本實用新型專利技術(shù)公開了一種大小型車共用的交叉口進口道，包括路面、兩條邊緣線和一條分界線。邊緣線為實線，邊緣線之間的垂直距離為5米。分界線為虛線，分界線設(shè)于兩條邊緣線的正中間。應(yīng)用本實用新型專利技術(shù)的進口道既能夠提供給大型和小型車輛足夠的安全距離，又可停放較多的小型車輛，大幅提高了交叉口的車輛通行能力，有效地節(jié)約了土地資源。（*該技術(shù)在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及交叉口進口道，尤其涉及一種大小型車共用的交叉口進口道。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有的有信號燈控制的道路交叉口，各進口道的車道寬度通常設(shè)置為2. 75m 3. 5m。而依據(jù)如下表1中所示的現(xiàn)有法規(guī)，現(xiàn)有車輛的寬度通常在1. 6m 2. 5m之內(nèi)。因此，如果現(xiàn)有進口道的寬度為2. 75m，對于小型汽車來說是較合適的，小型車輛進入進口道后兩側(cè)還有一定的安全距離；但該寬度對于通常寬度為2. 5m的普通汽車和鉸接車來說就很不安全，車輛進入進口道后兩側(cè)沒有足夠的安全距離。如果進口道的寬度從2. 75m增加至3. 5m，車道的寬度會漸漸能夠同時滿足小型車輛和大型車輛的安全要求；但對于小型汽車來說，逐漸變寬的車道又會變得極為浪費。表1規(guī)范中的機動車輛外廓尺寸規(guī)范名稱車輛類型總長(m)總寬(m)《城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-90)》小型汽車5. 01. 8普通汽車12. 02. 5鉸接車18. 02. 5《建筑工程交通設(shè)計及停車庫(場)設(shè)置標準 (DGJ08-7-2006)))微型汽車3. 51. 6小型汽車4. 81. 8輕型汽車7. 02. 1中型汽車9. 02. 5大型貨車10. 02. 5大型客車12. 02. 5同時，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，小型車輛的保有量迅猛增長，道路及其周邊的土地資源也越來越寶貴。道路上行駛的小型車輛越來越多，使得在道路交叉口進口道的小型車輛所占比例日漸升高。因此，現(xiàn)有的通常設(shè)置為3. 5m寬的進口道變得越來越浪費寶貴的土地資源。并且相對于較多的小型車輛而言，過寬的交叉口進口道導(dǎo)致了交叉口渠化車道數(shù)不足，從而大幅降低了交叉口通行能力。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種適合小型車輛占較大比例的交叉口進口道。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本技術(shù)提供了一種適合小型車輛占較大比例的大小型車共用的交叉口進口道。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種大小型車共用的交叉口進口道，包括路3面、設(shè)于路面的兩條邊緣線和一條分界線，所述邊緣線為實線，所述邊緣線之間的垂直距離為5米，所述分界線為虛線，所述分界線設(shè)于所述兩條邊緣線的正中間。進一步的，其中所述進口道的長度為30 150米。進一步的，其中所述邊緣線和所述分界線之間還包括車道箭頭。進一步的，其中還包括標志牌，所述標志牌設(shè)于所述進口道的側(cè)面。本技術(shù)的交叉口進口道的道寬即邊緣線之間的垂直距離為5米，應(yīng)當指出的是，在保證可供兩輛小型車輛安全距離的情況下，本技術(shù)的進口道的道寬可以適當?shù)臏p少和放寬。在本技術(shù)的較佳實施方式中，本技術(shù)的交叉口進口道的長度為100米。 交叉口進口道包括路面、兩條邊緣線、分界線、車道箭頭和標志牌。邊緣線為實線，邊緣線之間的垂直距離為5米。分界線為虛線，設(shè)于兩條邊緣線的正中間。車道箭頭設(shè)于邊緣線和分界線之間。標志牌設(shè)于進口道的側(cè)面。本技術(shù)的大小車共用的交叉口進口道可適用于所有受交通信號控制的交叉口的所有車道，如直行道、左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道等。應(yīng)用本技術(shù)的進口道既能夠提供給大型和小型車輛足夠的安全距離，又可停放較多的小型車輛，大幅提高了交叉口的小型車輛的通行能力，有效地節(jié)約了土地資源。以下將結(jié)合附圖對本技術(shù)的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本技術(shù)的目的、特征和效果。附圖說明圖1是本技術(shù)的一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的圖1所示的較佳實施例的使用狀態(tài)示意圖。圖3是現(xiàn)有進口道的使用狀態(tài)示意圖。圖4是不同大車比例下的進口道通行時間對比圖。圖5是不同大車比例下的進口道通行時間對比圖。具體實施方式如圖1所示，本技術(shù)的一個較佳實施例中，交叉口進口道1的長度為100米， 包括路面、兩條邊緣線2、分界線3、車道箭頭4和標志牌5。邊緣線2為實線，兩條邊緣線2 之間的垂直距離為5米。分界線3為虛線，設(shè)于兩條邊緣線1的正中間。本技術(shù)的交叉口進口道的邊緣線之間的垂直距離為5米。分界線與邊緣線之間的垂直距離為2. 5米。如此，本技術(shù)的交叉進口道的兩條邊緣線之間形成一條寬度 5米的渠化車道，可供大型車輛使用；邊緣線和分界線之間形成一條寬度為2. 5米的渠化車道，可供小型車輛使用。這樣，既能夠提供給大型和小型車輛足夠的安全距離，又可停放較多的小型車輛，大幅提高了交叉口的小型車輛的通行能力，有效地節(jié)約了土地資源。需要特別說明的是，本技術(shù)的大小車共用的交叉口進口道不僅適用于如圖1 所示的直行道，也可適用于左轉(zhuǎn)彎車道。如圖1所示，本技術(shù)的交叉口進口道還包括車道箭頭4和標志牌5。車道箭頭4設(shè)于邊緣線2和分界線3之間，便于更好的指示車輛通行。標志牌5設(shè)于進口道1的側(cè)面，便于更好的指示車輛使用進口道。如圖2、圖3所示，本技術(shù)的較佳實施例的使用狀態(tài)示意圖和與該實施例作比較的現(xiàn)有進口道的使用狀態(tài)示意圖。如圖2所示，兩條本技術(shù)的交叉口進口道1共停靠了 20輛小型車輛(車長7米)和2輛大型車輛(車長14米)，所需占用土地資源的寬度為10米，占用土地資源的長度為49米。在現(xiàn)有進口道中，為保證大型車輛的通行安全，進口道的寬度通常設(shè)為3. 5米。如圖3所示，在同時停靠20輛小型車輛和2輛大型車輛的情況下，三條現(xiàn)有進口道6所需占用土地資源的寬度為10. 5米，占用土地資源的長度為56米。由此可知，在同時有20輛小型車輛和2輛大型車輛停放的情況下，本技術(shù)的交叉口進口道與現(xiàn)有的寬度為3. 5米的進口道相比，所需占用土地資源在長度方向可節(jié)約 7m，寬度方向可節(jié)約0. 5m。需要特別指出的是，本技術(shù)的交叉進口道相對于現(xiàn)有進口道，能夠停放較多的小型車輛，因此比較適用于小型車輛占通行車輛比例較大的情況。以直行車流為300自然輛，大型車輛(以下簡稱大車)通過進口道的時間為4s，小型車輛(以下簡稱小車)通過進口道的時間為&，依據(jù)以下計算式，分別計算出兩條本技術(shù)的進口道和三條現(xiàn)有寬度為3. 5米的進口道通行300輛車所需的時間。T = QX 其中T——通過停車線的總時長；Q——某方向的總流量(自然量)；a——大車所占通行車輛的比例；St——大車通過進口道的時間；St——小車通過進口道的時間；N——該方向的大車所占渠化車道數(shù)；η——該方向的小車所占渠化車道數(shù)。得出結(jié)果如下表2、圖4(圖4中所示實線表示本技術(shù)進口道的通行時間；虛線表示現(xiàn)有進口道的通行時間)所示表2不同大車比例下的進口道通行時間對比表權(quán)利要求1.一種大小型車共用的交叉口進口道，包括路面和設(shè)于路面的兩條邊緣線，所述邊緣線為實線，其特征在于，還包括一條設(shè)于所述路面的分界線和標志牌；所述分界線為虛線， 所述邊緣線之間的垂直距離為5米，所述分界線設(shè)于所述兩條邊緣線的正中間；所述標志牌設(shè)于所述進口道的側(cè)面。2.如權(quán)利要求1所述的大小型車共用的交叉口進口道，其中所述進口道的長度為30 150 米。3.如權(quán)利要求2所述的大小型車共用的交叉口進口道，其中所述邊緣線和所述分界線之間還包括車道箭頭。專利摘要本技術(shù)公開了一種大小型車共用的交叉口進口道，包括路面、兩條邊緣線和一條分界線。邊緣線為實線，邊緣線之間的垂直距離為5米。分界線為虛線，分界線設(shè)于兩條邊緣線的正中間。應(yīng)用本技術(shù)的進口道既能夠提供給大型和小本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
１．一種大小型車共用的交叉口進口道，包括路面和設(shè)于路面的兩條邊緣線，所述邊緣線為實線，其特征在于，還包括一條設(shè)于所述路面的分界線和標志牌；所述分界線為虛線，所述邊緣線之間的垂直距離為５米，所述分界線設(shè)于所述兩條邊緣線的正中間；所述標志牌設(shè)于所述進口道的側(cè)面。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐一峰，張濤，彭慶艷，蔣應(yīng)紅，
申請(專利權(quán))人：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院，
類型：實用新型
國別省市：31
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