一種自行車剎車裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種自行車剎車裝置，包括曲柄、連桿、滑塊、氣缸、自行車后輪軸和閘線，其中，曲柄的一端緊固在自行車后輪軸上，另一端與連桿連接，連桿的另一端連接滑塊；氣缸前端設有氣缸蓋I，氣缸后端依次設有汽缸蓋III和汽缸蓋II，汽缸蓋III和汽缸蓋II之間通過復位彈簧連接，氣缸蓋I上設有汽缸蓋I排氣孔和汽缸蓋I兩孔，汽缸蓋II上設有汽缸蓋II排氣孔，汽缸蓋III上設有汽缸蓋III排氣孔；氣缸內設有活塞，活塞通過活塞桿與滑塊連接，活塞桿穿過汽缸蓋I兩孔；氣缸蓋III與閘線連接。本發明專利技術解決了傳統剎車皮磨損的問題，安全可靠，外觀上更加新穎，具有設計巧妙、使用效果好等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自行車剎車裝置，屬于駕駛工具機械

技術介紹
目前，社會上關于自行車結構的創新并不多，有很多需要改進的地方，現有的設計在功能的實現上有很多不足，特別是在機構的磨損上并沒有什么突破。
技術實現思路
針對上述現有技術，本專利技術提供了一種自行車剎車裝置。本專利技術是通過以下技術方案實現的一種自行車剎車裝置，包括曲柄、連桿、滑塊、氣缸、自行車后輪軸和閘線，其中，自行車后輪軸位于自行車后輪的中心處，曲柄的一端緊固在自行車后輪軸上，另一端與連桿連接，使連桿可以繞曲柄的末端進行橫向繞動，連桿的另一端連接滑塊；氣缸前端設有氣缸蓋I，氣缸后端依次設有汽缸蓋III和汽缸蓋II，汽缸蓋III和汽缸蓋II之間通過復位彈簧連接，氣缸蓋I上設有汽缸蓋I排氣孔和汽缸蓋I兩孔，汽缸蓋II上設有汽缸蓋II排氣孔，汽缸蓋III上設有汽缸蓋III排氣孔；氣缸內設有活塞，活塞通過活塞桿與滑塊連接，活塞桿穿過汽缸蓋I兩孔；氣缸蓋III與閘線連接，閘線與車把連接(閘線為自行車的常規設置)。在自行車行駛過程中，自行車后輪軸轉動帶動曲柄轉動，曲柄帶動連桿轉動，連桿帶動滑塊運動，滑塊帶動活塞桿運動，活塞桿穿過汽缸蓋I兩孔使活塞桿帶動活塞在水平方向前后運動，當自行車正常的向前運動時，活塞向后運動時通過汽缸蓋I排氣孔往外排氣，汽缸蓋II排氣孔和汽缸蓋III排氣孔重合，使活塞向前運動時可以通過汽缸蓋II排氣孔和汽缸蓋III排氣孔向外排氣；當想要自行車停止時，拉動間線使汽缸蓋III排氣孔和汽缸蓋II排氣孔錯位，使氣缸成為密閉的空間，活塞向前運動時壓縮空氣，當空氣被壓縮到不能再壓縮的時候，就會使自行車后輪軸停止轉動，從而使自行車停止，當松開間線時，兩個汽缸蓋III排氣孔通過復位彈簧復位，再次與汽缸蓋II排氣孔重合。本專利技術解決了傳統剎車皮磨損的問題，安全可靠，外觀上更加新穎，具有設計巧妙、使用效果好等優點。附圖說明圖1為本專利技術的自行車剎車裝置的結構示意圖；圖2為汽缸蓋I的視圖；圖3為汽缸蓋III排氣孔和汽缸蓋II排氣孔錯位時視圖；圖4為汽缸蓋III排氣孔和汽缸蓋II排氣孔重合時視圖。其中，1、曲柄；2、連桿；3、滑塊；4、活塞桿；5、活塞；6、氣缸；7、氣缸蓋I ；8、汽缸蓋 II ；9、汽缸蓋III ；10、閘線；11、自行車后輪軸；12、汽缸蓋I排氣孔；13、汽缸蓋I兩孔；14、汽缸蓋II排氣孔；15、汽缸蓋III排氣孔；16、復位彈簧。 具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術作進一步的說明。一種自行車剎車裝置，包括曲柄1、連桿2、滑塊3、氣缸6、自行車后輪軸11和閘線 10，如圖1所示，其中，自行車后輪軸11位于自行車后輪的中心處，曲柄1的一端緊固在自行車后輪軸11上，另一端與連桿2連接，使連桿2可以繞曲柄1的末端進行橫向繞動，連桿 2的另一端連接滑塊3 ；氣缸6前端設有氣缸蓋I 7，氣缸6后端依次設有汽缸蓋III9和汽缸蓋II 8，汽缸蓋III9和汽缸蓋II 8之間通過復位彈簧16連接，氣缸蓋I 7上設有汽缸蓋I排氣孔12和汽缸蓋I兩孔13，汽缸蓋II 8上設有汽缸蓋II排氣孔14，汽缸蓋III9 上設有汽缸蓋III排氣孔15，如圖2、3、4所示；氣缸6內設有活塞5，活塞5通過活塞桿4 與滑塊3連接，活塞桿4穿過汽缸蓋I兩孔13 ；氣缸蓋III9與閘線10連接，閘線10與車把連接(閘線10為自行車的常規設置)。在自行車行駛過程中，自行車后輪軸11轉動帶動曲柄1轉動，曲柄1帶動連桿2 轉動，連桿2帶動滑塊3運動，滑塊3帶動活塞桿4運動，活塞桿4穿過汽缸蓋I兩孔13使活塞桿4帶動活塞5在水平方向前后運動，當自行車正常的向前運動時，活塞5向后運動時通過汽缸蓋I排氣孔12往外排氣，汽缸蓋II排氣孔14和汽缸蓋III排氣孔15重合，使活塞5向前運動時可以通過汽缸蓋II排氣孔14和汽缸蓋III排氣孔15向外排氣；當想要自行車停止時，拉動間線10使汽缸蓋III排氣孔15和汽缸蓋II排氣孔14錯位，使氣缸6成為密閉的空間，活塞5向前運動時壓縮空氣，當空氣被壓縮到不能再壓縮的時候，就會使自行車后輪軸11停止轉動，從而使自行車停止，當松開閘線10時，兩汽缸蓋III排氣孔15通過復位彈簧16復位，再次與汽缸蓋II排氣孔14重合。本專利技術解決了傳統剎車皮磨損的問題，安全可靠，外觀上更加新穎，具有設計巧妙、使用效果好等優點。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種自行車剎車裝置，其特征在于：包括曲柄、連桿、滑塊、氣缸、自行車后輪軸和閘線，其中，曲柄的一端緊固在自行車后輪軸上，另一端與連桿連接，連桿的另一端連接滑塊；氣缸前端設有氣缸蓋Ｉ，氣缸后端依次設有汽缸蓋ＩＩＩ和汽缸蓋ＩＩ，汽缸蓋ＩＩＩ和汽缸蓋ＩＩ之間通過復位彈簧連接，氣缸蓋Ｉ上設有汽缸蓋Ｉ排氣孔和汽缸蓋Ｉ兩孔，汽缸蓋ＩＩ上設有汽缸蓋ＩＩ排氣孔，汽缸蓋ＩＩＩ上設有汽缸蓋ＩＩＩ排氣孔；氣缸內設有活塞，活塞通過活塞桿與滑塊連接，活塞桿穿過汽缸蓋Ｉ兩孔；氣缸蓋ＩＩＩ與閘線連接。

【技術特征摘要】
1. 一種自行車剎車裝置，其特征在于包括曲柄、連桿、滑塊、氣缸、自行車后輪軸和閘線，其中，曲柄的一端緊固在自行車后輪軸上，另一端與連桿連接，連桿的另一端連接滑塊; 氣缸前端設有氣缸蓋I，氣缸后端依次設有汽缸蓋111和汽缸蓋11，汽缸蓋111...

【專利技術屬性】
技術研發人員：牟晉勇，曾耿輝，姜南，楊彬，高亮，張鑫，李甲林，劉曉晨，
申請(專利權)人：牟晉勇，
類型：發明
國別省市：88