本實用新型專利技術涉及一種模型飛機的尾翼組合構造，其具有一機身，該機身的尾部具有一水平的結合面，以供與一水平尾翼及一垂直尾翼結合，借由水平尾翼的貫孔及機身尾部的穿孔內均套設有套管，使垂直尾翼底面凸伸固定桿可穩固地穿組水平尾翼、機身，并以螺釘旋鎖固定，使模型飛機尾翼可達到快速分解、結合及穩固固定的目的，及便于攜帶、收藏的功效。（*該技術在2009年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種模型飛機的尾翼組合構造，尤其是指一種能快速拆卸且能穩固固定的模型飛機的尾翼組合構造。如圖4所示，它為常規模型飛機的可組卸的尾翼部分構造，該機身80的尾部具有一水平的接合面81，而垂直尾翼82底部具有一缺口821，以供粘合一卡合塊822以嵌置一U型固定螺桿83于垂直尾翼82底部，而水平尾翼84及機身80的接合面81對應于U型螺桿83處分別具有孔841及811，使垂直尾翼82可以U型螺桿83穿過水平尾翼84及機身80的接合面81，并由機身80底面以螺帽85、墊片86穿組鎖固U型螺桿83，使機身80、垂直尾翼82、水平毛翼84穿組固定。由于模型飛機的材質是由密度低、重量輕的木材(如巴爾沙木)制成，其質地較軟，而垂直尾翼82及水平尾翼84的作用是控制整架飛機的左、右轉及升、降，并借以安定飛行的穩定性，且垂直尾翼82及水平尾翼84在飛行中需承受相當大的外力作用，因此，在外力不斷推壓的情況下將導致硬質的U型螺桿83對孔841、811的軟質孔壁形成擴孔的情形，如此一來，便會使垂直尾翼82及水平尾翼84無法被穩固固定，進而影響飛行時的安定性，嚴重時，甚至會造成模型飛機的失控。而垂直尾翼82底部缺口821中所粘合的卡合塊822，由于其前后側的接合面需于粘合時同時嵌置U型螺桿83，且左、右兩側僅被垂直尾翼82的蒙皮823包覆，于是它與缺口821的粘著面積會變小，在飛行中不斷承受相當大的外力作用后，便可能因而導致垂直尾翼82與卡合塊822結合不確實，情況輕微時會影響模型飛機飛行的安定性，嚴重時甚至會使模型飛機因而失事。本技術的目的在于提出一種由固定桿、套管和墊片所組成的模型飛機的尾翼組合結構，它不僅可使飛機尾翼快速分解，結合及固定，而且便于攜帶和收藏，從而解決了現有技術所存在的問題。本技術所采用的技術方案在于，它由固定桿、套管和墊片組成飛機尾翼的組合結構，其具有一機身，該機身尾部具有一水平的結合面，以供與水平尾翼及垂直尾翼相結合，其特征在于該垂直尾翼底面具有二矩形孔，可由二個固定桿的矩形段插入結合，該固定桿上段為一矩形段，而其下段為一圓桿段，且該固定桿底端軸向具有一孔，可由機身底面以一螺釘穿套一墊片旋鎖固定；該水平尾翼中央對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一貫孔，該貫孔內緣各設有一套管；該機身尾部的結合面對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一穿孔，該穿孔內緣各設有一套管。本技術的優點在于它借由水平尾翼的貫孔及機身尾部的穿孔內均設有套管，使垂直尾翼底面凸伸的固定桿可穩固地穿組水平尾翼、機身、并以螺釘旋鎖固定，使模型飛機的尾翼可快速分解、結合和穩固固定，并且便于攜帶和收藏。附圖說明圖1為本技術立體外觀圖；圖2為本技術機身與水平尾翼、垂直尾翼的立體分解圖；圖3為本技術機身與水平尾翼、垂直尾翼的組合剖視圖；圖4為常規模型飛機的尾翼部分的立體分解圖?，F在結合上述各附圖來進一步說明本技術的較佳具體實施例，請參閱圖1至圖3所示，圖中所示的為本技術所選用實施例結構，它是一種模型飛機的尾翼組合構造，它具有一機身10，該機身10尾部具有一水平的結合面11，以供與水平尾翼20及垂直尾翼30相結合。該垂直尾翼30底面具有二矩形孔31，以供二固定桿32的矩形段321插入結合，該固定桿32上段為一矩形段321，該矩形段321設有多個環狀凹槽322，而固定桿32下段為一圓桿段323，且該固定桿32底端軸向具有一孔324，以供由機身10底面以一螺釘33穿套一墊片34旋鎖固定，該墊片34軸向具有一凸部341。該水平尾翼20中央對應于垂直尾翼30的二固定桿32處各具有一貫孔21，該貫孔21內緣各設有一套管22。該機身10尾部的結合面11對應于垂直尾翼30的二固定桿32處各具有一穿孔111，該穿孔111內緣各設有一套管112。由于機身10尾部的結合面11的穿孔111內套設有套管112，且水平尾翼20的貫孔21內緣設有一套管22，且套管112、22是塑膠材質制成不會被擴孔，所以，以垂直尾翼30的固定桿32的圓桿段323穿組水平尾翼20的貫孔21與機身10尾部的結合面11的穿孔111時，會被套管112、22限位而能牢靠地固定水平尾翼20及機身10，使垂直尾翼30、水平尾翼20及機身10三者間能保持一定的角度，以于模型飛機飛行時能保持其操控性及飛行的穩定性。由于固定桿32是以矩形段321與垂直尾翼30的矩形孔31結合，且可于環狀凹槽322中涂覆粘膠以加強粘著力，使固定桿32可穩固結合于垂直尾翼30而不會被轉動，另，墊片34的凸部341是略小于套管112的內徑，使螺釘33穿套墊片34旋鎖于固定桿32的孔324時，可由凸部341套入穿孔111的套管112內，而將墊片34及螺釘33定位。綜上所述，借由上述結構使模型飛機的尾翼可達到快速分解、結合及穩固固定的目的，及便于攜帶、收藏的功效。權利要求1.一種模型飛機的尾翼組合構造，其具有一機身，該機身尾部具有一水平的結合面，以供與水平尾翼及垂直尾翼相結合，其特征在于該垂直尾翼底面具有二矩形孔，可由二固定桿的矩形段插入結合，該固定桿上段為一矩形段，而其下段為一圓桿段，且該固定桿底端軸向具有一孔，可由機身底面以一螺釘穿套一墊片旋鎖固定；該水平尾翼中央對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一貫孔，該貫孔內緣各設有一套管；該機身尾部的結合面對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一穿孔，該穿孔內緣各設有一套管。2.按權利要求1所述的模型飛機的尾翼組合構造，其特征在于，所說的固定桿的矩形段，它設有多個環狀凹槽。3.按權利要求1所述的模型飛機的尾翼組合構造，其特征在于，所說的墊片，其軸向具有一凸部，該凸部的外徑是略小于穿孔內套管的內徑。專利摘要本技術涉及一種模型飛機的尾翼組合構造,其具有一機身,該機身的尾部具有一水平的結合面,以供與一水平尾翼及一垂直尾翼結合,借由水平尾翼的貫孔及機身尾部的穿孔內均套設有套管,使垂直尾翼底面凸伸固定桿可穩固地穿組水平尾翼、機身,并以螺釘旋鎖固定,使模型飛機尾翼可達到快速分解、結合及穩固固定的目的,及便于攜帶、收藏的功效。文檔編號A63H27/18GK2402367SQ9924474公開日2000年10月25日 申請日期1999年9月15日 優先權日1999年9月15日專利技術者賴春霖 申請人:雷虎科技股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種模型飛機的尾翼組合構造，其具有一機身，該機身尾部具有一水平的結合面，以供與水平尾翼及垂直尾翼相結合，其特征在于：該垂直尾翼底面具有二矩形孔，可由二固定桿的矩形段插入結合，該固定桿上段為一矩形段，而其下段為一圓桿段，且該固定桿底端軸向 具有一孔，可由機身底面以一螺釘穿套一墊片旋鎖固定；該水平尾翼中央對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一貫孔，該貫孔內緣各設有一套管；該機身尾部的結合面對應于垂直尾翼的二固定桿處各具有一穿孔，該穿孔內緣各設有一套管。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：賴春霖，
申請(專利權)人：雷虎科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]
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