變速箱油溫的控制系統及其使用方法技術方案

本發明專利技術揭露了一種變速箱油溫的控制系統及其使用方法，系統包括控制器，變速箱，溫度傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元?？刂破饔糜谠O定控制的目標油溫，傳感器測量變速箱的油溫。通過變速箱箱體內的內部油泵、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環回路；通過變速箱上的加油口、抽油口與外部循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路。本發明專利技術實現了在不同油溫下對變速箱性能的快速測試能力。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車零部件性能的測試技術，具體涉及到汽車變速箱在不同油溫 下的測試控制系統及其使用方法。
技術介紹
變速箱油溫對變速箱的性能和控制有很大的影響，汽車開發過程中需要對不同油 溫條件下的變速箱進行測試。傳統的試驗室方法是將汽車停放在低溫環境倉或高溫環境倉 中，通過改變環境倉的空氣的溫度、經過變速箱殼體的熱傳導來逐漸實現變速箱油溫的改 變。但傳統試驗方法的缺點是環境倉的能耗高、實現目標油溫的時間長、且在開展試驗/車 輛運行時油溫不能保持穩定。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是，提供一種在不同油溫環境下快速測試變速箱性能的 控制系統，實現目標油溫并使油溫在目標值保持恒定，并在測試過程中變速箱內部的油量 保持不變；變速箱油在循環和熱傳遞過程中，應防止氣泡的發生，同時避免因局部過熱損傷 油品。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種變速箱油溫的控制系統，包括控制器，變速 箱，傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元；控制器用于設定相關參數；傳感 器設置在變速箱中，用于監測變速箱的油溫；變速箱通過其本體的內部油泵、冷卻管路的進 出油口，與能量交換槽構成第一循環回路；變速箱通過其本體上的加油口、抽油口與循環油 泵、能量交換槽構成第二循環回路。本專利技術通過將變速箱油外循環的方法，直接對變速箱油進行加熱或冷卻。由于控 制的介質量和目標油量少，因此能夠節約大量的能源，且實現目標油溫的時間短，同時能保 證在開展試驗或車輛運行時油溫保持穩定。并且因為系統控制的原因，也大大提高了工作 效率。前述的變速箱油溫的控制系統的使用方法，包括在循環回路中預充油，排盡管路中的空氣；在控制器上設定相關參數，系統運行；當傳感器測得的變速箱油溫參數與控制器設定的參數不符時，啟動加熱或制冷功 能，通過與能量交換槽的能量交換，使油溫達到設定的溫度值。通過系統控制，使得變速箱油溫在實驗過程中保持設定溫度值。系統自動輸出測量數據附圖說明圖1是系統示意具體實施例方式本專利技術提供一個變速箱油溫的控制系統，包括控制器11，變速箱4，傳感器10，循 環油泵13，能量交換槽5，加熱單元7及冷卻單元12。控制器用于設定相關參數，包括試驗 的油溫參數，試驗時間參數等等，傳感器設置在變速箱中，可以實時監測變速箱的油溫并將 測得的數據反饋給控制器；能量交換槽中放置了硅油作為傳導介質，加熱單元和冷卻單元 在硅油中的管路都是螺旋管路，如冷卻管8，增加了作用面積，攪拌裝置6設置在能量交換 槽中。變速箱通過其本體的內部油泵3、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環 回路1 ；變速箱通過其本體上的加油口 16、抽油口 15與循環油泵、能量交換槽構成第二循環 回路2。管路中還設置了多個閥門14。兩個循環回路在能量交換槽中的管路為螺旋管路9。試驗過程中，控制器設定試驗需要的變速箱油溫溫度，通過與傳感器所測得的變 速箱油溫進行比較，若測量值比設定值小，說明目前的溫度還沒有達到我們試驗需要的溫 度，這時候需要針對變速箱油溫作加熱處理，通過循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變 速箱油泵入循環回路，此時在控制器的作用下，加熱單元開始啟動，攪拌裝置將熱量均勻的 傳遞分布到能量交換槽中，通過能量交換槽中能量傳導介質與循環回路管路的熱交換，使 得變速箱油溫達到控制器所設定的值。整個系統在控制器的控制下，能使變速箱油溫一直 穩定在設定溫度。此時可以對變速箱各項性能進行測試。另外的，當通過與傳感器所測得的變速箱油溫進行比較，若測量值比設定值大，說 明目前的溫度超過了我們試驗需要的溫度，這時候需要針對變速箱油溫作冷卻處理，通過 循環油泵和變速箱內部油泵的作用，將變速箱油分別泵入循環回路，此時在控制器的作用 下，冷卻單元開始啟動，攪拌裝置將熱量均勻的傳遞分布到能量交換槽中，通過能量交換槽 中能量傳導介質與循環回路管路的熱交換，使得變速箱油溫達到控制器所設定的值。本專利技術并不限于上文討論的實施方式。以上對具體實施方式的描述旨在于為了描 述和說明本專利技術涉及的技術方案?；诒緦＠夹g啟示的顯而易見的變換或替代也應當被認為 落入本專利技術的保護范圍。以上的具體實施方式用來揭示本專利技術的最佳實施方法，以使得本 領域的普通技術人員能夠應用本專利技術的多種實施方式以及多種替代方式來達到本專利技術的 目的。權利要求1.一種變速箱油溫的控制系統，其特征在于，包括控制器，變速箱，傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元； 所述控制器用于設定控制的目標油溫，并根據目標油溫和傳感器實測油溫的差異進行 加熱或冷卻控制；所述傳感器設置在變速箱中，用于測量變速箱的油溫；所述變速箱通過其本體的內部油泵、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循 環回路；所述變速箱通過其本體上的加油口、抽油口與循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路。2.如權利要求1所述的變速箱油溫的控制系統，其特征在于，所述的能量交換槽還放 置了能量傳導介質。3.如權利要求2所述的變速箱油溫的控制系統，其特征在于，所述的能量傳導介質為硅油。4.如權利要求2所述的變速箱油溫的控制系統，其特征在于，所述的能量交換槽還包 括攪拌裝置。5.如權利要求2所述的變速箱油溫的控制系統，其特征在于，所述的第一循環回路和 第二循環回路中分別設置有一個或多個閥門開關。6.如權利要求4所述的變速箱油溫的控制系統，其特征在于，所述的第一循環回路和 第二循環回路在能量交換槽中的管路為螺旋管路。7.如權利要求1所述的一種變速箱油溫的控制系統的使用方法，包含以下步驟 在循環回路中預充油，用于排盡管路中的空氣；在控制器上設定控制目標溫度，運行系統；當傳感器測得的變速箱油溫參數與控制器設定的參數不符時，啟動循環加熱或制冷功 能，變速箱油通過與能量交換槽的能量交換，使油溫達到設定的溫度值。 通過系統控制，使得變速箱油溫在實驗過程中保持設定溫度值。 系統自動輸出測量數據。全文摘要本專利技術揭露了一種，系統包括控制器，變速箱，溫度傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元?？刂破饔糜谠O定控制的目標油溫，傳感器測量變速箱的油溫。通過變速箱箱體內的內部油泵、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環回路；通過變速箱上的加油口、抽油口與外部循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路。本專利技術實現了在不同油溫下對變速箱性能的快速測試能力。文檔編號F16H57/04GK102087165SQ20091019988公開日2011年6月8日 申請日期2009年12月3日 優先權日2009年12月3日專利技術者汪斌, 王長山 申請人:聯合汽車電子有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速箱油溫的控制系統，其特征在于，包括：控制器，變速箱，傳感器，循環油泵，能量交換槽，加熱單元及冷卻單元；所述控制器用于設定控制的目標油溫，并根據目標油溫和傳感器實測油溫的差異進行加熱或冷卻控制；所述傳感器設置在變速箱中，用于測量變速箱的油溫；所述變速箱通過其本體的內部油泵、冷卻管路的進出油口，與能量交換槽構成第一循環回路；所述變速箱通過其本體上的加油口、抽油口與循環油泵、能量交換槽構成第二循環回路。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪斌，王長山，
申請(專利權)人：聯合汽車電子有限公司，
類型：發明
國別省市：31