地鐵屏蔽門的固定門安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，包括鋼立柱及由鋼化玻璃和固定門框料組成的固定門；所述固定門框料邊緣帶截面呈L字形的卡邊，固定門的卡邊均緊靠在鋼立柱的一側平面上；在卡邊一側設有一通過螺釘固定在鋼立柱上的金屬扣件，金屬扣件于靠固定門側帶有與卡邊適配的凸起。本實用新型專利技術在實現固定門的固定定位同時，在卡邊與金屬扣件之間留有調整側隙，因此即使金屬扣件的位置由于加工或土建誤差而發生部分錯位，也能夠確保固定門在現場安裝時方便地安裝調整且固定門受力均勻；同時因為固定門框料上的卡邊緊貼在鋼立柱上，增加了固定門整體的抗沖擊與抗擠壓能力。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種地鐵屏蔽門安裝結構，尤其涉及地鐵屏蔽門中的固定門間的 連接安裝結構。
技術介紹
地鐵作為大眾出行的重要交通工具工具，為了乘客安全，目前廣泛采用在軌道與 站臺之間安裝屏蔽門系統來防止乘客跌落軌道等安全事故的發生，整個屏蔽門系統又分為 滑動門、固定門、應急門與端門等單元。其中固定門目前采用的安裝方式如附圖說明圖1所示在固 定門框料3上開多個腰型孔，通過焊接在鋼梁或鋼立柱1上的螺紋套4旋入固定軸2來固定 固定門(固定門由固定門框料3連接鋼化玻璃5構成)。由于焊接所帶來的鋼梁或鋼立柱 1的變形不易矯正，因此螺紋套4的位置會產生偏移，同時由于土建結構誤差會給安裝帶來 誤差，因此在固定門在現場安裝時固定軸2與固定門框料3上的腰型孔容易發生錯位，造成 有的固定軸2難以安裝，給現場施工帶來很大困難，同時也會造成各固定軸2受力不均勻， 不利于門體穩固。
技術實現思路
本技術提供一種地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，避免由于焊接與土建誤差所 造成的固定門安裝困難以及各固定軸受力不均勻的問題。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案包括鋼立柱及由鋼化玻璃 和固定門框料組成的固定門，所述固定門框料邊緣帶截面呈L字形的卡邊，固定門的卡邊 緊靠在鋼立柱的側面；在卡邊一側設有通過螺釘固定在鋼立柱上的金屬扣件，金屬扣件上 帶有與卡邊適配的凸起。所述鋼立柱外圍至少有一側為矩形平面，卡邊和螺釘配合在此平面上。所述卡邊凸起部朝向鋼立柱外側，金屬扣件的凸起部朝向鋼立柱；在卡邊與金屬 扣件的凸起之間留有調整空隙；金屬扣件與卡邊的厚度之和小于固定門框料主體厚度。所述金屬扣件截面與鋼立柱配合處帶有凸起，凸起的厚度小于其邊部凸起與卡邊 配合后的厚度。所述每個鋼立柱上配合兩個卡邊，卡邊位于鋼立柱一側平面上的兩側，金屬扣件 中部配螺釘，兩側分別與兩卡邊配合。本技術通過在固定門框料上設置圖卡邊，兩固定門通過金屬扣件將卡邊卡緊 在鋼立柱上從而實現固定門的定位；在卡邊與金屬扣件之間留有調整側隙，因此即使金屬 扣件的位置由于加工或土建誤差而發生部分錯位，也能夠確保固定門在現場安裝時方便地 安裝調整且固定門受力均勻；同時因為固定門框料上的卡邊緊貼在鋼立柱上，增加了固定 門整體的抗沖擊與抗擠壓能力。以下結合附圖和實施例對本技術做進一步的說明圖1為現有固定門安裝方式示意圖；圖2為本技術安裝示意圖；圖3為圖2中A-A向的剖視圖。具體實施方式參照圖1、2、3本技術通過金屬扣件6將固定門壓緊在鋼梁或鋼立柱1上，金 屬扣件6由螺釘8緊固在鋼梁或鋼立柱1上。其安裝方式，包括由鋼化玻璃5與固定門框 料10組成的固定門、支撐固定門的鋼梁或鋼立柱1、壓緊固定門用的金屬扣件6以及緊固螺 釘8，固定門由被螺釘8緊固的金屬扣件6壓緊在鋼梁或鋼立柱1上，現場施工時固定門安 裝調整方便，同時固定門框料緊貼在鋼梁或鋼立柱1上，增加了固定門的抗沖擊與抗擠壓 能力。所述鋼梁或鋼立柱1，為屏蔽門系統主要受力結構件，由型鋼加工而成，與固定門接 觸的側面有螺紋孔，與金屬扣件6 —起作用來固定所述固定門體。在實施例中指給出鋼立 柱1部分的連接結構，鋼梁部分的連接是相同原理，區別只是金屬扣件6只與一個卡邊7配 合。所述金屬扣件6，沿固定門門框方向均勻分布，由螺釘8緊固于鋼梁或鋼立柱1上。更具體的實施方式，如圖2、3所示，一種地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，包括鋼立 柱1及由鋼化玻璃5和固定門框料10連接成的固定門；所述固定門框料10邊緣帶截面呈 L字形的卡邊7，兩固定門相鄰側的卡邊7均緊靠在鋼立柱1的一例平面上；在兩卡邊7之 間設有一通過螺釘8固定在鋼立柱1上的金屬扣件6，金屬扣件6截面呈山字形，其兩側的 凸起與卡邊7卡配。金屬扣件6中部凸起的厚度小于邊部凸起與卡邊7配合后的厚度，以 保證配合卡緊作用，其中部凸起，在金屬扣件6單側配合卡邊7時(如在鋼梁上)可以防止 翻翹。所述鋼梁或鋼立柱1外圍至少有一側為矩形平面，卡邊7和螺釘8配合在此平面上。 所述兩卡邊7凸起部朝向鋼立柱1外側，金屬扣件6的凸起部朝向鋼立柱1 ；在卡邊7與金 屬扣件6的凸起之間留有調整空隙；金屬扣件6與卡邊7的厚度之和小于固定門框料10主 體厚度，從而方便在結構設計時或固定門連接后可將構件隱藏，保持外觀。所述固定門，由 鋼化玻璃5與金屬框料通過結構膠9粘接組成。本技術公開的屏蔽門固定門安裝方式， 由于固定門門框料為通長，可以適應金屬扣件6在沿門框長度方向的任何位置進行固定， 且固定門框料10上的卡邊7與金屬扣件6之間留有調整側隙，因此即使金屬扣件6的位置 由于加工或土建誤差而發生部分錯位，也能夠確保固定門在現場安裝時方便地安裝調整且 固定門受力均勻。同時因為固定門框料10緊貼在鋼梁或鋼立柱1上，增加了固定門整體的 抗沖擊與抗擠壓能力。權利要求一種地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，包括鋼立柱(1)及由鋼化玻璃(5)和固定門框料(10)組成的固定門，其特征在于所述固定門框料(10)邊緣帶截面呈L字形的卡邊(7)，固定門的卡邊(7)緊靠在鋼立柱(1)的側面；在卡邊(7)一側設有通過螺釘(8)固定在鋼立柱(1)上的金屬扣件(6)，金屬扣件(6)上帶有與卡邊(7)適配的凸起。2.根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，其特征在于所述鋼立柱(1) 外圍至少有一側為矩形平面，卡邊(7)和螺釘(8)配合在此平面上。3.根據權利要求1或2所述的地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，其特征在于所述卡邊 (7)凸起部朝向鋼立柱⑴外側，金屬扣件(6)的凸起部朝向鋼立柱(1)；在卡邊(7)與金 屬扣件(6)的凸起之間留有調整空隙；金屬扣件(6)與卡邊(7)的厚度之和小于固定門框 料(10)主體厚度。4.根據權利要求3所述的地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，其特征在于所述金屬扣件 (6)截面與鋼立柱(1)配合處帶有凸起，凸起的厚度小于其邊部凸起與卡邊(7)配合后的厚度。5.根據權利要求4所述的地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，其特征在于所述每個鋼立 柱(1)上配合兩個卡邊(7)，卡邊(7)位于鋼立柱(1) 一側平面上的兩側，金屬扣件(6)中 部配螺釘(8)，兩側分別與兩卡邊(7)配合。專利摘要本技術公開了一種地鐵屏蔽門的固定門安裝結構，包括鋼立柱及由鋼化玻璃和固定門框料組成的固定門；所述固定門框料邊緣帶截面呈L字形的卡邊，固定門的卡邊均緊靠在鋼立柱的一側平面上；在卡邊一側設有一通過螺釘固定在鋼立柱上的金屬扣件，金屬扣件于靠固定門側帶有與卡邊適配的凸起。本技術在實現固定門的固定定位同時，在卡邊與金屬扣件之間留有調整側隙，因此即使金屬扣件的位置由于加工或土建誤差而發生部分錯位，也能夠確保固定門在現場安裝時方便地安裝調整且固定門受力均勻；同時因為固定門框料上的卡邊緊貼在鋼立柱上，增加了固定門整體的抗沖擊與抗擠壓能力。文檔編號B61B1/02GK201747210SQ20102005629公開日2011年2月16日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日專利技術者羅慶高 申請人:方大集團股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅慶高，
申請(專利權)人：方大集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94