一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，其還包括根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比的壓力調(diào)節(jié)閥；所述空調(diào)控制器包括對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊，所述控制模塊包括單片機(jī)、脈寬調(diào)制功率放大模塊、可以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的過流保護(hù)模塊、可以檢測到輸出電流的電流檢測模塊，本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果：使用變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，大量節(jié)省能源。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車電子
的汽車應(yīng)用電子空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)裝置，尤其涉及一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)控制器裝置。
技術(shù)介紹
汽車空調(diào)控制器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。它通過采集蒸發(fā)器溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照強(qiáng)度傳感器、水箱溫度傳感器信號，輸出控制著如溫度風(fēng)門執(zhí)行器、模式風(fēng)門執(zhí)行器、循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等來實(shí)現(xiàn)制冷、供暖、通風(fēng)、凈化空氣、加濕和除濕等多項(xiàng)功能。目前使用定排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。因此，針對上述的問題，一種新的、有效省油的，保證良好的功能的外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)控制器的專利技術(shù)勢在必行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是目前使用定排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大.為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)是針對使用變排量壓縮機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，為變排量壓縮機(jī)提供控制方案，使得其能根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出；針對外控變排量壓縮機(jī)式汽車空調(diào)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的對汽車車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的電子產(chǎn)品，在現(xiàn)有的定排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)控制器基礎(chǔ)上增加了對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊， 該控制模塊包括單片機(jī)、脈寬調(diào)制功率放大模塊、可以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的過流保護(hù)模塊、可以檢測到輸出電流的電流檢測模塊，該控制模塊輸出的信號為一最大電流0. 75A200HZ的脈寬調(diào)制信號。即一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，其特征在于，其還包括根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比的壓力調(diào)節(jié)閥；所述空調(diào)控制器還包括對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊，該控制模塊包括單片機(jī)、脈寬調(diào)制功率放大模塊即PWM功率放大模塊、可以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的過流保護(hù)模塊、可以檢測到輸出電流的電流檢測模塊。所述對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊通過脈寬調(diào)制功率放大模塊輸出的信號為一最大電流ο. 75A 200Hz的脈寬調(diào)制信號。所述脈寬調(diào)制功率放大模塊通過增加脈寬調(diào)制輸出進(jìn)而控制變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥。所述脈寬調(diào)制功率放大模塊主要由三極管Ql和MOS管Q3組成，過流保護(hù)模塊主要由電阻Rll、R13、運(yùn)放UlB和三極管Q2組成，電流檢測模塊主要由電阻R7、R8電容C2、 C3和運(yùn)放UlA組成。本專利技術(shù)的有益效果使用變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。空調(diào)控制器在控制上與定排量壓縮機(jī)控制器相比1、刪除壓縮機(jī)繼電器控制；2、增加脈寬調(diào)制輸出，控制壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥。附圖說明通過以下對本專利技術(shù)的實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解其專利技術(shù)的目的、 特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖1是本專利技術(shù)外控變排量壓縮機(jī)空調(diào)控制器的控制電路框圖；附圖2是本專利技術(shù)外控變排量壓縮機(jī)空調(diào)控制器的控制電路原理圖。具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)是應(yīng)用在汽車電子空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)裝置，尤其涉及一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)控制器裝置；其是在對現(xiàn)有的常用的普通燃油汽車的空調(diào)控制器裝置的基礎(chǔ)上作出的重大改進(jìn)，改進(jìn)后的空調(diào)控制器裝置可有效的根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，對將來節(jié)油汽車的普及以及生產(chǎn)具有非常重要的實(shí)踐意義。本專利技術(shù)是針對外控變排量壓縮機(jī)式汽車空調(diào)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的對汽車車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的電子產(chǎn)品，在現(xiàn)有的定排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)控制器基礎(chǔ)上增加了對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊，該控制模塊是空調(diào)控制器的一部分，該控制模塊包括單片機(jī)、脈寬調(diào)制功率放大模塊、可以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的過流保護(hù)模塊、可以檢測到輸出電流的電流檢測模塊，該控制模塊輸出的信號為一最大電流0.75A 200Hz的脈寬調(diào)制信號。如圖所示，一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，其包括根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比的壓力調(diào)節(jié)閥；所述空調(diào)控制器還包括對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊，該控制模塊包括單片機(jī)、脈寬調(diào)制功率放大模塊、可以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的過流保護(hù)模塊、可以檢測到輸出電流的電流檢測模塊，該空調(diào)控制器與壓力調(diào)節(jié)閥電性連接。外控變排量壓縮機(jī)控制電路由三部分組成，如圖1框圖所示，電路包括脈寬調(diào)制功率放大模塊、過流保護(hù)模塊、電流檢測模塊。脈寬調(diào)制功率放大模塊主要由三極管Ql和MOS管Q3組成，過流保護(hù)模塊主要由電阻R11、R13、運(yùn)放UlB和三極管Q2組成， 電流檢測模塊主要由電阻R7、R8電容C2、C3和運(yùn)放UlA組成。單片機(jī)通過脈寬調(diào)制口輸出電壓幅值為5V、頻率為200Hz的占空比可調(diào)的脈寬調(diào)制波形經(jīng)過限流電阻Rl到三極管Ql基極，三極管Ql集電極通過電阻R2上拉到+12V電源， 發(fā)射極直接連接到地，集電極通過限流電阻R3，連接到MOS管的柵極。所以當(dāng)基極輸入電壓為高電平時(shí)，三極管Ql導(dǎo)通，輸出到MOS管柵極的電壓為低電平，當(dāng)基極輸入電壓為低電平時(shí)，三極管Ql不導(dǎo)通，輸出到MOS管柵極的電壓為+12V電壓。即單片機(jī)輸出的幅值為5V、 頻率為200Hz的占空比可調(diào)的脈寬調(diào)制波形經(jīng)過三極管后幅值增加到+12V，頻率和占空比是不變的。Al端口和A2端口輸出接到壓力調(diào)節(jié)閥，由MOS管的工作原理可知，從MOS管漏極輸出的EVDC CTRL-信號即幅值為+12V的脈寬調(diào)制波形。電阻R6為電流的采樣電阻，它可以將電流轉(zhuǎn)換為電壓，該電壓第一用作過流保護(hù)。圖2中B點(diǎn)電壓為5押2八47+幻=0. 2V，當(dāng)通過R6的電阻電流超過2Α時(shí)，即A點(diǎn)電壓超過0. 2V，A點(diǎn)電壓經(jīng)過限流電阻R9到D點(diǎn)電壓不變，此時(shí)D點(diǎn)電壓大于B點(diǎn)電壓時(shí)， 由于運(yùn)放UlB這里做比較器用，所以其第7腳輸出高電平，該高電平經(jīng)限流電阻R5到三極管Q2基極，三極管Q2導(dǎo)通，從而將MOS管柵極輸入電壓拉低，從而有效的保護(hù)了負(fù)載工作電流不超過2Α ；同時(shí)A點(diǎn)的電壓通過電阻R8、電容C3和電阻R7、電容C2構(gòu)成的二階積分電路將電流轉(zhuǎn)換為等效電壓值，由于采樣的電壓不高，大約為0. 5A*0. 1 Ω = 0. 05V，為了單片機(jī)能很好的采集此信號，所以需要將該信號放大50倍左右到2. 5V。所以需要由運(yùn)放UlA 搭建放大電路將電壓放大輸出，如圖所示放大電路，放大倍數(shù)為(R12+R14)/R14 = 48，圖2 中的C點(diǎn)電壓即為輸出電壓，通過單片機(jī)的AD采集端口采集該點(diǎn)電壓并處理電流值=C點(diǎn)電壓/(放大倍數(shù)*采樣電阻R6阻值)所述三極管Ql、Q2為NPN型三極管，所述MOS管為功率MOS管，所述運(yùn)放U1A、U1B 為兩路集成運(yùn)放，所述電阻R6為功率為IW的電阻。當(dāng)然，本專利技術(shù)主要是以制冷為例在進(jìn)行相應(yīng)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種外控式變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，其特征在于，其還包括根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機(jī)的壓縮比的壓力調(diào)節(jié)閥，所述空調(diào)控制器包括對變排量壓縮機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥的控制模塊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐亮，彭雄飛，
申請(專利權(quán))人：上海奉天電子有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：31
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。