帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法及裝置制造方法及圖紙

一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法及裝置，在橋墩兩側，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，防止撞擊力直接傳遞給被保護橋墩，且防撞裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護；利用防撞裝置本身及輔助墩實現對被防護橋墩的防撞雙重保護；并在外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷。本發明專利技術是一種對橋墩保護充分、美觀大方、占用水域小、造價低廉、易于安裝、便于維護的橋墩防撞裝置。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及橋梁安全防護方法及裝置，尤其是指一種用于防護帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置。
技術介紹
隨著水路和陸路交通中橋梁大量興建，船橋碰撞事故的可能性也越來越大，一旦發生船橋碰撞，很可能造成橋梁垮塌、船毀人亡、環境污染等系列嚴重后果。當大型船只以一定速度撞擊橋墩時，根據動量定理，由于撞碰時間極短，導致瞬時撞擊力相當大，一味地靠加粗橋墩“硬抗”既不美觀也不經濟，而單純在橋墩周圍修建防撞墩作用有限，且碰撞損壞后很難修復。
技術實現思路
為了克服現有技術存在的缺陷，本專利技術提供了一種對橋梁保護充分、造價低廉、易于安裝、便于維護、美觀大方、占用水域小的橋墩防撞裝置。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現的一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法，在橋墩兩側，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，防止撞擊力直接傳遞給被保護橋墩，且防撞裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護；利用防撞裝置本身及輔助墩實現對被防護橋墩的防撞雙重保護；并在外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷。根據上述方法所提出的一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，在輔助墩外表面套有內防撞浮箱，內防撞浮箱套在輔助墩外表面并可沿其外表面滑動，在內防撞浮箱之外又圍有外防撞浮箱，外防撞浮箱，由多個浮箱單元拼裝而成，之間通過鋼結構相連，形成拉桿式結構；此外，在外防撞浮箱兩端安裝導向輪。內防撞浮箱通過彈性耐磨材料與輔助墩接觸；內防撞浮箱與拉桿式外防撞浮箱之間采用了緩沖耗能元件，根據系統剛度要求，緩沖耗能元件可以多層布置。內防撞浮箱可以是單個浮箱，也可由多個浮箱單元拼裝而成。輔助墩可以是純鋼管，也可是鋼管混凝土，以及其他任何經濟的結構。該專利技術的主要有益效果在于由于該裝置不直接與被保護橋墩相互接觸和作用，而是在橋墩兩側專門建造輔助墩， 防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，撞擊力不會傳遞給被保護橋墩，而全部由防撞裝置和輔助墩承擔。且該裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護。外防撞浮箱采用拉桿式結構，使得前后輔助墩同時受力，在兼顧順流方向和逆流方向航行船舶撞擊的前提下，減少了輔助墩的建設成本。通過不同的拉桿結構外防撞浮箱， 裝置可以充分利用薄壁墩的壁間空隙，占用的水域和航道較小，幾乎不影響通航。外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷的目的。輔助墩與內防撞浮箱通過彈性耐磨材料接觸，內防撞浮箱與外防撞浮箱之間采用了緩沖耗能元件，在船舶與裝置發生碰撞時，延長撞擊力作用時間，極大降低了瞬間撞擊力的峰值。使得船只碰到所述防撞裝置后有時間偏轉，并沿外防撞浮箱外側滑走，達到了減小船只損傷和保護橋梁結構不受撞擊的作用。該裝置采用了模塊拼裝結構，對于小型船舶的碰撞，防撞設施只有局部損傷；對于大型船舶的高能碰撞，防撞設施破損消能，防撞設施在碰撞后可進行修復，繼續使用，降低了維護成本。外形美觀，防撞裝置整體猶如逆流而上的勁舸，且可以適用于所有的橋墩，具有廣泛的適用性。附圖說明圖1本專利技術順橋向立面圖； 圖2本專利技術截面圖。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明。通過附圖可以看出，本專利技術涉及一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法， 在橋墩兩側，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，防止撞擊力直接傳遞給被保護橋墩，且防撞裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護；利用防撞裝置本身及輔助墩實現對被防護橋墩的防撞雙重保護；并在外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷。根據上述方法所提出的一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，在輔助墩外表面套有內防撞浮箱，內防撞浮箱套在輔助墩外表面并可沿其外表面上下滑動，在內防撞浮箱之外又圍有外防撞浮箱，外防撞浮箱，由多個浮箱單元拼裝而成，之間通過鋼結構相連，形成拉桿式結構；此外，在外防撞浮箱兩端安裝導向輪。所述的內防撞浮箱通過彈性耐磨材料與輔助墩接觸；內防撞浮箱與拉桿式外防撞浮箱之間設有緩沖耗能元件；根據系統剛度要求，緩沖耗能元件可以多層布置。所述的內防撞浮箱可以是單個浮箱，也可由多個浮箱單元拼裝而成。輔助墩可以是純鋼管，也可是鋼管混凝土，以及其他任何經濟的結構。實施例一如圖所示，在順橋向在橋墩7兩側建造四個輔助墩3，實際應用時輔助墩的數量可以根據需要設置。內防撞浮箱1套于輔助墩3外表面，可沿其外表面上下滑動。內防撞浮箱1與拉桿式外防撞浮箱4之間圓周布置有緩沖耗能元件2。根據系統剛度的要求，在垂直方向， 緩沖耗能元件2可以多層布置，內防撞浮箱1外側通過夾板和螺栓與緩沖耗能元件2相連， 緩沖耗能元件2的另一端通過夾板和螺栓與拉桿式外防撞浮箱4連接。導向輪芯軸6通過螺栓垂直安裝于拉桿式外防撞浮箱4兩端，導向輪5套于導向輪芯軸6外表面，可繞導向輪芯軸6自由旋轉。 整個防船撞裝置安裝于輔助墩3上，帶輔助墩3的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置可隨水位沿著輔助墩3上下浮動。權利要求1.一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法，其特征在于在橋墩兩側，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，防止撞擊力直接傳遞給被保護橋墩，且防撞裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護；利用防撞裝置本身及輔助墩實現對被防護橋墩的防撞雙重保護；并在外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷。2.一種實現權利要求1所述方法的帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，在輔助墩外表面套有內防撞浮箱，內防撞浮箱套在輔助墩外表面并可沿其外表面滑動，在內防撞浮箱之外又圍有外防撞浮箱，外防撞浮箱，由多個浮箱單元拼裝而成，之間通過鋼結構相連，形成拉桿式結構；此外，在外防撞浮箱兩端安裝導向輪。3.根據權利要求2所述帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于所述的內防撞浮箱通過彈性耐磨材料與輔助墩接觸。4.根據權利要求2所述帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于所述的內防撞浮箱與拉桿式外防撞浮箱之間設有緩沖耗能元件。5.根據權利要求4所述帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于所述的緩沖耗能元件是多層布置。6.根據權利要求2所述帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于所述的內防撞浮箱是單個浮箱或由多個浮箱單元拼裝而成。7.根據權利要求2所述帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞裝置，其特征在于所述的輔助墩是純鋼管或鋼管混凝土。全文摘要一種帶輔助墩的隔離式本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種帶輔助墩的隔離式雙重保護橋墩防撞方法，其特征在于：在橋墩兩側，順橋向在橋墩兩側各設置一個以上輔助墩，防撞裝置安裝在輔助墩上，防撞裝置不與被保護橋墩直接作用，防止撞擊力直接傳遞給被保護橋墩，且防撞裝置主體采取浮箱式結構，可以隨水位的變化而上下浮動，能夠給予主體橋墩垂直方向充分的保護；利用防撞裝置本身及輔助墩實現對被防護橋墩的防撞雙重保護；并在外防撞浮箱兩端安裝有導向輪，當船只正碰防撞裝置端部時，導向輪可調撥船頭方向，分散撞擊力，保護橋墩的同時達到減小防撞裝置損傷。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧瑞林，郭紅鋒，寧響亮，胡宇新，蔣瑞秋，楊春平，芮凱，
申請(專利權)人：株洲時代新材料科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：43