本實用新型專利技術公開了一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，包括電機，減速箱，電機通過直聯式減速機構與減速箱聯接，所述的直聯式減速機構是在電機的輸出軸上裝有小傘齒輪，在減速箱上裝有短軸，在短軸上裝有大傘齒輪和小正齒輪，小傘齒輪與大傘齒輪嚙合，小正齒輪與減速箱的車輪主軸上的大正齒輪嚙合。本實用新型專利技術具有如下的有益效果，一是增強了行走系統的剛度，使機車抗震能力大大加強；二是軸距減小，使機車轉變時更靈活而不致于跳軌；三是減少了傳動鏈，從而減少了機車的故障率；設置了齒輪配合調節裝置，使小傘齒輪與大傘齒輪達到最佳配合間隙。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種減速機。
技術介紹
牽弓|機車是通過行走裝置推動的，而行走裝置是由電機帶動減速箱使車輪按電機 額定速度運行，而目前的大型窄軌牽引機車的電機與減速箱的聯接有的是采用聯軸器，有 的是采用萬向節，這兩種聯接方式很容易損壞，一是傳動環節過長，導致機構長，前后軸距 加大，機車轉變時容易震動脫軌，聯軸器也因震動而損壞；二是傳動環節過多，易發生聯鎖 反應，稍有操作不當，就會發生故障。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種牽引機車直聯式減速機構。本技術的目的是通過如下方式實現的一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機 構，包括電機，減速箱，電機通過直聯式減速機構與減速箱聯接，所述的直聯式減速機構是 在電機的輸出軸上裝有小傘齒輪，在減速箱上裝有短軸，在短軸上裝有大傘齒輪和小正齒 輪，小傘齒輪與大傘齒輪嚙合，小正齒輪與減速箱的車輪主軸上的大正齒輪嚙合。在短軸的兩端裝有齒輪配合調節裝置，所述的齒輪配合調節裝置包括在減速箱的 箱體上裝有內螺紋的端蓋，在端蓋中有軸套，在軸套連接有調節螺母，短軸兩端分別裝在軸 套中，在短軸與軸套之間有軸承，在調節螺母的外側有鎖螺片，在鎖螺片上開有弧形槽，在 弧形槽中有固定螺栓，通過固定螺栓將鎖螺片裝在端蓋上。本技術具有如下的有益效果，一是增強了行走系統的剛度，使機車抗震能力 大大加強；二是軸距減小，使機車轉變時更靈活而不致于跳軌；三是減少了傳動鏈，從而減 少了機車的故障率；設置了齒輪配合調節裝置，使小傘齒輪與大傘齒輪達到最佳配合間隙。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的A-A剖面視具體實施方式如圖1、圖2所示，一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，包括電機1，減速箱2， 電機1通過直聯式減速機構與減速箱2聯接，所述的直聯式減速機構是在電機1的輸出軸 上裝有小傘齒輪3，在減速箱2上裝有短軸10，在短軸10上裝有大傘齒輪4和小正齒輪13， 小傘齒輪3與大傘齒輪4嚙合，小正齒輪13與減速箱2的車輪主軸9上的大正齒輪14嚙 合，在短軸10的兩端裝有齒輪配合調節裝置，所述的齒輪配合調節裝置包括在減速箱2的 箱體上裝有內螺紋的端蓋5，在端蓋5中有軸套11，在軸套11連接有調節螺母8，短軸10兩 端分別裝在軸套11中，在短軸10與軸套11之間有軸承12，在調節螺母8的外側有鎖螺片6，在鎖螺片6上開有弧形槽15，在弧形槽15中有固定螺栓7，通過固定螺栓7將鎖螺片6 裝在端蓋5上。權利要求一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，包括電機，減速箱，其特征在于電機通過直聯式減速機構與減速箱聯接，所述的直聯式減速機構是在電機的輸出軸上裝有小傘齒輪，在減速箱上裝有短軸，在短軸上裝有大傘齒輪和小正齒輪，小傘齒輪與大傘齒輪嚙合，小正齒輪與減速箱的車輪主軸上的大正齒輪嚙合。2.根據權利要求1所述的一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，其特征在于在短 軸的兩端裝有齒輪配合調節裝置，所述的齒輪配合調節裝置包括在減速箱的箱體 上裝有內螺紋的端蓋，在端蓋中有軸套，在軸套連接有調節螺母，短 軸兩端分別裝在軸套中，在短軸與軸套之間有軸承，在調節螺 母的外側有鎖螺片，在鎖螺片上開有弧形槽，在弧形槽中有固定螺 栓，通過固定螺栓將鎖螺片裝在端蓋上。專利摘要本技術公開了一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，包括電機，減速箱，電機通過直聯式減速機構與減速箱聯接，所述的直聯式減速機構是在電機的輸出軸上裝有小傘齒輪，在減速箱上裝有短軸，在短軸上裝有大傘齒輪和小正齒輪，小傘齒輪與大傘齒輪嚙合，小正齒輪與減速箱的車輪主軸上的大正齒輪嚙合。本技術具有如下的有益效果，一是增強了行走系統的剛度，使機車抗震能力大大加強；二是軸距減小，使機車轉變時更靈活而不致于跳軌；三是減少了傳動鏈，從而減少了機車的故障率；設置了齒輪配合調節裝置，使小傘齒輪與大傘齒輪達到最佳配合間隙。文檔編號B61C9/38GK201580382SQ20102003200公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月4日 優先權日2010年1月4日專利技術者周永貴, 彭小明, 陳獻忠 申請人:陳獻忠本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種大型窄軌牽引機車直聯式減速機構，包括電機［１］，減速箱［２］，其特征在于：電機［１］通過直聯式減速機構與減速箱［２］聯接，所述的直聯式減速機構是在電機［１］的輸出軸上裝有小傘齒輪［３］，在減速箱［２］上裝有短軸［１０］，在短軸［１０］上裝有大傘齒輪［４］和小正齒輪［１３］，小傘齒輪［３］與大傘齒輪［４］嚙合，小正齒輪［１３］與減速箱［２］的車輪主軸［９］上的大正齒輪［１４］嚙合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭小明，周永貴，陳獻忠，
申請(專利權)人：陳獻忠，
類型：實用新型
國別省市：43
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