本發明專利技術提供了一種張緊輪扭矩測試裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有張緊輪扭矩不能測試等問題。本張緊輪扭矩測試裝置包括測試臺，測試臺上設有用于將張緊輪中扭簧支撐套定位的定位件，且測試臺固連有能驅動定位件轉動的驅動結構，測試臺上還設有位于定位件上方能垂直升降的傳感器力臂，當傳感器力臂下降后該傳感器力臂用于抵擋張緊輪的固定架，傳感器力臂連接有扭矩傳感器，驅動結構和扭矩傳感器均聯接于電器控制箱。本發明專利技術能測試張緊輪扭矩，且測試精度高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于機械
，涉及一種張緊輪測試裝置，特別涉及一種張緊輪扭矩測試裝置。
技術介紹
張緊輪是用于對傳動帶的張緊程度進行控制的一種部件，它是裝配在動力機的機體上，其輪面抵靠在傳動帶的外表面上。張緊輪的結構包括固定架、扭簧和扭簧支撐套，扭簧支撐套套設與固定架中，扭簧位于扭簧支撐套和固定架之間，扭簧提供彈力使得扭簧支撐套在旋轉后能復位，扭簧支撐套中心位置設有連接孔，張緊輪裝配在機體上后，該連接孔套接在機體上所設的限位柱內，固定架的外端部設有固定孔，安裝后以固定孔為中心轉動扭簧支撐套以此調節張緊力的大小。張緊輪各部件之間的相對裝配位置是有嚴格要求的，否則會影響張緊輪的使用壽命和調節精度，因此人們設計了各種各樣測試張緊輪的裝置，有些還申請了專利，例如中國專利文獻資料公開了一種張緊輪檢測裝置，其包括測試臺，在測試臺上設有用于和張緊輪上的腰形孔相配合的凸模， 在測試臺上設有用于和張緊輪上的固定孔相配合的立柱，立柱與凸模之間的相對位置和張緊輪上的固定孔與腰形孔之間的相對位置相對應，測試臺上設有若干個圓柱形的量規，各個量規的外徑相異，測試臺上還設有支架，支架上設有指示表。上述的張緊輪檢測裝置通過量規檢測張緊輪的尺寸是否符合尺寸要求，指示表用于檢測偏心輪總高、檢測固定架的各項高度、檢測偏心輪的連接孔深度尺寸等各項參數。但是這種張緊輪檢測裝置都只是檢測張緊輪實際尺寸的參數，無法對張緊輪的扭矩進行測試，無法確定張緊輪在實際使用中的工作狀態，因此目前張緊輪扭矩測試都是靠常規的扭矩測試儀來進行測試，常規的扭矩測試儀裝夾時間長、測試速度慢、操作較為繁瑣，且不能模擬張緊輪在發動機處的安裝狀態，還需要對張緊輪進行回復檢測，不僅測試成本高，而且測試精度也較低。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種測試精度高、測試時間短的張緊輪扭矩測試裝置。本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現一種張緊輪扭矩測試裝置，包括測試臺，其特征在于，所述的測試臺上設有用于將張緊輪中扭簧支撐套定位的定位件，且測試臺固連有能驅動定位件轉動的驅動結構，所述的測試臺上還設有位于所述的定位件上方能垂直升降的傳感器力臂，當傳感器力臂下降后該傳感器力臂用于抵擋張緊輪的固定架，所述的傳感器力臂連接有扭矩傳感器，所述的驅動結構和扭矩傳感器均聯接于電器控制箱。本張緊輪扭矩測試裝置工作時，將張緊輪放置在定位件上，定位件將張緊輪中的扭簧支撐套定位，之后傳感器力臂下降，驅動結構帶動定位件轉動，張緊輪隨定位件一起轉動，當張緊輪的固定架轉動至抵靠于傳感器力臂時，定位件帶動張緊輪的扭簧支撐套繼續轉動，此時傳感器力臂受力、扭矩傳感器開始采集角度值，到達設定的一些角度后，扭矩傳感器采集輸入扭矩數據，數據采集過程中驅動結構是持續運轉的，當其達到設定的最大角度后，驅動結構帶動定位件、扭簧支撐套反轉，同理當到達設定的一些角度后，扭矩傳感器采集輸出扭矩數值，數據采集完成后，驅動結構繼續運轉，直至定位件復位。電器控制箱記錄并計算扭矩傳感器采集到的角度值、輸入扭矩數值和輸出扭矩數值，最后能從電器控制箱處得到各個階段張緊輪的扭矩力值驅動曲線，方便測試員的分析。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的驅動結構包括電機、減速器，所述的電機的電機軸與減速器的輸入端相固連，所述的減速器的輸出端與定位件相固連。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的電機為步進電機，所述的減速器為行星齒輪減速器。步進電機的轉速易于控制，行星齒輪減速器的結構為現有技術，在此不做贅述，行星齒輪減速器的工作穩定性好，使用壽命長。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的定位件包括轉盤，轉盤中心處固連有定位桿一，轉盤靠近邊沿處固連有定位桿二。張緊輪中扭簧支撐套中心處具有連接孔，定位桿一穿入連接孔內，定位桿二穿設于扭簧支撐套上，這樣便實現了對扭簧支撐套的定位，轉盤的轉動能帶動扭簧支撐套的轉動。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的測試臺上固連有定位座，所述的定位座與轉盤之間設有定位套，所述的定位套與轉盤固連且定位套與定位座之間設有若干個軸承，所述的減速器的輸出端位于定位套內并與定位套固連。定位座和定位套自身的精度較高，通過設置定位座和定位套能提高測試的精度，而且軸承的設置弱化了摩擦力的影響，使得測試精度更高。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的測試臺上固連有位于定位件上方的液壓缸，所述的液壓缸的活塞桿垂直向下且與傳感器力臂相固連。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的液壓缸的活塞桿端部固連有具有一根壓桿的壓桿組件，當活塞桿伸出帶動傳感器力臂下降時所述的壓桿用于穿入張緊輪中扭簧支撐套的連接孔，所述的壓桿固連有壓力傳感器。壓桿能對張緊輪中扭簧支撐套的連接孔的上部進行定位，這樣使得張緊輪中扭簧支撐套的定位精準，壓桿固連有壓力傳感器跟電器控制箱相聯接，壓力傳感器檢測壓桿受到的壓力值再通過電器控制箱換算出扭簧支撐套處的擰緊扭矩，控制液壓缸的壓力值，這樣壓桿穿設在扭簧支撐套的連接孔中就能模擬張緊輪通過螺釘安裝在發動機上時的安裝狀態，實現了張緊輪在安裝狀態下的扭矩測試，使得測試精度高。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的壓桿組件包括壓桿座、壓桿套，所述的壓桿座與活塞桿的端部固連，所述的壓桿套套于壓桿座內且壓桿套的底部中心處固連有壓桿，所述的壓桿套和壓桿座之間還固定有若干個軸承。壓桿座和壓桿套自身的精度較高，通過設置壓桿座和壓桿套能提高測試的精度，而且軸承的設置弱化了摩擦力的影響，使得測試精度更高。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的傳感器力臂包括橫桿、豎桿，所述的橫桿水平布置與活塞桿相固定且橫桿上具有一列螺紋孔，所述的豎桿與橫桿的其中一螺紋孔連接且豎桿與橫桿的夾角為90度。針對不同款式的張緊輪，測試用的力臂距離不同，本裝置通過豎桿與橫桿上不同的螺紋孔連接能改變測試用的力臂距離，這樣無需重新制造傳感器力臂，節約了成本，且使得傳感器力臂的適用范圍廣。在上述的張緊輪扭矩測試裝置中，所述的電器控制箱包括箱體、PLC控制器、A/D 轉換模塊和顯示屏，所述的PLC控制器、A/D轉換模塊顯示屏均安裝于箱體中。PLC控制器、 A/D轉換模塊和顯示屏在市場上能夠購買，通過調試便能使用，具體結構在此不做詳述，張緊輪的扭矩值和角度能被PLC控制器、A/D轉換模塊記錄并計算出平均扭矩值，通過顯示屏能直觀地觀察張緊輪在扭矩測試中的扭矩力值曲線圖形，方便測試員的記錄和觀測。與現有技術相比，本專利技術提供的一種張緊輪扭矩測試裝置具有以下優點1、本張緊輪扭矩測試裝置實現對張緊輪的扭矩進行測試，能真正檢測到張緊輪本質的質量問題，保證了張緊輪出廠的合格率。2、本張緊輪扭矩測試裝置的自動化程度高，有效減少測試員的勞動強度，而且測試精度高和測試時間短。3、本張緊輪扭矩測試裝置中顯示屏的設置，使得測試員能直觀地觀察張緊輪在扭矩測試中的扭矩力值曲線圖形，記錄和觀測方便。4、本張緊輪扭矩測試裝置能模擬張緊輪的安裝狀態，張緊輪扭矩情況與張緊輪在實際使用中相同，因此本裝置張緊輪扭矩的測試精度很高。附圖說明圖1是本張緊輪扭矩測試裝置的結構主視示意圖。圖2是本張緊輪扭矩測試裝置中定位件的結構示意圖。圖3是本張緊輪扭矩測試裝置中傳感器力臂的結構示意圖。圖中，1、測試臺；2、定位件；2a、轉本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種張緊輪扭矩測試裝置，包括測試臺（１），其特征在于，所述的測試臺（１）上設有用于將張緊輪中扭簧支撐套定位的定位件（２），且測試臺（１）固連有能驅動定位件（２）轉動的驅動結構，所述的測試臺（１）上還設有位于所述的定位件（２）上方能垂直升降的傳感器力臂（３），當傳感器力臂（３）下降后該傳感器力臂（３）用于抵擋張緊輪的固定架，所述的傳感器力臂（３）連接有扭矩傳感器（４），所述的驅動結構和扭矩傳感器（４）均聯接于電器控制箱（５）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：翁濤，羅霄，
申請(專利權)人：浙江宇太汽車零部件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：33
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