一種帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于包括永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速器，永磁同步電動(dòng)機(jī)軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器用螺栓固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上，塊式制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)閘瓦穿過機(jī)座方孔后壓在制動(dòng)輪的外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。本發(fā)明專利技術(shù)與已有技術(shù)相比，具有可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、功率因數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種電梯用曳引機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的永磁同步曳引機(jī)為了保證在低速時(shí)具有足夠的曳引動(dòng)力，需要采用大量的永磁體，由于稀土永磁同步無齒曳引機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、節(jié)能效果顯著，無需齒輪潤滑油等突出的節(jié)優(yōu)點(diǎn)，因此，稀土永磁同步無齒曳引機(jī)已成為電梯的首選產(chǎn)品，但是，隨著稀土永磁體需求量的增加，以及國家對(duì)稀土政策的調(diào)控，導(dǎo)致稀土永磁材料價(jià)格不斷上漲， 例如稀土永磁體需要的鐯釹合金，從一年前30萬元/噸上漲到現(xiàn)在的170萬/噸，以至于永磁同步無齒輪曳引機(jī)成本直線上升，另外，電機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，其效率一般只有80%多， 很難達(dá)到滿意的效率。而異步交流蝸輪、蝸桿減速齒輪箱結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，需要比較大的變速比的機(jī)械減速機(jī)構(gòu)，這種機(jī)械減速機(jī)構(gòu)能耗高、噪音大，功率因數(shù)低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的專利技術(shù)目的在于提供一種可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、 功率因數(shù)高的帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)。本專利技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速器，永磁同步電動(dòng)機(jī)軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器用螺栓固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上，塊式制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)閘瓦穿過機(jī)座方孔后壓在制動(dòng)輪外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。為減小軸向尺寸，制動(dòng)輪做成碗形結(jié)構(gòu)，永磁同步電動(dòng)機(jī)定子繞組伸入碗形制動(dòng)輪內(nèi)，碗形制動(dòng)輪將定子繞組包圍。為了增加散熱效果，在永磁同步電動(dòng)機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子兩端，設(shè)置有徑向布置的離心風(fēng)扇葉片，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心風(fēng)扇葉片可以對(duì)繞組散熱。為了使電機(jī)內(nèi)部的熱量散發(fā)出來，在永磁同步電動(dòng)機(jī)的左端、右端、下端設(shè)置有通風(fēng)散熱孔。盤車齒輪安裝在制動(dòng)輪端面止口上，簡單可靠。工作原理工作時(shí)，制動(dòng)器通電打開抱間，永磁轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，通過減速器齒輪減速后使曳引輪處于低速旋轉(zhuǎn)，這樣，就滿足了曳引機(jī)需要低速工作的要求。若需要盤車救援時(shí)，可將盤車輪前端的小齒輪穿過端蓋孔與安裝在電機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合；旋轉(zhuǎn)盤車輪，通過小齒輪帶大齒輪，再加上減速器齒輪由高速到低速傳動(dòng)比作用，盤車輪很容易轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施救援。減速器輸出軸可以直接安裝曳引輪，也可以通過聯(lián)軸器與兩端帶軸承座的曳引輪軸連接。有益效果 1永磁同步電動(dòng)機(jī)通過減速裝置，可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，可降低電機(jī)體積，減小永磁體用量，降低成本。2永磁同步電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行，效率可達(dá)95%，齒輪減速器效率也可達(dá)98%，總的機(jī)電效率可達(dá)93%，比現(xiàn)有永磁同步無齒輪結(jié)構(gòu)曳引機(jī)效率還高10個(gè)百分點(diǎn)。3采用永磁同步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，無需從電網(wǎng)汲取無功電流，因而功率因數(shù)高； 4采用塊式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡單，體積小。5轉(zhuǎn)子兩端帶離心風(fēng)扇，對(duì)定子冷卻效果好，溫升低，工作可靠性高。6機(jī)座開有通風(fēng)孔，電機(jī)內(nèi)部熱空氣能順利排出，散熱效果好。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1的機(jī)座結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本專利技術(shù)的分解圖4是本專利技術(shù)的永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速箱、曳引輪分解5是本專利技術(shù)的盤車結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號(hào)說明螺栓1、前端蓋2、軸承3、轉(zhuǎn)軸4、螺釘5、塊式制動(dòng)器6、后端蓋7、 制動(dòng)輪8、軸承9、盤車齒輪10、螺釘11、盤車輪12、螺釘13、機(jī)座14、定子15、永磁轉(zhuǎn)子16、 接線盒17、螺釘18、齒輪減速器19、曳引輪20、機(jī)座通風(fēng)孔14a、轉(zhuǎn)子風(fēng)葉16a。具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖所示，本專利技術(shù)包括永磁同步電動(dòng)機(jī)21、齒輪減速器19，永磁同步電動(dòng)機(jī)21軸伸端與齒輪減速器19輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)21前端蓋2端面加工有止口，與齒輪減速器 19輸入端的止口 19a配合，并用螺栓1將永磁同步電動(dòng)機(jī)21和齒輪減速器19連接起來，永磁同步電動(dòng)機(jī)21內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪8，制動(dòng)輪8安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)21的轉(zhuǎn)軸4的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)21的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器6，塊式制動(dòng)器6用螺栓5固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)21的機(jī)座14上，塊式制動(dòng)器6的內(nèi)側(cè)閘瓦穿過機(jī)座14方孔后壓在制動(dòng)輪8的外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)21后端蓋7加工有孔，盤車輪12前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)21內(nèi)的盤車齒輪10嚙合，曳引輪20連接在齒輪減速器19輸出軸上。制動(dòng)輪8做成碗形結(jié)構(gòu)，永磁同步電動(dòng)機(jī)21的定子15繞組伸入碗形制動(dòng)輪8內(nèi)， 碗形制動(dòng)輪8將定子15繞組包圍。在永磁同步電動(dòng)機(jī)21的永磁轉(zhuǎn)子兩端，設(shè)置有徑向布置的離心風(fēng)扇葉片16a，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心風(fēng)扇葉片可以對(duì)繞組散熱。為了使電機(jī)內(nèi)部的熱量散發(fā)出來，在永磁同步電動(dòng)機(jī)21左端、右端、下端設(shè)置有通風(fēng)散熱孔14a。 盤車齒輪10安裝在制動(dòng)輪8端面止口上，簡單可靠。權(quán)利要求1.一種帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于包括永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速器， 永磁同步電動(dòng)機(jī)軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器連接起來， 永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器用螺栓固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上， 塊式制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)間瓦穿過機(jī)座方孔后壓在制動(dòng)輪的外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于制動(dòng)輪做成碗形結(jié)構(gòu)，永磁同步電動(dòng)機(jī)定子繞組伸入碗形制動(dòng)輪內(nèi)，碗形制動(dòng)輪將定子繞組包圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于在永磁同步電動(dòng)機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子兩端，設(shè)置有徑向布置的離心風(fēng)扇葉片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于在永磁同步電動(dòng)機(jī)的左端、右端、下端設(shè)置有通風(fēng)散熱孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于盤車齒輪安裝在制動(dòng)輪端面止口上。全文摘要一種帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于包括永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速器，永磁同步電動(dòng)機(jī)軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器用螺栓固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上，塊式制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)閘瓦穿過機(jī)座方孔后壓在制動(dòng)輪的外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。本專利技術(shù)與已有技術(shù)相比，具有可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、功率因數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。文檔編號(hào)H02K9/06GK102285573SQ20111022407公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日專利技術(shù)者梁昌勇 申請(qǐng)人:梁昌勇本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種帶減速裝置的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于包括永磁同步電動(dòng)機(jī)、齒輪減速器，永磁同步電動(dòng)機(jī)軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動(dòng)機(jī)前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的后端，永磁同步電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)安裝有塊式制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器用螺栓固定在永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上，塊式制動(dòng)器的內(nèi)側(cè)閘瓦穿過機(jī)座方孔后壓在制動(dòng)輪的外圓上，永磁同步電動(dòng)機(jī)后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)內(nèi)的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁昌勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：梁昌勇，
類型：發(fā)明
國別省市：44
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。