自行平板車制造技術

本實用新型專利技術涉及交通工具技術領域，特別是一種可以前后踩踏前進的自行平板車，與現有技術相比，該自行平板車包括一腳踏板，以及前輪和后輪，腳踏板下端設有平板和車架，平板內設有滑槽，后輪轉動軸上設有一棘輪機構，棘輪機構通過帶傳動或鏈傳動與一齒輪傳動機構相連接，齒輪傳動機構設有齒輪和齒輪傳動軸，在齒輪的邊沿處還設有拉鉤，拉鉤與平板相配合，拉鉤套在滑槽內，車架通過軸承與齒輪傳動軸連接在一起，由于設計了自行踩踏前進結構，只需要在腳踏板的前端和后端踩踏就可以實現平板車的快速前進，既具備了滑板車的所有功能，又具備了自行車的踩車功能，而且安全可靠性高，相對于現有滑板車而言，實現了技術的飛越性發展，具有良好的市場前景。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及交通工具
，特別是一種可以前后踩踏前進的自行平板車。
技術介紹
現在很多年青人都非常喜歡玩滑板車，這類滑板車都是平板車，包括了一塊腳踏板，以及腳踏板下面的輪子，現有技術中的滑板車都是采用滑行的原理來進行行駛的，其滑板車本身不能提供動力，因此需要人一只腳踩在滑板車上，另一只腳踩在地上，然后往后蹬，這樣促使滑板車在另一只腳蹬在地上的推力來前進，采用這種結構的滑板車存在著很多缺點，如帶有一定的危險性，在腳往后蹬的過程中，另一只腳極易踩到地上的尖銳物體， 導致腳受傷，另一方面也很容易導致腳踩空，造成身體失去平衡而摔倒，此外，這種結構的滑板車速度也不快，而且不容易轉彎和變速。
技術實現思路
為解決現有技術滑板車所存在的缺陷和問題，提供一種可以前后踩踏前進的自行平板車。本專利技術為解決其技術問題所采用的技術方案是本專利技術的自行平板車包括一腳踏板，以及前輪和后輪，腳踏板下端設有平板和車架，平板內設有滑槽，后輪轉動軸上設有一棘輪機構，棘輪機構通過帶傳動或鏈傳動與一齒輪傳動機構相連接，齒輪傳動機構設有齒輪和齒輪傳動軸，在齒輪的邊沿處還設有拉鉤，拉鉤與平板相配合，拉鉤套在滑槽內，車架通過軸承與齒輪傳動軸連接在一起，滑槽呈半圓弧形狀，拉鉤在滑槽內滑動，拉鉤在滑槽內的滑動帶動齒輪轉動，前輪上設有輪支撐架，在輪支撐架上還設有滾動軸，車架包括橫梁和豎梁，橫梁和豎梁相交叉，豎梁上端固定在腳踏板上，豎梁下端與齒輪傳動軸上的軸承相配合，橫梁呈弧形狀，橫梁中部通過豎梁支撐，橫梁的一端固定在前輪的輪支撐架上，橫梁的另一端固定在后輪轉動軸上。本專利技術的有益效果是與現有技術相比，本專利技術的自行平板車由于設計了自行踩踏前進結構，只需要在腳踏板的前端和后端踩踏就可以實現平板車的快速前進，既具備了滑板車的所有功能，又具備了自行車的踩車功能，而且安全可靠性高，相對于現有滑板車而言，實現了技術的飛越性發展，具有良好的市場前景。以下結合附圖和具體實施方式對本專利技術的自行平板車作進一步說明。附圖說明圖1為本專利技術的自行平板車的立體結構示意圖；圖2為本專利技術的自行平板車的立體結構示意圖。具體實施方式如圖1和圖2所示，本專利技術的自行平板車包括腳踏板10、前輪20、后輪30、車架40、棘輪機構50以及齒輪傳動機構60。腳踏板10分為前端11和中部12以及后端13，前端11 和后端13為腳的受力點，也是踩踏點，為一前一后踩踏。在腳踏板10的中部12下端設有兩個平板14，兩個平板14呈對稱分布，平板14內設有滑槽15，滑槽15呈半圓弧形狀。前輪20上設有輪支撐架21，在輪支撐架21上還設有滾動軸22，滾動軸22 —方面是對前輪20 進行轉彎導向作用，另一方面也對腳踏板10的前端11起到一個支撐作用。如圖1和圖2所示，棘輪機構50設在后輪30的后輪轉動軸31上。棘輪機構50 通過帶傳動或鏈傳動51與齒輪傳動機構60相連接。齒輪傳動機構60設有齒輪61和齒輪傳動軸62，在齒輪傳動軸62中間位置設有軸承63，在齒輪61的邊沿處還設有拉鉤64，拉鉤 64與平板14相配合，拉鉤64套在平板14的滑槽15內，并且在拉鉤64在滑槽15內滑動， 拉鉤64在滑槽15內的滑動帶動齒輪61轉動，而齒輪61轉動則通過帶傳動或鏈傳動51帶動棘輪機構50轉動。如圖1和圖2所示，車架40包括橫梁41和豎梁42，橫梁41和豎梁42相交叉固定，豎梁42上端固定在腳踏板10的中部12位置處，豎梁42下端與齒輪傳動軸62上的軸承63相配合，齒輪傳動軸62上的軸承63對豎梁42起到一個支撐作用。橫梁41呈弧形狀， 橫梁41中部通過豎梁42支撐，橫梁41的一端固定在前輪20的輪支撐架21上，橫梁41的另一端固定在后輪轉動軸31上。如圖1和圖2所示，在實際使用時，由于腳踏板10的整體力量支撐在齒輪傳動軸 62上的軸承63上，而軸承63的滾動，使得腳踏板10的前端11和后端13形成一個杠桿結構，而杠桿結構的支撐點則為腳踏板10的中部12與豎梁42連接位置處，因此在踩踏腳踏板10的前端11和后端13時，腳踏板10的前端11和后端13會以豎梁42為支撐桿進行上下杠桿運動，而腳踏板10的杠桿運動則促使平板14也為杠桿運動，平板14的杠桿運動帶運滑槽15內的拉鉤64作上下運動，拉鉤64的上下運動帶動齒輪61轉動，而齒輪61轉動則通過帶傳動或鏈傳動51帶動棘輪機構50轉動，由于棘輪機構50與后輪30的后輪轉動軸31連接在一起，因此齒輪61的正反轉動可以使后輪30進行正方向的轉動，從而使自行平板車具有自行前進的動力。如圖1和圖2所示，在使用過程中，由于前輪20上設有滾動軸22，而滾動軸22正對著腳踏板10的前端11，因此當腳踏板10的前端11向下運動時，正好壓在滾動軸22上， 此時可以通過施加在腳踏板10的前端11上的力來轉動滾動軸22，從而改變前輪20的運動方向，從而具有轉彎導向功能。綜上所述，與現有技術相比，本專利技術的自行平板車由于設計了自行踩踏前進結構， 只需要在腳踏板的前端和后端踩踏就可以實現平板車的快速前進，既具備了滑板車的所有功能，又具備了自行車的踩車功能，而且安全可靠性高，相對于現有滑板車而言，實現了技術的飛越性發展，具有良好的市場前景。根據本專利技術的實施例已對本專利技術進行了說明性而非限制性的描述，但應理解，在不脫離由權利要求所限定的相關保護范圍的情況下，本領域的技術人員可以做出變更和/ 或修改。權利要求1.自行平板車，包括一腳踏板，以及前輪和后輪，其特征在于，所述的腳踏板下端設有平板和車架，平板內設有滑槽，所述的后輪轉動軸上設有一棘輪機構，所述的棘輪機構通過帶傳動或鏈傳動與一齒輪傳動機構相連接，齒輪傳動機構設有齒輪和齒輪傳動軸，在齒輪的邊沿處還設有拉鉤，所述的拉鉤與平板相配合，拉鉤套在滑槽內，所述的車架通過軸承與齒輪傳動軸連接在一起。2.根據權利要求1所述的自行平板車，其特征在于，所述的滑槽呈半圓弧形狀，拉鉤在滑槽內滑動，拉鉤在滑槽內的滑動帶動齒輪轉動。3.根據權利要求1所述的自行平板車，其特征在于，所述的前輪上設有輪支撐架，在輪支撐架上還設有滾動軸。4.根據權利要求1、2或3所述的自行平板車，其特征在于，所述的車架包括橫梁和豎梁，橫梁和豎梁相交叉，所述的豎梁上端固定在腳踏板上，豎梁下端與齒輪傳動軸上的軸承相配合，所述的橫梁呈弧形狀，橫梁中部通過豎梁支撐，橫梁的一端固定在前輪的輪支撐架上，橫梁的另一端固定在后輪轉動軸上。專利摘要本技術涉及交通工具
，特別是一種可以前后踩踏前進的自行平板車，與現有技術相比，該自行平板車包括一腳踏板，以及前輪和后輪，腳踏板下端設有平板和車架，平板內設有滑槽，后輪轉動軸上設有一棘輪機構，棘輪機構通過帶傳動或鏈傳動與一齒輪傳動機構相連接，齒輪傳動機構設有齒輪和齒輪傳動軸，在齒輪的邊沿處還設有拉鉤，拉鉤與平板相配合，拉鉤套在滑槽內，車架通過軸承與齒輪傳動軸連接在一起，由于設計了自行踩踏前進結構，只需要在腳踏板的前端和后端踩踏就可以實現平板車的快速前進，既具備了滑板車的所有功能，又具備了自行車的踩車功能，而且安全可靠性高，相對于現有滑板車而言，實現了技術的飛越性發展，具有良好的市場前景。文檔編號A63C17/12GK202113581SQ20112010624公開日20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．自行平板車，包括一腳踏板，以及前輪和后輪，其特征在于，所述的腳踏板下端設有平板和車架，平板內設有滑槽，所述的后輪轉動軸上設有一棘輪機構，所述的棘輪機構通過帶傳動或鏈傳動與一齒輪傳動機構相連接，齒輪傳動機構設有齒輪和齒輪傳動軸，在齒輪的邊沿處還設有拉鉤，所述的拉鉤與平板相配合，拉鉤套在滑槽內，所述的車架通過軸承與齒輪傳動軸連接在一起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃咸龍，
申請(專利權)人：黃咸龍，
類型：實用新型
國別省市：35