一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，包括固定周邊、內(nèi)腔側(cè)壁、容腔和內(nèi)頂面，在內(nèi)腔側(cè)壁上相對于固定周邊等高地設(shè)有彈性卡扣，控制電路板安裝在彈性卡扣上后，控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間的距離都大于3毫米。由于在主機殼的內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)置了彈性卡扣，使控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間都存有一定距離，保證了控制電路板不與金屬接觸，這樣無論汽車行駛過程中怎樣震動，控制電路板都不會產(chǎn)生短路。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車行駛記錄儀，尤其涉及汽車行駛記錄儀的殼體。
技術(shù)介紹
汽車行駛記錄儀俗稱“汽車黑匣子”，它是一種能對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。由于記錄儀能夠?qū)崟r地記錄車輛運行和駕駛員駕駛活動的有關(guān)信息，它可以遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為，預(yù)防道路交通事故、保障車輛行駛安全，提高營運管理水平等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并且作為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀由主機殼、控制電路板和記錄儀顯示器組成，記錄儀顯示器與控制電路板電連接，控制電路板直接固定在主機殼內(nèi)，主機殼為金屬殼體，其內(nèi)部采用噴塑絕緣處理，在主機殼的內(nèi)側(cè)面上固定L形耳座，控制電路板通過螺釘固定在L形耳座上，控制電路板位于基板與主機殼的內(nèi)頂面之間。汽車在長期的行走過程中，由于存在顛簸振動，固定控制電路板的螺釘會松動，導(dǎo)致控制電路板脫落，或與金屬基板接觸或落入主機殼的內(nèi)腔中，控制電路板若與金屬基板接觸時就會導(dǎo)致短路，控制電路板若掉落主機殼的內(nèi)腔中，控制電路板與內(nèi)頂面之間會產(chǎn)生振動磨擦，時間長了之后會破壞噴塑絕緣層，從而導(dǎo)致控制電路板短路，即使兩者之間不存在移動損傷，隨著噴塑絕緣層的老化，在頻繁振動條件下極易造成噴塑絕緣層的脫落，同樣會造成控制電路板短路。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，它能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，確保汽車在行駛過程中汽車行駛記錄儀的控制電路板不會產(chǎn)生短路。本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案如下一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，包括固定周邊、內(nèi)腔側(cè)壁、容腔和內(nèi)頂面，其特征是在內(nèi)腔側(cè)壁上相對于固定周邊等高地設(shè)有4 8個彈性卡扣，控制電路板卡裝在彈性卡扣上，控制電路板卡裝在彈性卡扣上后，控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間的距離都大于3毫米。進(jìn)一步，所述彈性卡扣有四個，在兩對應(yīng)面的內(nèi)腔側(cè)壁上各設(shè)置有二個。進(jìn)一步，所述彈性卡扣有四個，在每個內(nèi)腔側(cè)壁上各設(shè)置有一個。進(jìn)一步，所述彈性卡扣由固定邊、彈性凸體、卡槽和托板組成，固定邊固定在內(nèi)腔側(cè)壁上，卡槽由彈性凸體和托板圍合而成。由于在主機殼的內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)置了彈性卡扣，控制電路板卡裝在彈性卡扣上的卡槽中，無論汽車行駛過程中怎樣震動，控制電路板都不會脫落，同時控制電路板到金屬基板和內(nèi)頂面之間距離都大于3毫米，這樣，控制電路板既不會與金屬基板接觸，又不會與主機殼的內(nèi)頂面接觸，即使主機殼內(nèi)頂面上的噴塑絕緣層老化脫落，控制電路板也不會與金屬接觸，從結(jié)構(gòu)上杜絕了控制電路板因接觸金屬而導(dǎo)致的短路。 附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為彈性卡扣與內(nèi)腔側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-固定周邊；2-內(nèi)腔側(cè)壁；3-容腔；4-內(nèi)頂面；5-彈性卡扣；6_控制電路板；51-固定邊；52-彈性凸體；53-卡槽；54-托板。具體實施例方式下面結(jié)合附圖說明本專利技術(shù)的具體實施例方式實施例1 一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，如圖1 圖3所示，它包括固定周邊 1、內(nèi)腔側(cè)壁2、容腔3、內(nèi)頂面4和彈性卡扣5，在對應(yīng)面的兩內(nèi)腔側(cè)壁2上相對于固定周邊 1等高地設(shè)有四個彈性卡扣5，所述彈性卡扣5由固定邊51、彈性凸體52、卡槽53和托板M 組成，固定邊51固定在內(nèi)腔側(cè)壁2上，卡槽53由彈性凸體52和托板M圍合而成，控制電路板6卡裝在彈性卡扣5的卡槽53中，控制電路板6安裝在彈性卡扣5上后，控制電路板 6到內(nèi)頂面4之間的距離為5毫米，到固定周邊1的距離為4毫米。實施例2 將實施例1中的四個彈性卡扣5等高度地固定在四個內(nèi)腔側(cè)壁2上。本專利技術(shù)的實施方式還有很多，等功能代換的結(jié)構(gòu)更多，在此無法窮舉，只要通過在汽車行駛記錄儀的主機殼內(nèi)增設(shè)彈性卡扣，使控制電路板隔離內(nèi)頂板和金屬基板的所有技術(shù)方案都屬本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，包括固定周邊(1)、內(nèi)腔側(cè)壁O)、容腔C3)和內(nèi)頂面，其特征是在內(nèi)腔側(cè)壁( 上相對于固定周邊(1)等高地設(shè)有4 8個彈性卡扣 (5)，控制電路板(6)卡裝在連接件(5)上，控制電路板(6)卡裝在彈性卡扣(5)上后，控制電路板(6)到固定周邊⑴和內(nèi)頂面⑷之間的距離都大于3毫米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機殼，其特征是所述彈性卡扣(5)有四個，在兩對應(yīng)面的內(nèi)腔側(cè)壁( 上各設(shè)置有二個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機殼，其特征是所述彈性卡扣(5)有四個，在每個內(nèi)腔側(cè)壁( 上各設(shè)置有一個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機殼，其特征是所述彈性卡扣(5)由固定邊(51)、彈性凸體(52)、卡槽(53)和托板(54)組成，固定邊(51)固定在內(nèi)腔側(cè)壁(2) 上，卡槽(53)由彈性凸體(53)和托板(54)圍合而成。全文摘要一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，包括固定周邊、內(nèi)腔側(cè)壁、容腔和內(nèi)頂面，在內(nèi)腔側(cè)壁上相對于固定周邊等高地設(shè)有彈性卡扣，控制電路板安裝在彈性卡扣上后，控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間的距離都大于3毫米。由于在主機殼的內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)置了彈性卡扣，使控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間都存有一定距離，保證了控制電路板不與金屬接觸，這樣無論汽車行駛過程中怎樣震動，控制電路板都不會產(chǎn)生短路。文檔編號G07C5/08GK102306411SQ20111028587公開日2012年1月4日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日專利技術(shù)者劉妍, 劉柏榆 申請人:江蘇金榆科技集團(tuán)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
１．一種汽車行駛記錄儀防震主機殼，包括固定周邊（１）、內(nèi)腔側(cè)壁（２）、容腔（３）和內(nèi)頂面（４），其特征是：在內(nèi)腔側(cè)壁（２）上相對于固定周邊（１）等高地設(shè)有４～８個彈性卡扣（５），控制電路板（６）卡裝在連接件（５）上，控制電路板（６）卡裝在彈性卡扣（５）上后，控制電路板（６）到固定周邊（１）和內(nèi)頂面（４）之間的距離都大于３毫米。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉柏榆，劉妍，
申請(專利權(quán))人：江蘇金榆科技集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：32
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