一種液壓馬達齒輪制造技術

一種液壓馬達齒輪，包括齒頂、齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1.5-2.5，齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1.3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍，齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之間的部位設置有圓弧槽，該圓弧槽包括底弧邊及其兩側的邊弧邊，底弧邊的半徑為0.4-0.8，邊弧邊的半徑為0.9-1.4，齒頂與齒廊曲面之間設置有齒頂倒角，齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層。本實用新型專利技術不僅強度較大、齒合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種齒輪，尤其涉及一種液壓馬達齒輪，具體適用于大型起重設備上的液壓馬達。
技術介紹
隨著國內外大型起重設備，如大型液壓挖掘機向大功率、低排放方向的發展，對馬達齒輪傳動副的要求也越來越高，這些要求不僅包括精度高，還強調強度大、噪音低。現有技術中為了增大齒輪的承受強度以滿足使用要求，紛紛通過增加齒輪的寬度來實現這種效果。雖然通過增加齒輪寬度能夠增加齒輪的強度，但在增加齒輪的寬度后，會造成齒輪之間的齒隙相應縮小，這會降低齒合率，而齒合率低又會增大齒合的噪音，這不滿足現有液壓馬達齒輪的高精度、高強度、低噪音的使用要求。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中存在的強度較低、噪音較大的缺陷與問題， 提供一種強度較大、噪音較小的液壓馬達齒輪。為實現以上目的，本技術的技術解決方案是一種液壓馬達齒輪，包括齒頂、 齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，所述齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1. 5-2. 5， 齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1. 3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍。所述齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之間的部位設置有圓弧槽，該圓弧槽包括底弧邊及其兩側的邊弧邊。所述底弧邊的半徑為0. 4-0. 8，所述邊弧邊的半徑為0. 9-1. 4。所述全齒高為1. 938，齒頂高為1. 140，齒槽寬為1. 4249，齒距為2. 8498。所述底弧邊的半徑為0. M0，邊弧邊的半徑為1. 180。所述齒頂與齒廊曲面之間設置有齒頂倒角，齒頂倒角的半徑為0. 21。所述齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層。與現有技術相比，本技術的有益效果為1.由于本技術一種液壓馬達齒輪包括齒頂、齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，所述齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1. 5-2. 5，齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1. 3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍，該種設計不僅擴大了齒輪的寬度，而且同時擴大了齒輪的高度，從而在保證齒輪強度的同時，增大了齒合率，進而降低了齒合噪音。因此本技術不僅強度較大，而且齒合率較高、噪音較小。2.由于本技術一種液壓馬達齒輪在齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之3間的部位設置有圓弧槽，圓弧槽包括底弧邊及其兩側的邊弧邊，該種設計可以提高齒輪的承載能力，提高運轉效率，而且在齒頂與齒廊曲面之間設置有齒頂倒角，齒頂倒角可以提高齒輪之間的嚙合率，降低噪音，此外，還在齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層，這能有效降低齒輪的磨損率，延長齒輪的使用壽命。因此本技術不僅嚙合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。附圖說明圖1是本技術的主視圖。圖中齒頂1，齒廊曲面2，左曲面21，右曲面22，齒根部3，全齒高4，齒槽寬5，齒距6，圓弧槽7，底弧邊71，邊弧邊72，齒頂高8，齒頂倒角9，滲碳層10。具體實施方式以下結合附圖說明和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明參見圖1，一種液壓馬達齒輪，包括齒頂1、齒廊曲面2與齒根部3，齒廊曲面2包括相互對稱的左曲面21與右曲面22，齒頂1分別與齒廊曲面2上的左曲面21、右曲面22連接，齒廊曲面2的另一端與齒根部3相連接。齒頂1與齒根部3之間的距離全齒高4為1. 5-2. 5，齒頂1與分度圓之間的距離齒頂高8為1-1. 3，左曲面21與右曲面22之間的距離齒槽寬5為1_2，相鄰的左曲面21之間的距離齒距6為齒槽寬5的兩倍，可優選全齒高4為1. 938，齒頂高8為1. 140，齒槽寬5 為1. 4249，齒距6為2. 8498。該種設計不僅可以保證齒輪的強度，而且能夠增大齒輪的齒合率，降低齒輪的齒合噪音。優選齒根部3上位于相鄰的左曲面21與右曲面22之間的部位設置有圓弧槽7，該圓弧槽7包括底弧邊71及其兩側的邊弧邊72，可優選底弧邊71的半徑為0. 4-0. 8，邊弧邊 72的半徑為0. 9-1. 4，再次優選底弧邊71的半徑為0. M0，邊弧邊72的半徑為1. 180。該種設計可以有效提高齒輪的承載能力，提高其運轉效率。優選齒頂1與齒廊曲面2之間設置有齒頂倒角9，齒頂倒角9的半徑為0. 21，齒頂倒角9可以提高齒輪之間的嚙合率，降低噪音。優選齒頂1與齒廊曲面2的外表面上均覆蓋有滲碳層10，該層滲碳層10能夠有效降低齒輪的磨損率，延長齒輪的使用壽命。因此本技術不僅強度較大、齒合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。以上所述僅為本技術的較佳實施方式，本技術的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本技術所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。權利要求1.一種液壓馬達齒輪，包括齒頂(1)、齒廊曲面( 與齒根部(3)，所述齒頂(1)與齒廊曲面( 相連接，齒廊曲面O)的另一端與齒根部C3)相連接，且齒廊曲面( 包括相互對稱的左曲面與右曲面(22)，其特征在于所述左曲面中，相鄰的左曲面之間的距離齒距(6)為齒槽寬(5)的兩倍；所述齒根部(3)上位于相鄰的左曲面與右曲面0 之間的部位設置有圓弧槽(7)，該圓弧槽(7)包括底弧邊(71)及其兩側的邊弧邊 (72)。2.根據權利要求1所述的一種液壓馬達齒輪，其特征在于所述齒頂(1)與齒廊曲面 (2)之間設置有齒頂倒角(9)。3.根據權利要求1或2所述的一種液壓馬達齒輪，其特征在于所述齒頂(1)與齒廊曲面O)的外表面上均覆蓋有滲碳層(10)。專利摘要一種液壓馬達齒輪，包括齒頂、齒廊曲面與齒根部，所述齒頂與齒廊曲面相連接，齒廊曲面的另一端與齒根部相連接，且齒廊曲面包括相互對稱的左曲面與右曲面，齒頂與齒根部之間的距離全齒高為1.5-2.5，齒頂與分度圓之間的距離齒頂高為1-1.3，左曲面與右曲面之間的距離齒槽寬為1-2，相鄰的左曲面之間的距離齒距為齒槽寬的兩倍，齒根部上位于相鄰的左曲面與右曲面之間的部位設置有圓弧槽，該圓弧槽包括底弧邊及其兩側的邊弧邊，底弧邊的半徑為0.4-0.8，邊弧邊的半徑為0.9-1.4，齒頂與齒廊曲面之間設置有齒頂倒角，齒頂與齒廊曲面的外表面上均覆蓋有滲碳層。本技術不僅強度較大、齒合率較高、噪音較低，而且承載能力高、使用壽命長。文檔編號F16H55/17GK202091470SQ20102022824公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月18日 優先權日2010年6月18日專利技術者賴國祥 申請人:大同齒輪(昆山)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種液壓馬達齒輪，包括齒頂（１）、齒廊曲面（２）與齒根部（３），所述齒頂（１）與齒廊曲面（２）相連接，齒廊曲面（２）的另一端與齒根部（３）相連接，且齒廊曲面（２）包括相互對稱的左曲面（２１）與右曲面（２２），其特征在于：所述左曲面（２１）中，相鄰的左曲面（２１）之間的距離齒距（６）為齒槽寬（５）的兩倍；所述齒根部（３）上位于相鄰的左曲面（２１）與右曲面（２２）之間的部位設置有圓弧槽（７），該圓弧槽（７）包括底弧邊（７１）及其兩側的邊弧邊（７２）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴國祥，
申請(專利權)人：大同齒輪昆山有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32