一種汽車后視攝像頭控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種汽車后視攝像頭控制裝置，包括電機、齒輪傳動機構、外殼、撥桿、動作桿、攝像頭支架、攝像頭和控制器，外殼上具有一向下傾斜的條形滑孔，攝像頭支架上具有第一凸件，攝像頭支架通過該第一凸件滑動連接在條形滑孔內，撥桿的一端轉動連接在外殼上，其另一端與攝像頭支架固連，撥桿上具有一條形孔，動作桿一端的周面上具有第二凸件，動作桿通過該第二凸件滑動連接在條形孔內，動作桿另一端的周面與齒輪傳動機構固連，齒輪傳動機構由電機驅動，攝像頭安裝在攝像頭支架最前端，控制器用于控制電機正反轉。本實用新型專利技術提供了一種可將攝像頭隱藏于車內、倒車時能將攝像頭伸出車外的汽車后視攝像頭控制裝置，其還兼備后備行李箱開啟觸發功能。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車后視攝像頭控制裝置，屬于汽車配件領域。
技術介紹
當前汽車工業的飛速發展最能體現高科技水平，如倒車監視系統，從最初的語音提示，到雷達測距，進而發展成攝像顯示，即采用倒車色彩攝像頭，將車后方的狀況傳送到駕駛座前的監視器屏幕上，以供直接觀察判斷。攝像頭顯示可不受氣候、場地等環境的影響，使倒車更方便、更安全，被譽為車輛的第三只眼睛。目前市面上的汽車已經大量裝備倒車攝像頭系統，方便駕駛者進行倒車，但目前市面上的攝像頭普遍為直接暴露在外安裝，這樣造成攝像頭用一段時間后，鏡頭上布滿灰塵，泥土等，因為攝像頭沒有任何保護，所以其壽命易受外界因素的影響而縮短，并且鏡頭易受到外界的傷害，使攝像頭成像質量變差，除此之外，攝像頭暴露在外也有損車尾的外觀美感。如果能設計出一種汽車后視攝像頭控制裝置，使攝像頭只在倒車時才伸出，在完成倒車后攝像頭縮回隱藏在車身內，這樣就能有效防止攝像頭受灰塵、水霧等損傷，能大大延長攝像頭的使用壽命，而且還能維持了車尾外觀的美觀。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種可將攝像頭隱藏于車內、倒車時能將攝像頭伸出車外的汽車后視攝像頭控制裝置，其還兼備后備行李箱開啟觸發功能。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車后視攝像頭控制裝置，包括電機、齒輪傳動機構、外殼、撥桿、動作桿、攝像頭支架、攝像頭和控制器，所述外殼上具有一向下傾斜的條形滑孔，所述攝像頭支架上具有一與該條形滑孔相配合的第一凸件，所述攝像頭支架通過該第一凸件滑動連接在所述條形滑孔內，所述撥桿的一端轉動連接在外殼上，其另一端與攝像頭支架固連，所述撥桿上具有一條形孔，所述動作桿一端的周面上具有一與所述條形孔相配合第二凸件，所述動作桿通過該第二凸件滑動連接在所述條形孔內，所述動作桿另一端的周面與齒輪傳動機構固連，所述齒輪傳動機構由電機驅動，所述攝像頭安裝在攝像頭支架最前端，所述控制器用于控制電機正反轉。所述外殼上轉動連接有攝像頭蓋板，所述攝像頭蓋板遮住攝像頭，所述攝像頭蓋板的轉動方向與攝像頭的伸縮方向一致。所述外殼上固連有用于與車身連接的主體。所述主體上轉動連接有把手蓋，所述把手蓋遮住攝像頭蓋板，所述把手蓋的轉動方向與攝像頭蓋板的轉動方向一致。所述控制器包括用于處理數據并協調控制器各模塊工作的微電腦、用于檢測電源電壓值并將該電壓值發送給微電腦的電壓檢測模塊、用于檢測倒車信號且當接收到倒車信號后將該信號發送給微電腦的倒車信號檢測模塊、用于檢測攝像頭在運動過程中所處位置的攝像頭位置檢測模塊、根據微電腦的指令為控制器供電的電源管理模塊、用于控制電機正轉或反轉的H橋電路、以及用于根據微電腦的指令對H橋電路進行驅動控制并偵測H橋電路的電流電壓值且將該電流電壓值發送給微電腦的H橋驅動模塊、所述電壓檢測模塊、 倒車信號檢測模塊、攝像頭位置檢測模塊和電源管理模塊分別與微電腦電連接，所述H橋驅動模塊與微電腦雙向電連接，所述H橋驅動模塊與H橋電路電連接，所述H橋電路與電機電連接。所述主體上固連有微動開關，所述把手蓋面對攝像頭蓋板的一面上固連有用于接通微動開關的觸發桿。所述控制器還包括用于檢測后備行李箱開關狀態且當檢測到行李箱開始信號后將該信號發送給微電腦的后備行李箱開啟檢測模塊、用于根據微電腦指令向車身控制器發送解鎖信號的后備行李箱解鎖信號輸出模塊，所述后備行李箱開啟檢測模塊、后備行李箱解鎖信號輸出模塊分別與微電腦電連接，所述后備行李箱開啟檢測模塊與上述微動開關電連接。所述H橋電路是由四個場效應晶體管構成。所述電源管理模塊通過反向保護器與H橋驅動模塊電連接。所述齒輪傳動機構包括三個齒輪，所述電機的輸出軸與蝸桿固連，所述蝸桿與第一齒輪嚙合傳動，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合傳動，所第三齒輪與第二齒輪嚙合傳動，所述動作桿的一端的圓周面上具有一與第三齒輪的中心孔相配合的第三凸件，該第三凸件卡接在所述第三齒輪的中心孔內，且該第三凸件與所述第二凸件位于動作桿的兩側。本技術的有益效果(一)保護攝像頭除倒車外，攝像頭一直隱藏于車身內， 使攝像頭免受外界侵害；(二)具有后備行李箱開啟觸發功能當翻動把手蓋時，觸發桿觸發微動開關，微動開關產生的信號被傳送給控制器，再由控制器發送信號給車身控制器，由車身控制器控制后備行李箱開啟；(三)除倒車外，攝像頭都隱藏在把手蓋后，使車尾更具美感。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明圖1是本技術的攝像頭在縮進狀態下的剖視結構示意圖；圖2是本技術的攝像頭在伸出狀態下的剖視結構示意圖；圖3是本技術的立體結構示意圖(未裝攝像頭蓋板和把手蓋時)；圖4是本技術的控制器的結構示意圖。其中1-電機；1-1-蝸桿；2-齒輪傳動機構；3-外殼；3-1-條形滑孔；4-撥桿； 4-1-條形孔；5-動作桿；6-攝像頭支架；7-攝像頭；8-攝像頭蓋板；9-把手蓋；10-主體； 11-控制器；11-1-微電腦；11-2-電壓檢測模塊；11-3-倒車信號檢測模塊；11-4-攝像頭位置檢測模塊；11-5-電源管理模塊；11-7-H橋電路；11-8-H橋驅動模塊；11_9_后備行李箱開啟檢測模塊；11-10-后備行李箱解鎖信號輸出模塊。具體實施方式如圖1 圖4所示的一種汽車后視攝像頭控制裝置，包括電機1、齒輪傳動機構2、外殼3、撥桿4、動作桿5、攝像頭支架6、攝像頭7和控制器11。所述撥桿4、動作桿5、攝像頭支架6和攝像頭7安裝在外殼3內，所述外殼3上固連有用于與車身連接的主體10。所述外殼3上具有一向下傾斜的條形滑孔3-1，所述攝像頭支架6上具有一與該條形滑孔3-1 相配合的第一凸件，所述攝像頭支架6通過該第一凸件滑動連接在所述條形滑孔3-1內，所述外殼3上固連有連接支架，該連接支架位于所述條形滑孔3-1的一側，所述撥桿4的一端轉動連接在該連接支架上，其另一端與攝像頭支架6固連，所述撥桿4上具有一條形孔4-1， 所述動作桿5 —端的周面上具有一與所述條形孔4-1相配合第二凸件，所述動作桿5通過該第二凸件滑動連接在所述條形孔4-1內，所述齒輪傳動機構2包括三個齒輪，所述電機1 的輸出軸與蝸桿1-1固連，所述蝸桿1-1與第一齒輪嚙合傳動，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合傳動，所第三齒輪與第二齒輪嚙合傳動，所述動作桿5的另一端的圓周面上具有一與第三齒輪的中心孔相配合的第三凸件，該第三凸件卡接在所述第三齒輪的中心孔內，且該第三凸件與所述第二凸件位于動作桿的兩側。所述攝像頭7安裝在攝像頭支架6最前端。所述控制器11用于控制電機1正反轉。所述外殼3上轉動連接有攝像頭蓋板8，所述攝像頭蓋板8遮住攝像頭7，所述攝像頭蓋板8的轉動方向與攝像頭7的伸縮方向一致。所述主體10上轉動連接有把手蓋9， 所述把手蓋9遮住攝像頭蓋板8，所述把手蓋9的轉動方向與攝像頭蓋板8的轉動方向一致。所述主體10上固連有微動開關，所述把手蓋9面對攝像頭蓋板8的一面上固連有用于接通微動開關的觸發桿。所述把手蓋9可以與各種類型的汽車標志牌配合連接。如圖4所示，所述控制器11包括用于處理數據并協調控制器各模塊工作的微電腦11-1、用于檢測電源電壓值并將該電壓值信號發送給微電腦11-1的電壓檢測模塊11-2、 用于檢測倒車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種汽車后視攝像頭控制裝置，其特征在于：包括電機（１）、齒輪傳動機構（２）、外殼（３）、撥桿（４）、動作桿（５）、攝像頭支架（６）、攝像頭（７）和控制器（１１），所述外殼（３）上具有一向下傾斜的條形滑孔（３－１），所述攝像頭支架（６）上具有一與該條形滑孔（３－１）相配合的第一凸件，所述攝像頭支架（６）通過該第一凸件滑動連接在所述條形滑孔（３－１）內，所述撥桿（４）的一端轉動連接在外殼（３）上，其另一端與攝像頭支架（６）固連，所述撥桿（４）上具有一條形孔（４－１），所述動作桿（５）一端的周面上具有一與所述條形孔（４－１）相配合第二凸件，所述動作桿（５）通過該第二凸件滑動連接在所述條形孔（４－１）內，所述動作桿（５）另一端的周面與齒輪傳動機構（２）固連，所述齒輪傳動機構（２）由電機（１）驅動，所述攝像頭（７）安裝在攝像頭支架（６）最前端，所述控制器（１１）用于控制電機（１）正反轉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：危銀賢，游天寶，張斌，張奇，
申請(專利權)人：偉速達中國汽車安全系統有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32