承載器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種承載器，其具有收放式細長形固定裝置，所述承載器包括支撐件結構和載荷支撐件，支撐件結構具有車輛接合部和載荷支撐接合部，載荷支撐件與支撐件結構接合。載荷支撐件被構造成在載荷支撐件上接收和承載貨物載荷，并且載荷支撐件包括細長形管狀元件，細長形管狀元件中接收有可伸出的元件。所述承載器還包括偏壓元件，其操作地插入細長形管狀元件和可伸出的元件之間，偏壓元件在可伸出的元件上施加收縮力，從而在細長形管狀元件中將可伸出的元件推壓成處于縮回構型。固定裝置能夠將物品，例如自行車，鎖定到承載器上從而防止其被未經許可地移走。此外，固定裝置容易使用且便于使用者使用。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及安全機構，該安全機構用于可附接到車輛上以運輸各種物品的承載器。具體地，本技術涉及用于將體育用品及附件固定到掛接安裝式支架上的裝置和系統。進一步，本技術涉及一種用于將自行車或其它運動裝置鎖定到掛接安裝式承載器上的可伸出的纜繩。
技術介紹
用于體育用品的承載器及自行車承載器支架在現有技術中是已知的且很受體育愛好者的歡迎。掛接安裝式自行車承載器已經被非常普遍的用于騎自行車的人以將他們的自行車運送到感興趣的地方以供娛樂。隨著需求的增加以及自行車品質的改進，自行車的價值和價格也相應地增加了。因此，非常有必要保護和固定自行車以防止運送體育用品和自行車時被偷竊。此外，在提供安全性的同時也需要方便使用自行車、承載器和固定機構。
技術實現思路
本技術公開了用于防止承載器尤其是掛接安裝式承載器所攜帶的物品和體育用品被偷竊的固定裝置和機構。所述固定裝置和機構能夠將物品，例如自行車，鎖定到承載器上從而防止其被未經許可地移走。此外，所述固定裝置容易使用且便于使用者使用。這里公開的一個實施例包括承載器，其具有收放式細長形固定裝置。所述承載器包括支撐件結構，其具有車輛接合部和載荷支撐接合部。所述承載器還包括與支撐件結構接合的載荷支撐件。所述載荷支撐件被構造成在其上接收和支撐貨物載荷且具有細長形管狀元件，所述細長形管狀元件中容納有可伸出的元件。所述承載器具有操作地插入所述細長形管狀元件和所述收放式元件之間的偏壓元件，所述偏壓元件在所述可伸出的元件上施加收縮力，從而在所述細長形管狀元件中將所述可伸出的元件推壓成處于縮回構型。在另一個實施例中，所述可伸出的元件是柔性的。更進一步地，所述細長形管狀元件是金屬管且柔性的所述可伸出的元件包括一段纜繩。為柔性的所述可伸出的元件從所述細長形管狀元件的縱向端伸出。此外，所述偏壓元件可以是盤簧。在另外的實施例中，所述可伸出的元件在其端部具有被構造成用于插入鎖定裝置中的適配件。在更進一步的實施例中，所述承載器采用掛接安裝式自行車支架的形式且所述細長形管狀元件是自行車接收臂。在其它的實施例中，所述承載器采用行李箱安裝式自行車支架的形式且所述細長形管狀元件是自行車接收臂。在另外的實施例中，所述承載器采用車頂安裝式貨物承載器的形式且所述細長形管狀元件是橫梁，該橫梁被構造成延伸過承載車輛。此外，所述可伸出的元件可以是纜繩。所述偏壓元件可以容納在所述細長形管狀元件中。本技術中的另一個實施例包括車尾安裝式自行車承載器，器其具有收放式細長形固定裝置，所述承載器包括支撐件結構，其具有車輛接合部和載荷支撐接合部。所述承載器還包括與支撐件結構連接的載荷支撐件，所述載荷支撐件具有被構造成用于在其上接收和承載貨物載荷的細長形管狀元件。可伸出的纜繩容納在所述細長形管狀元件中并被構造成能夠從所述細長形管狀元件中伸出所述纜繩的一段。偏壓元件操作地插入所述細長形管狀元件和所述可伸出的纜繩之間，所述偏壓元件在所述可伸出的纜繩上施加收縮力，從而在所述細長形管狀元件中將所述可伸出的纜繩推壓成處于位于縮回構型。附圖說明參照下列附圖說明根據本技術的伸縮式細長形固定裝置，其中圖1是掛接安裝式自行車承載器支架的一個實施例的透視圖；圖2是掛接安裝式自行車承載器支架的一個實施例的側視圖；圖3是掛接安裝式自行車承載器支架的臂的一個實施例的縱向剖視圖，其中纜繩縮回；圖4是掛接安裝式自行車承載器支架的臂的一個實施例的縱向剖視圖，其中纜繩伸出。具體實施方式相關申請的交叉引用是，本申請要求美國臨時申請No. 61/M4，846的優先權，該申請的公開內容通過引用被整體并入本文中。掛接安裝式自行車承載器支架20是已知的。所述支架的下端部23設置有插桿四，該插桿四插入承載車輛10上的掛接接收器15中，如圖1中所示。一直立延伸部33通常可樞轉地連接到基部支撐件沈上，該基部支撐件沈包括所述插桿。提供從車輛樞轉離開的能力，以便在車輛的背面提供余隙空間，具體是為了便于開啟車輛的尾板以及其它后部的出入艙門。美國專利No. 6，409，065中描述了這種掛接安裝式支架的例子，該專利公開的內容被包含在本文中，并且進一步專門地通過弓I用結合到本文中。在直立延伸部的頂端34處設置有一對負載臂39。如圖1中所示，負載臂樞轉地連接到直立延伸部，使得所述負載臂可以從圖中示出的輸送構型移動到不使用構型，在輸送構型中負載臂更加水平，在不使用構型中負載臂向下樞轉至更加豎直的定向。示例性地，所述負載臂可以由中空的管/管子形成，所述管/管子被彎曲成U形以確保形成沿相同的方向延伸的兩個臂。如圖所示，所述管為圓柱形且由金屬管制成。負載臂上設置有自行車保持器或支撐件46，自行車保持器或支撐件46通常成對設置，每個負載臂上設置一個，且被構造成具有凹進的頂部表面以接收橫過該表面的自行車框架元件。如圖1中進一步示出的，各個支撐件上設置有柔性帶49，以在已經安裝好的自行車框架元件周圍進行固定。盡管所述帶已足夠用于將自行車錨定于支架，但它們仍不能阻止未經許可地從支架上移走自行車。為了一個或多個安裝好的自行車的安全，提供收放式纜繩50。當纜繩如圖1所示延伸，且其兩端部均固定于支架上時，在裝載的一個或多個自行車的周圍形成安全環53。所述纜繩可以由金屬、聚合物、塑料、橡膠、復合材料形成，并且可以為實心或由纖維組成。此外，如果由金屬制成，則可在其外側增加橡膠外部覆蓋層。在一種裝配中，當如圖2中所示所述收放式纜繩內縮在一個細長臂的伸出部分中時，所述收放式纜繩容置于該伸出部分中。纜繩的伸出端56從位于所述臂的末端43中的孔73突出，且所述纜繩的留在臂中的相對端具有擴大部63，該擴大部63不能穿過所述孔， 從而將所述纜繩錨固于所述臂。正如從圖2中可以看出的那樣，當所述臂基本水平時，如果左側處于該位置，所述纜繩將保持在內縮構型。但是，已經了解的是，當所述臂向下傾斜，離開水平位置時，所述纜繩能夠在其自身的重量下無意地從臂中伸出。通常，為了避免纜繩的這種不期望的延伸，增加一偏壓元件83以在纜繩上產生持續的收縮力。除了將纜繩偏壓于內縮位置，它也能在纜繩上沒有施加拉力時使纜繩返回至內縮位置。由于操作者不必總是費力地將“繩索推”回臂中，而是僅需簡單地釋放纜繩，纜繩在偏壓元件的作用下縮回，因此所述纜繩可以被稱為自縮回。圖3中示出了所述臂的縱向截面圖，其中纜繩內縮于臂中。在那里，圍繞纜繩的圓周設置有盤簧83。盤簧的相對兩端抵靠纜繩內端部的擴大部的內表面66和圍繞孔73的壁 76的內表面79，其中纜繩延伸通過孔73。如圖所示，孔和圍繞壁分別形成于端部蓋69中和端部蓋69上，端部蓋69安裝于管狀的纜繩容置臂的末端開口端43之上。端部蓋的相反端 (在圖3中的左側)是轂部36，臂支撐于轂部36上且臂可選擇地相對于轂部36樞轉、傾斜或旋轉。圖4中示出了纜繩50從臂中伸出且偏壓彈簧83被壓縮。在該實施例中，纜繩的伸出的遠端56設置有適配件59，適配件59插入鎖定裝置59a中，以當鎖的卡環在適配件 59上關閉時適配件59保持于鎖定裝置59a中。如圖3和4中示出的，如果沒有拉力施加到圖4中示出的伸出的纜繩上，那么纜繩將在彈簧偏壓元件的作用下縮回到容置臂中直到達到圖3中所示的構型。因此，使用者可以從臂中拉出纜繩50本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種承載器，其具有收放式細長形固定裝置，其特征在于，所述承載器包括：支撐件結構，其具有車輛接合部和載荷支撐接合部；載荷支撐件，其與所述支撐件結構接合，所述載荷支撐件被構造成在所述載荷支撐件上接收和承載貨物載荷；所述載荷支撐件包括細長形管狀元件，所述細長形管狀元件中接收有可伸出的元件；以及偏壓元件，其操作地插入所述細長形管狀元件和所述可伸出的元件之間，所述偏壓元件在所述可伸出的元件上施加收縮力，從而在所述細長形管狀元件中將所述可伸出的元件推壓成處于縮回構型。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：J·T·史蒂文斯，K·普雷斯科特，
申請(專利權)人：瑞典拓樂股份公司，
類型：實用新型
國別省市：SE