本發明專利技術涉及一種自行車部件，具體涉及一種松緊器。自行車車把松緊器，包括自行車的車把，車把通過把立連接前叉，把立上設有松緊器，松緊器包括夾緊裝置，夾緊裝置設置在把立上；夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，兩個夾緊頭下部通過連接軸連接，連接軸上穿有拉塊，拉塊一端設有復位彈簧，拉塊上還固定有拉線，拉線穿過復位彈簧連接拉緊旋鈕裝置，拉緊旋鈕裝置設置在車把的橫把上；逆時針轉動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置夾緊車把，順時針轉動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置松開車把。由于采用上述技術方案，使用者可以不必通過把立上的螺絲，而是通過車把橫把上的拉緊旋鈕來實現車把松緊調節，本發明專利技術使用簡單，安裝方便。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種自行車部件，具體涉及一種松緊器。
技術介紹
騎自行車轉彎時，有時感覺車把很緊，不容易轉彎，有時感覺車把很松，車把很活躍難以控制，轉彎后都要把車把重新校正。車把很緊或很松都容易造成騎車時對騎車方向掌控不當。連接自行車前叉和車把之間的把立上通常設有的松緊器為螺絲，人們用工具來旋轉螺絲來控制車把的松緊，存在使用不便，操作繁瑣等問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種自行車車把松緊器，解決以上技術問題。本專利技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現自行車車把松緊器，包括一自行車的車把，所述車把通過把立連接前叉，所述把立上設有一松緊器，其特征在于，所述松緊器包括一夾住所述車把的夾緊裝置，所述夾緊裝置設置在所述把立上；所述夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，所述兩個夾緊頭下部通過一連接軸連接， 所述連接軸上穿有拉塊，所述拉塊一端設有復位彈簧，所述拉塊上還固定有拉線，所述拉線穿過所述復位彈簧連接一能拉緊所述拉線的拉緊旋鈕裝置，所述拉緊旋鈕裝置設置在所述車把的橫把上；逆時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置夾緊所述車把，順時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置松開所述車把。所述夾緊裝置呈“U”形。所述兩個夾緊頭內側設有摩擦墊。增大摩擦力，使其更容易夾緊。使用本專利技術時，只要旋轉車把的橫把上的拉緊旋鈕裝置，即可夾緊或松開夾緊裝置。使用者在行駛過程中感覺車把轉彎時過松或過緊，可實時操作拉緊旋鈕裝置進行操作， 不必通過停車松緊把立上的螺絲來實現車把的松緊，使用簡單方便，安裝本專利技術時，可以在傳統自行車上進行安裝，安裝對原車不產生破壞，拆卸方便。有益效果由于采用上述技術方案，使用者可以不必通過把立上的螺絲，而是通過車把橫把上的拉緊旋鈕來實現車把松緊調節，本專利技術使用簡單，安裝方便。附圖說明圖1為本專利技術的部分結構示意圖；圖2為本專利技術夾緊裝置的結構示意圖。具體實施例方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本專利技術。參照圖1、圖2，自行車車把松緊器，包括自行車的車把1，車把1通過把立2連接前叉3，把立2上設有松緊器，松緊器包括夾住車把1的夾緊裝置4，夾緊裝置4設置在把立2 上，夾緊裝置4包括對稱的兩個夾緊頭41，兩個夾緊頭41下部通過連接軸42連接，連接軸 42上穿有拉塊43，拉塊43 —端設有復位彈簧44，拉塊43上還固定有拉線45，拉線45穿過復位彈簧44連接拉緊旋鈕裝置5，拉緊旋鈕裝置5設置在車把1的橫把上；逆時針轉動拉緊旋鈕裝置5時，夾緊裝置4夾緊車把1，順時針轉動拉緊旋鈕裝置5時，夾緊裝置4松開車把1。夾緊裝置4呈“U”形。兩個夾緊頭41內側設有摩擦墊411。增大摩擦力，使其更容易夾緊。使用本專利技術時，只要旋轉車把1橫把上的拉緊旋鈕裝置5，即可夾緊或松開夾緊裝置4。使用者在行駛過程中感覺車把1轉彎時過松或過緊，可實時操作拉緊旋鈕裝置5進行操作，不必通過停車松緊把立2上的螺絲來實現車把1的松緊，使用簡單方便，安裝本專利技術時，可以在傳統自行車上進行安裝，安裝對原車不產生破壞，拆卸方便。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理和主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。權利要求1.自行車車把松緊器，包括一自行車的車把，所述車把通過把立連接前叉，所述把立上設有一松緊器，其特征在于，所述松緊器包括一夾住所述車把的夾緊裝置，所述夾緊裝置設置在所述把立上；所述夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，所述兩個夾緊頭下部通過一連接軸連接，所述連接軸上穿有拉塊，所述拉塊一端設有復位彈簧，所述拉塊上還固定有拉線，所述拉線穿過所述復位彈簧連接一能拉緊所述拉線的拉緊旋鈕裝置，所述拉緊旋鈕裝置設置在所述車把的橫把上；逆時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置夾緊所述車把，順時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置松開所述車把。2.根據權利要求1所述的自行車車把松緊器，其特征在于所述夾緊裝置呈“U”形。3.根據權利要求1所述的自行車車把松緊器，其特征在于所述兩個夾緊頭內側設有摩擦墊。全文摘要本專利技術涉及一種自行車部件，具體涉及一種松緊器。自行車車把松緊器，包括自行車的車把，車把通過把立連接前叉，把立上設有松緊器，松緊器包括夾緊裝置，夾緊裝置設置在把立上；夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，兩個夾緊頭下部通過連接軸連接，連接軸上穿有拉塊，拉塊一端設有復位彈簧，拉塊上還固定有拉線，拉線穿過復位彈簧連接拉緊旋鈕裝置，拉緊旋鈕裝置設置在車把的橫把上；逆時針轉動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置夾緊車把，順時針轉動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置松開車把。由于采用上述技術方案，使用者可以不必通過把立上的螺絲，而是通過車把橫把上的拉緊旋鈕來實現車把松緊調節，本專利技術使用簡單，安裝方便。文檔編號B62K21/22GK102285420SQ20101020247公開日2011年12月21日 申請日期2010年6月17日 優先權日2010年6月17日專利技術者王元坤 申請人:上海市奉賢中學本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．自行車車把松緊器，包括一自行車的車把，所述車把通過把立連接前叉，所述把立上設有一松緊器，其特征在于，所述松緊器包括一夾住所述車把的夾緊裝置，所述夾緊裝置設置在所述把立上；所述夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，所述兩個夾緊頭下部通過一連接軸連接，所述連接軸上穿有拉塊，所述拉塊一端設有復位彈簧，所述拉塊上還固定有拉線，所述拉線穿過所述復位彈簧連接一能拉緊所述拉線的拉緊旋鈕裝置，所述拉緊旋鈕裝置設置在所述車把的橫把上；逆時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置夾緊所述車把，順時針轉動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置松開所述車把。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王元坤，
申請(專利權)人：上海市奉賢中學，
類型：發明
國別省市：31
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