橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型制造技術

一種橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，主要由雙翼面機翼（１），框架機身（２），雙水平安定面平尾（３），雙垂直尾翼（４），雙槳推進器（５）組成，其特征在于：雙翼面機翼（１）為長方形雙翼面框架式的結構，其下翼面（１１）和上翼面（１２）與框架機身（２）的機翼支撐框（２１２）相連接，前翼梁（１６）為懸臂式結構，根部與框架機身（２）的上，下連接桿（２７）相對應，其端部與翼面支撐件Ⅰ（１３）的節點相連接，使雙翼面機翼（１）的中部與框架機身（２）的構件組成剛性的中翼段連接，中翼段大約占雙翼面機翼（１）展長Ｌ的４３％；雙水平安定面平尾（３）為橢圓形雙翼面構架式的結構，其下水平安定面（３１）和上水平安定面（３２）與框架機身（２）的平尾支撐框（２１１）組成剛性的連接；雙垂直尾翼（４）為長方形雙垂直安定面的框架式結構，通過垂尾上連接件（４４）和垂尾下連接件（４５）與框架機身（２）的左，右機翼支撐框（２１２）相連接，另通過左，右垂尾支撐件（４３）與推進器連接件Ⅲ（２８）相連接；雙槳推進器（５）的左，右推進器（５４），通過左，右推進器連接件Ⅱ（１７）與左，右翼面支撐件Ⅰ（１３）相連接，雙槳推進器（５）的撐桿（５５）中部與左，右推進器連接件Ⅱ（２２）連接，其兩端與左，右推進器（５４）相連接與雙翼面機翼（１）和框架機身（２）組成剛性連接。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型
本技術涉及一種橡筋動力飛機模型，尤指對飛機空氣動力外形和布局，飛機主要承力結構形式和雙槳推進，進行仿真的橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型。
技術介紹
最近一個時期，國內外對過去年代在歷史上有過貢獻和特殊作為的一些飛機，具有很強烈的懷舊情感，這種情感更促使人們去仿真它。最經濟，最快捷，最靈活，又能飛行的莫過于用飛機模型去仿真，這就對仿真飛機模型提出了設計制造的要求，首先空氣動力外形和氣動布局與原準機必須十分相似，使人一目了然的就能認出這是什么型號的飛機，有些年代較早的飛機，它的主要承力結構也是明顯的外觀，如果仿真的話，對其主要承力結構形式也必須進行仿真，很自然會想到動力形式必須仿真，是單發還是雙發推動，如果要想在飛機的性能上有所體現，那就更須考慮翼載和推動比(或馬力重量比)的相似，這更會給飛機模型的設計制造帶來困難，尤其是在滿足一定的模型機體強度剛度的情況下重量要輕，這無疑會難度很大。人們首先懷舊的是世界第一架飛機，美國萊特兄弟設計制造的“飛行者1號”飛機，但長期以來，人們嘗試作成橡筋動力雙槳推進仿真模型，但未見成功先例發表，世界市場上也未見此類產品。困難在于雙槳推進動力裝置的設計和制造。本申請人已成功的設計制造了“橡筋動力航模雙槳推進器”，并已申請專利(申請號：02238236.4)，為設計“飛行者1號”飛機的仿真飛機模型準備了技術基礎，這說明有可能實現這一仿真模型。
技術實現思路
根據
技術介紹
所述，本技術的目的在于提供一種對飛機空氣動力外形和布局，飛機主要承力結構形式和雙槳推進進行仿真的橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，被仿真的原準機是美國萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功的“飛行者1號”飛機。所提供的模型仿真度要高，結構合理，裝拆迅速簡單，使用維-->護修理簡易。為了實現上述目的，本技術是根據以下的技術方案來實現的：一種橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，主要由雙翼面機翼(1)，框架機身(2)，雙水平安定面平尾(3)，雙垂直尾翼(4)，雙槳推進器(5)組成，其中，雙翼面機翼(1)為長方形雙翼面框架式的結構，其下翼面(11)和上翼面(12)與框架機身(2)的機翼支撐框(212)相連接(由于飛機結構形式左右對稱，其附圖中標號為左件如圖，右件對稱，使用同一標號)，前翼梁(16)為懸臂式結構，根部與框架機身(2)的上，下連接桿(27)相對應，其端部與翼面支撐件I(13)的節點相連接，使雙翼面機翼(1)的中部與框架機身(2)的構件組成剛性的中翼段連接，中翼段大約占雙翼面機翼(1)展長L的43％；雙水平安定面平尾(3)為橢圓形雙翼面構架式的結構，其下水平安定面(31)和上水平安定面(32)與框架機身(2)的平尾支撐框(211)組成剛性的連接；雙垂直尾翼(4)為長方形雙垂直安定面的框架式結構，通過垂尾上連接件(44)和垂尾下連接件(45)與框架機身(2)的左，右機翼支撐框(212)相連接，另通過左，右垂尾支撐件(43)與推進器連接件III(28)相連接；雙槳推進器(5)的左，右推進器(54)，通過左，右推進器連接件II(17)與左，右翼面支撐件I(13)相連接，雙槳推進器(5)的撐桿(55)中部與左，右推進器連接件II(22)連接，其兩端與左，右推進器(54)相連接與雙翼面機翼(1)和框架機身(2)組成剛性連接。由于采用了上述技術方案，本技術具有如下優點和效果：1、本技術在空氣動力外姓和布局方面，主要承力結構形式和雙槳推進方面把美國萊特兄弟設計制造的“飛行者1號”飛機作為原準機，設計制造成了橡筋動力仿真飛機模型，滿足了人們對“飛行者1號”的懷念之情，它同時也是教材，活動器材和玩具，同時也是一個航空百年的紀念品；2、本技術采用的結構形式不但仿真，而且滿足航空模型能迅速裝拆，造型美觀，制造成本低的要求，本技術使用維護修理簡易。附圖說明圖1為本技術總體結構立體示意圖圖2為本技術總體結構立體分解示意圖圖3為本技術框架機身結構立體示意圖-->圖中：1-雙翼面機翼，11-下翼面，12-上翼面，13-翼面支撐件I，14-翼面支撐件II，15-翼面支撐件III，16-前翼梁，17-推進器連接件II，111-下翼面臺階形，121-上翼面臺階形，171-扣接式接頭，2-框架機身，21-側框架，22-推進器連接件I，23-連接桿II，24-連接桿I，25-連接桿III，26-連接桿IV，27-上，下連接桿，28-推進器連接件III，29-連接桿V，211-平尾支撐框，212-機翼支撐框，3-雙水平安定面平尾，31-下水平安定面，32-上水平安定面，33-撐桿，4-雙垂直尾翼，41-左垂直安定面，42-右垂直安定面，43-垂尾支撐件，44-垂尾上連接件，45-垂尾下連接件，46-垂尾撐桿，47-插槽，5-雙槳推進器，50-木條，51-橡筋定位件I，52-橡筋定位件II，53-橡筋定位件III，54-推進器，55-撐桿，56-彈性速扣接頭，57-V形架，58-橡筋搖把具體實施方式由圖1所示，本技術主要由雙翼面機翼1，框架機身2，雙水平安定面平尾3，雙垂直尾翼4，雙槳推進器5組成，其中，雙翼面機翼1為長方形雙翼面框架式的結構，其下翼面11和上翼面12與框架機身2的機翼支撐框212相連接(由于飛機結構形式左右對稱，其附圖中標號為左件如圖，右件對稱，使用同一標號)，前翼梁16為懸臂式結構，根部與框架機身2的上，下連接桿27相對應，其端部與翼面支撐件I13的節點相連接，使雙翼面機翼1的中部與框架機身2的構件組成剛性的中翼段連接，中翼段大約占雙翼面機翼1展長L的43％；雙水平安定面平尾3為橢圓形雙翼面構架式的結構，其下水平安定面31和上水平安定面32與框架機身2的平尾支撐框211組成剛性的連接；雙垂直尾翼4為長方形雙垂直安定面的框架式結構，通過垂尾上連接件44和垂尾下連接件45與框架機身2的左，右機翼支撐框212相連接，另通過左，右垂尾支撐件43與推進器連接件III28相連接；雙槳推進器5的左，右推進器54，通過左，右推進器連接件II17與左，右翼面支撐件I13相連接，雙槳推進器5的撐桿55中部與左，右推進器連接件II22連接，其兩端與左，右推進器54相連接與雙翼面機翼1和框架機身2組成剛性連接。????由圖1和圖2所示，雙翼面機翼1的下翼面11和上翼面12的平面形狀為相等展長，具有微弧形翼尖的長方形翼面，其翼面的前緣作成由中翼向翼尖逐級下-->降的臺階形111，121，并與左，右翼面的翼面支撐件I13，翼面支撐件II14，翼面支撐件III15，左，右機翼支撐框212的插槽對應，以支撐下翼面11和上翼面12。下翼面11和上翼面12，約在翼弦的1/4處沿展向彎成具有一定的相同彎度翼型的翼面，如圖中A-A剖面所示。下翼面11，上翼面12，下水平安定面31，上水平安定面32，左垂直安定面41，右垂直安定面42，皆采用薄板狀的輕質材料。如圖2所示，翼面支撐件I13和機翼支撐框212上的推進器連接件II17和推進器連接件I22，其上設置有扣接式接頭171，以便迅速安裝撐桿55和推進器54，保持推進器54與機體的一定相對位置和推力方向。又知，雙水平安定面平尾3的下水平安定面31和本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1、一種橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，主要由雙翼面機翼(1)，框架機身(2)，雙水平安定面平尾(3)，雙垂直尾翼(4)，雙槳推進器(5)組成，其特征在于：雙翼面機翼(1)為長方形雙翼面框架式的結構，其下翼面(11)和上翼面(12)與框架機身(2)的機翼支撐框(212)相連接，前翼梁(16)為懸臂式結構，根部與框架機身(2)的上，下連接桿(27)相對應，其端部與翼面支撐件I(13)的節點相連接，使雙翼面機翼(1)的中部與框架機身(2)的構件組成剛性的中翼段連接，中翼段大約占雙翼面機翼(1)展長L的43％；雙水平安定面平尾(3)為橢圓形雙翼面構架式的結構，其下水平安定面(31)和上水平安定面(32)與框架機身(2)的平尾支撐框(211)組成剛性的連接；雙垂直尾翼(4)為長方形雙垂直安定面的框架式結構，通過垂尾上連接件(44)和垂尾下連接件(45)與框架機身(2)的左，右機翼支撐框(212)相連接，另通過左，右垂尾支撐件(43)與推進器連接件I1I(28)相連接；雙槳推進器(5)的左，右推進器(54)，通過左，右推進器連接件II(17)與左，右翼面支撐件I(13)相連接，雙槳推進器(5)的撐桿(55)中部與左，右推進器連接件II(22)連接，其兩端與左，右推進器(54)相連接與雙翼面機翼(1)和框架機身(2)組成剛性連接。2、根據權利要求1所述的橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，其特征在于：雙翼面機翼(1)的下翼面(11)和上翼面(12)的平面形狀為相等展長，具有微弧形翼尖的長方形翼面，其翼面的前緣作成由中翼向翼尖逐級下降的臺階形(111)，(121)，并與左，右翼面的翼面支撐件I(13)，翼面支撐件II(14)，翼面支撐件III(15)，左，右機翼支撐框(212)的插槽對應，以支撐下翼面(11)和上翼面(12)。3、根據權利要求1所述的橡筋動力雙槳推進仿真飛機模型，其特征在于：雙翼面機翼(1)的下翼面(11)和上翼面(12)，約在翼弦的1/4處沿展向彎成具有一定的相同彎度。4、根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉陽，
申請(專利權)人：李曉陽，
類型：實用新型
國別省市：