一種高能電池電解液的配方組成比例

一種高能電池電解液的配屬電池領域，本發明專利技術提出的高能電池電解液的配方尤適用于電動汽車電池的電解液。目的是尋找電池產生高能電力的新方法。本發明專利技術是應用電池的原理，采用高能電解液配方代替原有電解液配方。其配方組分是：氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液、高錳酸鉀飽和溶液和十二烷基苯磺酸鈉；使用方法與現有電池方法相同。本發明專利技術用途廣泛，制造成本低，環保，使用安全，能提高電池的能量密度、功率密度、發電時間及壽命。

【技術實現步驟摘要】

一種高能電池電解液的配方屬電池領域，電池是將化學能直接變為電能的發電裝置，本專利技術提出的電池電解液的配方尤適用于電動汽車電池的電解液。
技術介紹
傳統的能源的利用有倆大弊病一是儲存于燃料中的化學能必須首先轉變為熱能后才能被變成機械能或電能，其所獲得的效率只有33%-35%，一半以上的能量白白浪費掉； 二是傳統的能源的利用方式給環境造成了巨大的污染。近幾年來，全世界各國為了鼓勵新能源車的研發不惜動用政府大量資金支持，甚至幾大國之間都互相合作研發新能車，所以新能源車在這里就不必細講，而現在新能源車最卡脖子的地方，就在于用什么作動力能源，也就是動力源的問題，除了石油燃料外，大家都在找新的汽車能源，由于生物能源與人類爭糧食，搞過一段時間的生物能源已經沉靜下去，最終大家的目光都集中在電池能源上，現在基本上95%以上都以電池電動車的研究為主，而大功率動力電池便成為各國競相投入的研究對象。電池以大類來分可分為干電池(即一次性電池).二次電池(也即充電電池)3.燃料電池(即加進燃料便可以持續發電的電池)。目前電動車基本上都集中在二次電池這個領域，而且主要集中在下面四大類動力電池上1、鎘鎳電池鎘鎳電池是二戰期間德國人首先專利技術的，具有價格相對低廉，使用壽命長 (2000次循環壽命以上)耐過充過放、電池組一致性好，使用過程安全無污染，便于維護等優點，其不足之處是能量比不高，負極鎘在生產過程中對人體和環境造成污染，基于這二個硬傷，這款電池不大受重視；2、鎳氫電池鎳氫電池是針對解決鎘鎳負極危害而研制出來的，它繼承了鎘鎳電池優點的同時能量比也有所提高，可以說是比較好的一種電池，不足之處在于電壓還是1. 2V, 與鎘鎳電池相比在性能和電池組壽命(1000次以上)方面稍有差距，大型動力電池應用實例很少，只在航模電動工具等小型動力電源以上應用。3、鐵鋰電池具有體積小，重量輕以用高能量比和高電動勢導優點，不足地方在于電池一致性差造成壽命短，價格偏高，安全性能無保障。但是，鋰電池作為動力源其幾大缺點造成其沒辦法商業應用，首先是充電電池作為車用都有其極限性，慢充6-8個鐘頭，快充30分鐘，到時每個快充站的占地都要有像一個大型停車場一樣的場地，這是不現實的。而且快充會大大縮短電池壽命。第二，目前充一次電的電量滿足不了需要。目前所有概念車都在30-60度電之間，續航能力不超過200公里， 而經過多次充電后，電池容量下降以后續航能力會大大下降，滿足不了長途需要，第三，安全性低，只要想想手機電池爆炸都能傷人，對于一個幾百公斤的電池爆炸后的結果就可想而知。第四，制造成本高，由于鋰是稀有金屬，大規模應用后這種資源會更稀缺，成本只會越來越高，而且其中的隔膜技術現在只有美日掌握，造成隔膜成本也很高。4、鎳鋅電池也被研制了百多年，其優點在于電動勢高(1.6V)能量密度高(120W/ 升以上)，制造成本低，無污染等優勢，它之所以沒有得到大批量的應用，在于鋅技晶問題長期得不到解決，造成使用壽命短(三百多次)，同時電池組一致性差，在鋅技晶問題沒有徹底解決之前，不適宜應用，雖然近年來國內有企業和美國的一些研究人員合作，但技術還不成熟。多年來，人們尋找到用電池技術開發能源新方法。電池是一種將儲存在燃料和氧化劑的化學能直接變為電能的裝置，當源源不斷地向燃料電池供應燃料和氧化劑時，它可以連續發電。如公開號為CN89000A的“燃料電池裝置”，它是通過向燃料供給燃料氣體，向氧化劑極供給空氣來發電的燃料電池，而空氣要經過一系列設備的凈化才能使用。又，公開號為CN1388998A的“高分子電解質型燃料電池”，它具有高的分子電解質膜以及陽極和陰極，也向陽極提供燃料氣體，向陰極提供空氣，其中的設備也多和大。依據電解質的不同，電池分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)\及質子交換膜燃料電池(PEMFC)等。 燃料電池的理論能量轉換率在95%以上，裝置無論大小，其實際發電率可達40%-60%。裝置為積木式結構，容量可小到只為手機供電，大到和目前的大型發電站相比。質子交換膜燃料電池(PEMFC)是一種新型、有遠大前途的電池，可廣泛作為交通動力和小型電源裝置來應用。而它由電極、氧化電極和作為電解質的質子交換膜組成，質子交換膜是質子導電性聚合物系的膜，但是，質子交換膜的加工技術要求高，不易制造，成本高；供應電極的燃料和氧化電極的氧氣的裝置復雜；所以，現在燃料電池的高技術、高要求、高成本使得燃料電池不能廣泛應用?，F在，各國都在致力于研究被預為21世紀繼火電、水電、核電后的第四發電方式一燃料電池?，F在電池電解液的通常組分是氫氧化鉀和氫氧化鈉。
技術實現思路
本專利技術的目的是尋找電池產生電力的高能電解液，其效能高、成本低、原材料易得到。本專利技術是應用電池的原理，采用高能電解液配方代替原有電解液配方。一種高能電池電解液的配方，其配方組分由氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液、高錳酸鉀飽和溶液組成。各組分的重量配比是氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液Γ90% ； 高錳酸鉀飽和溶液4、0 % ； 氫氧化鋰飽和溶液4 40%。此外，在上述配方中，若加入十二烷基苯磺酸鈉，則電池發電能力更佳。其使用方法是，1、首先將氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液和高錳酸鉀飽和溶液按配比混合好，然后加入或不加入配比中的十二烷基苯磺酸鈉；2、把備好的電解液加入電池箱；3、按實際需要補充電解液。加入氫氧化鋰以后，電池發電能力提高20%以上本專利技術用途廣泛，制造成本低，環保，使用安全，能提高電池的能量密度、功率密度、發電時間及壽命。本專利技術用途廣泛，制造成本低，環保，使用安全，能提高電池的能量密度、功率密度、發電時間及壽命。具體實施例方式現舉實施例說明本專利技術方案。例一、組分的重量配比是氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液70% ； 氫氧化鋰飽和溶液10% ； 高錳酸鉀飽和溶液20% ； 按此配方配好電解液，按使用方法要求操作。經實際實驗，得到空載電2V以上，最大能量密度200w/L，平均功率密度150w/ L0例二、組分的重量配比是氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液19. 5 % ；高錳酸鉀飽和溶液40 % ；氫氧化鋰飽和溶液40 %；十二烷基苯磺酸鈉0. 5% ；按此配方配好電解液，按使用方法要求操作。經實際實驗，得到空載電壓2V以上，最大能量密度200w/L，平均功率密度150w/ L0權利要求1.一種高能電池電解液的配方，其配方組分由氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液、高錳酸鉀組成。2.一種高能電池電解液的配方，其配方組分由氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液、高錳酸鉀和十二烷基苯磺酸鈉組成。3.根據權利要求1所述的一種高能電池電解液的配方，所述組分的配比是 氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液Γ90% ；高錳酸鉀飽和溶液4、0% ； 氫氧化鋰飽和溶液4 40%。4.根據權利要求1或3所述的一種高能電池電解液的配方，所述組分的配比是 氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液70% ；高錳酸鉀飽和溶液....................20% ；氫氧化鋰飽和溶液..........本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種高能電池電解液的配方，其配方組分由氫氧化鉀飽和溶液或氫氧化鈉飽和溶液、氫氧化鋰飽和溶液、高錳酸鉀組成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃小鴻，
申請(專利權)人：黃小鴻，
類型：發明
國別省市：81