立體公交系統技術方案

一種能在城市普通公路上空行駛的立體公交系統，包括車體、軌道、軌道支承柱和車站，它是一種通過支承柱將兩條軌道高架至城市道路以上（三米左右），高架公交車行駛在軌道上。本實用新型專利技術的有益效果是：可快速運輸人員，減少城市道路堵車現象，成本低，能耗少、速度快（60－80km/小時）載客量大每節車箱可容納千人，還可以多節車箱連接使用，乘坐舒適，安全系數高，可廣泛適用于城市公交運輸。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高架公交車，尤其涉及一種在城市道路上空行駛的公交車。
技術介紹
隨著社會的發展，各種車也逐漸增多，堵車現象越來越嚴重。新型BRT快速公交雖然解決了公交車與其它車輛干擾的問題，不但成本高，同時占用了大量行車道給城市道路造成新的擁堵；北京將試運行的立體大巴，由于受過街天橋、交通燈和監視器等傳統交通工具的限制，同時由于受平交道口的限制不可能有太快的車速，對緩解交通堵塞也不會有太大的作用；地鐵雖然對交通堵塞能起到一定緩解但由于成本高，工期長，加上一些重要路段有地鐵堵車現象仍然很嚴重。因此，傳統公交模式已不能滿足日益增加的乘客出行需求，大中城市汽車的增長速度遠遠超過公路的增長速度，堵車現象越來越嚴重。單純憑BRT快速公交、地鐵和新型立體大巴等以跟不上出行人流的發展。
技術實現思路
本技術目的是提供一種建立在普通公路之上獨立運行的高架公交車。為了緩解城市道路上車輛過多的壓力，提高人們出行質量。本技術提供一種高架公交車，不僅能提高公交準時性，而且由于車體寬大，極大提高人們出行運力，對緩解交通擁堵起到重要作用。為達到以上目的，本技術采用如下技術方案在普通公路上方以支柱形式建立兩條高架軌道，軌道高度允許普通車輛通過，公交車在高架軌道上行駛，普通車輛在高架軌道下面行駛，一段距離建有站。高架軌道在公路兩邊綠化帶、中間隔離帶處以支柱的形式建立高架軌道，公路兩邊各建一條軌道，中間隔離帶附近建兩條軌道，四條軌道共同構成往返的兩條公交車軌道， 行車的兩條公交車軌道之間的距離與公路的一半寬帶相同。公交車可單節車箱行駛或多節車箱行駛。車站可與過街人行天橋合并使用，也可單獨建立。可快速運輸人員，減少城市道路堵車現象，成本低，能耗少、速度快(60 — 80km/小時)載客量大每節車箱可容納千人，還可以多節車箱連接使用，乘坐舒適，安全系數高，可廣泛適用于城市公交運輸。本技術與現有技術比有如下優點1)本技術高架公交車，在高架軌道上運行，不堵車，可按時準點到達各個公交車站，提高運行速度和準時性。2)本技術的高架軌道建設在公路上方，高架公交車下面可自由通過普通汽車，不影響道路車輛的行駛。3) 高架公交車道采用支柱支撐軌道的方法，支柱和軌道的整體造型美觀大方，不占用空間，透視性好，不影響道路綠化，與傳統立交路面相比，節約成本。4)高架公交車寬度大，與單幅公路同寬，所以載客量大，每節車箱可載客近千人， 運輸高峰時還可以幾節車箱連運。5)高架公交車還可以把車站與過街人行天橋合并使用，車到時為車站，車走時為過街天橋。附圖說明圖1是本技術的主視圖；圖2是本技術的側面視圖。具體實施方式如圖所示，1-支柱，2-軌道，3-公交車，4-橫向支撐架。支柱1建在公路兩側和中間隔離帶上，支柱上面架有軌道2，4為橫向支撐架，公交車3在軌道2上面行駛。權利要求1.一種立體公交系統，其特征是在普通公路上方以支柱(1)形式建立兩條高架軌道 (2)，軌道高度允許普通車輛通過，公交車(3)在高架軌道上行駛，普通車輛在高架軌道下面行駛，一段距離建有站。2.根據權利要求1所述的立體公交系統，其特征是高架軌道，在公路兩邊綠化帶、中間隔離帶處以支柱的形式建立高架軌道，公路兩邊各建一條軌道，中間隔離 帶附近建兩條軌道，四條軌道共同構成往返的兩條公交車軌道，行車的兩條公交車軌道之間的距離與公路的一半寬帶相同。3.根據權利要求1所述的立體公交系統，其特征是公交車可單節車箱行駛或多節車箱行駛。4.根據權利要求1所述的立體公交系統，其特征是車站可與過街人行天橋合并使用，也可單獨建立。專利摘要一種能在城市普通公路上空行駛的立體公交系統，包括車體、軌道、軌道支承柱和車站，它是一種通過支承柱將兩條軌道高架至城市道路以上(三米左右)，高架公交車行駛在軌道上。本技術的有益效果是可快速運輸人員，減少城市道路堵車現象，成本低，能耗少、速度快(60－80km/小時)載客量大每節車箱可容納千人，還可以多節車箱連接使用，乘坐舒適，安全系數高，可廣泛適用于城市公交運輸。文檔編號B61B3/02GK202098412SQ20112006375公開日2012年1月4日 申請日期2011年3月13日 優先權日2011年3月13日專利技術者馬赫 申請人:馬赫本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種立體公交系統，其特征是在普通公路上方以支柱（１）形式建立兩條高架軌道（２），軌道高度允許普通車輛通過，公交車（３）在高架軌道上行駛，普通車輛在高架軌道下面行駛，一段距離建有站。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬赫，
申請(專利權)人：馬赫，
類型：實用新型
國別省市：81