焊鉗前，判定氣動焊鉗電極臂撓度即氣動焊鉗剛度，是一項必要且重要的工作。但目前，還未有獲取氣動焊鉗撓度的方法。對氣動焊鉗質量的判定及焊接質量的控制存在較大的影響。
技術實現思路
為了解決上述現有技術中由于缺少獲取氣動焊鉗撓度的方法，而導致無法控制焊接質量的問題，本專利技術實施例提供了。所述技術方案如下—種獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，所述方法按照如下步驟進行操作步驟(1)，根據所述氣動焊鉗的結構，計算所述氣動焊鉗的氣缸的輸出壓力；步驟( ，根據所述氣動焊鉗的實際規格，建立所述氣動焊鉗力學模型及所述氣動焊鉗受力分析圖；步驟(3)，根據步驟O)中所述氣動焊鉗的受力分析圖，計算出所述氣動焊鉗的電極臂所承受的剪切力；步驟，根據所述電極臂結構，計算出...
【技術保護點】
１．一種獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，所述方法按照如下步驟進行操作：步驟（１），根據所述氣動焊鉗的結構，計算所述氣動焊鉗的氣缸的輸出壓力；步驟（２），根據所述氣動焊鉗的實際規格，建立所述氣動焊鉗力學模型及所述氣動焊鉗受力分析圖；步驟（３），根據步驟（２）中所述氣動焊鉗的受力分析圖，計算出所述氣動焊鉗的電極臂所承受的剪切力；步驟（４），根據所述電極臂結構，計算出所述電極臂的慣性矩；步驟（５），根據步驟（２）中的受力分析圖，計算出所述電極臂的最大撓度。
【技術特征摘要】
1.一種獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，所述方法按照如下步驟進行操作 步驟(1)，根據所述氣動焊鉗的結構，計算所述氣動焊鉗的氣缸的輸出壓力；步驟O)，根據所述氣動焊鉗的實際規格，建立所述氣動焊鉗力學模型及所述氣動焊鉗受力分析圖；步驟(3)，根據步驟O)中所述氣動焊鉗的受力分析圖，計算出所述氣動焊鉗的電極臂所承受的剪切力；步驟G)，根據所述電極臂結構，計算出所述電極臂的慣性矩； 步驟(5)，根據步驟O)中的受力分析圖，計算出所述電極臂的最大撓度。2.如權利要求1所述獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，所述氣動焊鉗為C型氣動焊鉗，所述電極臂簡化為集中載荷作用在自由端的懸臂梁，所述電極臂最大撓度發生在所述電極臂與所述氣動焊鉗的電極桿的連接處。3.如權利要求2所述獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，所述步驟(1)具體按照以下公式計算所述氣動焊鉗的氣缸的輸出壓力，4.如權利要求3所述獲取氣動焊鉗撓度的方法，其特征在于，具體將所述步驟(2)中的所述氣動焊鉗分解為桿、梁等彈性體力學模型，其中，所述電極桿承受的正壓力F21及剪切力F2jl，所述電極桿主要承受壓應力F21，產生拉伸變形，所述電極臂分解為梁，所述電極臂承受的正壓力F3正及剪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁會利，羅燈遠，張亮，孫宏旭，胡睿，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：34
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