車用可拆卸式氣囊千斤頂制造技術

本實用新型專利技術是一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，屬千斤頂，其特征是該氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊、底盤、手柄和氣閥組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿又以五節活塞桿自下至上依次套裝為佳，在活塞桿Ⅴ的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋，在圓盤頂蓋上安裝防滑墊，在活塞桿Ⅰ上旋裝圓盤形底座，該底座安裝在底盤上，在活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的外周套裝呈上下折疊的氣囊，該氣囊的上、下端段用上、下法蘭盤和沉頭螺栓分別對應壓裝在圓盤頂蓋和底座上，在底盤上安裝手柄座套，在手柄座套中插裝手柄，在手柄上固定安裝氣閥，氣囊頂升汽車既快又安全，體積小重量輕，便于隨車攜帶。?（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬千斤頂，尤其是涉及一種車用千斤頂。
技術介紹
汽車已成為人們的廣泛使用的交通運輸工具，但一旦汽車發生故障，需要頂升檢修時，如更換輪胎，通常使用的是手動液壓千斤頂，頂升汽車全靠人力操作，不僅勞動強度較大，而且頂升速度慢，安全性較差，為此也有用舉升機來舉升汽車的，但舉升機通常使用在汽車修理廠，且一次性投資較大，體積大重量重，也不適于野外和行駛途中使用。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，廣泛地使用于中小汽車，尤其是具備空氣壓縮機的汽車，不僅使用方便，頂升汽車既快又安全，勞動強度低，而且體積小，重量輕，便于隨車攜帶。本技術的目的是這樣來實現的一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征是該車用可拆卸式氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊、底盤、手柄和氣閥組成， 該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿又以五節活塞桿自下至上依次套裝為佳，下面對五節活塞桿套裝所組成的套裝式活塞桿作進一步的說明該套裝式活塞桿自下至上依次由活塞桿I、活塞桿II、活塞桿III、活塞桿IV和活塞桿V套裝而成，該活塞桿I、II、III、IV均為空腔圓柱形的筒體桿，而活塞桿V為上段內腔中帶有中心內螺紋的圓柱體，在活塞桿I、ΙΙ、ΠΙ、 ν、ν外周的下端部均帶有外凸肩，且活塞桿I的外凸肩上帶有外螺紋，活塞桿I、II、III、IV的內腔均是上段直徑小而中下段直徑大并形成臺階式內止口，活塞桿II套裝在活塞桿I的內腔中，活塞桿II的外周與活塞桿I的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿II的外凸肩與活塞桿I的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿II上行時，活塞桿II的外凸肩與活塞桿I內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，當活塞桿II下行收縮到位時，就承托在活塞桿I的底座上，活塞桿III套裝在活塞桿II的內腔中，活塞桿III的外周與活塞桿II的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿III的外凸肩與活塞桿II的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿III上行時，活塞桿III的外凸肩與活塞桿II內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，活塞桿IV套裝在活塞桿III的內腔中，活塞桿IV的外周與活塞桿III的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿IV的外凸肩與活塞桿III的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿 IV上行時，活塞桿IV的外凸肩與活塞桿III內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；活塞桿V 套裝在活塞桿IV的內腔中，活塞桿V的外周與活塞桿IV的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿 V的外凸肩與活塞桿IV的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿V上行時，活塞桿V的外凸肩與活塞桿IV內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；此外，在活塞桿III和活塞桿IV外周的頂端部分別開設環槽并均對應嵌裝軸用擋圈，而對應地在活塞桿II和活塞桿III內周的頂端部分別開設環形上止口，以使活塞桿III和活塞桿IV下行收縮時限位，在活塞桿V的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋，在此圓盤頂蓋上又開設中心螺孔并旋裝沉頭螺栓或內六角螺栓固定安裝防滑墊，該防滑墊可為橡膠墊，在此圓盤頂蓋上圓周均布開設臺階式上沉頭通孔；在活塞桿I外凸肩上的外螺紋上旋裝圓盤形底座，即在該圓盤形底座的上部開設圓周帶內螺紋的中心圓凹面槽，以與活塞桿I外凸肩上的外螺紋相旋裝，而在此圓凹面槽的中心又帶有圓柱形凸臺，活塞桿I的底部就承托在此底座圓凹面槽的底面上，在底座的底部對應于凸臺的部位開設中心盲螺孔，并在此底座的底部圓周均布向上開設臺階形下沉頭通孔，同時在此底座的右前周邊上開設與圓凹面槽相通的徑向孔，并在此徑向孔的左端部又開設與圓凹面槽局部相通的豎孔，而在此徑向孔的右端段上帶有內螺紋，在徑向孔的內螺紋上旋裝進氣管接頭；在活塞桿I、II、III、IV、V的外周套裝呈上下折疊的氣囊，該氣囊可為耐壓橡膠氣囊，該氣囊的上端段用上法蘭盤和沉頭螺栓或內六角螺栓壓裝在圓盤頂蓋的底面上，該上法蘭盤為環形件，在上法蘭盤上對應于圓盤頂蓋上的上沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在上法蘭盤內側的上部開設內周邊帶弧面環凸臺的凹形環槽，將氣囊的上端段呈外翻折疊地嵌裝在此上法蘭盤上的凹環形槽中，在此圓盤頂蓋的上沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓或內六角螺栓對應擰入上法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊的上端段壓緊在圓盤頂蓋的底面上，同樣，該氣囊的下端段用下法蘭盤和沉頭螺栓或內六角螺栓壓裝在底座的上平面上；該下法蘭盤為環形件，在下法蘭盤上對應于底座上的下沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在下法蘭盤內側的下部開設內周邊帶弧面環凸臺的凹形環槽，將氣囊的下端段呈外翻折疊地嵌裝在此下法蘭盤上的凹形環槽中，在此底座的下沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓或內六角螺栓對應擰入下法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊的下端段壓緊在底座的上平面上；此外在此氣囊的各上下折疊部均套裝防爆鋼圈，(在氣囊未充氣之前套上)，一方面增加氣囊的安全性，另一方面增加氣囊受力面的承壓能力； 該氣囊千斤頂的底座安裝在底盤上，此底盤可為矩形或圓盤形，在底盤上開設有中心通孔， 在此中心通孔中旋裝連接螺栓并擰入底座上的中心盲螺孔中，并擰緊固定，在此底盤的底部均布安裝萬向輪或凸臺式支腳；以在此底盤的底部安裝三個萬向輪為佳，呈左側一個萬向輪而右側二個萬向輪設置；在底盤的右表面上用螺栓固定安裝手柄座套，該手柄座套主要由底板、手柄連接套、彈簧、彈簧座套、螺塞、手柄、連接插桿和拉絲組成，該矩形底板用螺栓固定在底盤的右表面上，在底板的中部呈左右向地焊裝手柄連接套，在手柄連接套上部套壁的中段上開設上部直徑大而下部直徑小的臺階式圓通孔，在手柄連接套直徑大的臺階孔中豎向焊裝圓桶形彈簧座套，在此彈簧座套的上部內周上開設內螺紋并對應旋裝帶中心通孔的螺塞，并在此螺塞的底部開設中心盲孔作為上彈簧座孔，在螺塞的中心通孔中穿裝上端系有拉環的拉絲，在此彈簧座套的底部開設與手柄連接套上的小直徑孔同直徑且同軸向中心線的通孔，在彈簧座套內底面上放置連接插桿，該連接插桿的中部為圓盤體而上部和下部分別直徑小的圓柱體，并使連接插桿下部的圓柱體穿過同軸的彈簧座套底面上的通孔和手柄連接套上的小直徑孔而伸入手柄連接套的內腔中并可作上下滑動，且該連接插桿的下部圓柱體的下端段為半球面，在連接插桿的圓盤體與螺塞底部的上彈簧座孔之間設置彈簧，并使連接插桿的上部圓柱體位于彈簧的中間起定位作用，在此連接插桿的上部圓柱體上開設徑向通孔以連接拉絲的下端段，在手柄連接套中插裝左端段上開設徑向連接孔的右置的手柄，該手柄可為管形手柄，并使連接插桿的帶半球面的下端段對應插入手柄上的徑向連接孔中以限位，只要上拉拉絲，使連接插桿克服彈簧的作用而上行以脫離手柄，就可方便地拆下手柄；在手柄上用螺栓固定安裝氣閥，該氣閥主要由閥座、進氣球閥、排氣球閥、出氣管接頭(接膠管)和安全閥組成，該閥體呈長方體，在閥體內部呈十字形地開設縱向(左右向)盲孔氣道和橫向(前后向)通孔氣道，且縱向盲孔氣道的左端口用堵頭封堵，此外在閥體的前部位于橫向通孔氣道的左右側分別開設與縱向盲孔氣道相通的左氣道和右氣道，在橫向通孔氣道的前接口上旋裝進氣球閥，此進氣球閥外接氣源(空氣壓縮機)，將進氣球閥上的手柄向左旋轉90°就可以使球閥中間的圓孔接通氣源；在橫向通孔氣道的后接口上旋裝出氣管接頭，并用膠管與底座上的進氣管接頭相連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征是：ａ、該車用可拆卸式氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊（１）、底盤（２２）、手柄（２０）和氣閥（７）組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿自下至上依次由活塞桿Ⅰ（１４）、活塞桿Ⅱ（１３）、活塞桿Ⅲ（１２）、活塞桿Ⅳ（１１）和活塞桿Ⅴ（１０）套裝而成，該活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（１４、１３、１２、１１）均為空腔圓柱形的筒體桿，而活塞桿Ⅴ（１０）為上段內腔中帶有中心內螺紋的圓柱體，在活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ（１４、１３、１２、１１、１０）外周的下端部均帶有外凸肩，且活塞桿Ⅰ（１４）的外凸肩上帶有外螺紋，活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（１４、１３、１２、１１）的內腔均是上段直徑小而中下段直徑大并形成臺階式內止口，活塞桿Ⅱ（１３）套裝在活塞桿Ⅰ（１４）的內腔中，活塞桿Ⅱ（１３）的外周與活塞桿Ⅰ（１４）的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿Ⅱ（１３）的外凸肩與活塞桿Ⅰ（１４）的中下段內徑呈間隙配合，活塞桿Ⅲ（１２）套裝在活塞桿Ⅱ（１３）的內腔中，活塞桿Ⅲ（１２）的外周與活塞桿Ⅱ（１３）的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿Ⅲ（１２）的外凸肩與活塞桿Ⅱ（１３）的中下段內徑呈間隙配合，活塞桿Ⅳ（１１）套裝在活塞桿Ⅲ（１２）的內腔中，活塞桿Ⅳ（１１）的外周與活塞桿Ⅲ（１２）的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿Ⅳ（１１）的外凸肩與活塞桿Ⅲ（１２）的中下段內徑呈間隙配合，活塞桿Ⅴ（１０）套裝在活塞桿Ⅳ（１１）的內腔中，活塞桿Ⅴ（１０）的外周與活塞桿Ⅳ（１１）的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿Ⅴ（１０）的外凸肩與活塞桿Ⅳ（１１）的中下段內徑呈間隙配合，在活塞桿Ⅲ（１２）和活塞桿Ⅳ（１１）外周的頂端部分別開設環槽并均對應嵌裝軸用擋圈（６），而對應地在活塞桿Ⅱ（１３）和活塞桿Ⅲ（１２）內周的頂端部分別開設環形上止口，在活塞桿Ⅴ（１０）的中心內螺孔中旋裝呈Ｔ形的圓盤頂蓋（８），在此圓盤頂蓋（８）上又開設中心螺孔并旋裝沉頭螺栓或內六角螺栓（４）固定安裝防滑墊（５），在此圓盤頂蓋（８）上圓周均布開設臺階式上沉頭通孔；ｂ、在活塞桿Ⅰ（１４）外凸肩上的外螺紋上旋裝圓盤形底座（２１），在該圓盤形底座（２１）的上部開設圓周帶內螺紋的中心圓凹面槽，而在此圓凹面槽的中心又帶有圓柱形凸臺，在底座（２１）的底部對應于凸臺的部位開設中心盲螺孔，并在此底座（２１）的底部圓周均布向上開設臺階形下沉頭通孔，同時在此底座（２１）的右前周邊上開設與圓凹面槽相通的徑向孔，并在此徑向孔的左端部又開設與圓凹面槽局部相通的豎孔，而在此徑向孔的右端段上帶有內螺紋，在徑向孔的內螺紋上旋裝進氣管接頭（２５）；ｃ、在活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ（１４、１３、１２、１１、１０）的外周套裝呈上下折疊的氣囊（１），該氣囊（１）的上端段用上法蘭盤（９）和沉頭螺栓（３）或內六角螺栓壓裝在圓盤頂蓋（８）的底面上，該上法蘭盤（９）為環形件，在上法蘭盤（９）上對應于圓盤頂蓋（８）上的上沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在上法蘭盤（９）內側的上部開設內周邊帶弧面環凸臺的凹形環槽，將氣囊（１）的上端段呈外翻折疊地嵌裝在此上法蘭盤（９）上的凹環形槽中，在此圓盤頂蓋（８）的上沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓（３）或內六角螺栓對應擰入上法蘭盤（９）上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊（１）的上端段壓緊在圓盤頂蓋（８）的底面上，同樣，該氣囊（１）的下端段用下法蘭盤和沉頭螺栓（３）或內六角螺栓壓裝在底座（２１）的上平面上；該下法蘭盤為環形件，在下法蘭盤上對應于底座（２１）上的下沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在下法蘭盤內側的下部開設內周邊帶弧面環凸臺的凹形環槽，將氣囊（１）的下端段呈外翻折疊地嵌裝在此下法蘭盤上的凹形環槽中，在此底座（２１）的下沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓（３）或內六角螺栓對應擰入下法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊（１）的下端段壓緊在底座（２１）的上平面上，此外在此氣囊（１）的上下折疊部均套裝防爆鋼圈（２）；ｄ、該氣囊千斤頂的底座（２１）安裝在底盤（２２）上，此底盤（２２）為矩形或圓盤形，在底盤（２２）上開設有中心通孔，在此中心通孔中旋裝連接螺栓（２３）并擰入底座（２１）上的中心盲螺孔中，并擰緊固定，在此底盤（２２）的底部均布安裝萬向輪（２６）或凸臺式支腳；ｅ、在底盤（２２）的右表面上用螺栓固定安裝手柄座套（２４），該手柄座套（２４）主要由底板（２８）、手柄連接套（２９）、彈簧（３３）、彈簧座套（３４）、螺塞（３１）、連接插桿（３５）和拉絲（３０）組成，該矩形底板（２８）用螺栓固定在底盤（２２）的右表面上，在底板（２８）的中部呈左右向地焊裝手柄連接套（２９），在手柄連接套（２９）上部套壁的中段上開設上部直徑大而下部直徑小的臺階式圓通孔，在手柄連接套（２９）直徑大的臺階孔中豎向焊裝圓桶...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：田啟宏，魯超，
申請(專利權)人：安徽中杭投資發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34