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    混合動力汽車的傳動系統技術方案

    技術編號:7058573 閱讀:328 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    本實用新型專利技術涉及一種混合動力汽車的傳動系統,包括發動機、離合器、電機、傳動軸和差速器,發動機通過離合器與傳動軸傳動連接,傳動軸和差速器傳動連接,所述電機與傳動軸傳動連接。本實用新型專利技術由于采用上述結構,通過發動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據需要,通過控制發動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。這不僅使本實用新型專利技術成本較低,而且能耗較小。(*該技術在2021年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及一種混合動力汽車的傳動系統
    技術介紹
    隨著生活水平的提高,汽車已成為廣泛使用的交通工具。現有的汽車大多以汽油為燃料,以汽油為燃料的汽車不僅有大量的尾氣排放而污染環境,而且由于能源的日益緊張,發展新型汽車已成為必然趨勢。
    技術實現思路
    本技術的目的就是針對上述問題提供一種成本較低,能耗較小的混合動力汽車的傳動系統。本技術提供的技術方案是混合動力汽車的傳動系統,包括發動機、離合器、 電機、傳動軸和差速器,發動機通過離合器與傳動軸傳動連接,傳動軸和差速器傳動連接, 所述電機與傳動軸傳動連接。所述電機由電機一和電機二組成,電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接。本技術由于采用上述結構,通過發動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據需要,通過控制發動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。這不僅使本技術成本較低,而且能耗較小。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明。參見圖1,本技術電動汽車包括發動機1、離合器2、電機3、4、傳動軸5和差速器6,發動機1通過離合器2與傳動軸5傳動連接,傳動軸5和差速器6傳動連接,所述電機 3、4與傳動軸5傳動連接,差速器6驅動車輪軸7和車輪8運轉。所述電機由電機一 3和電機二 4組成,電機一 3和電機二 4通過傳動機構9 (如聯軸器)分別與傳動軸5傳動連接。本技術使用時,安裝在汽車上,通過雙電機來驅動汽車行駛,當汽車運行的扭矩較小時,可通過控制系統控制一個電機工作來驅動汽車運行;當汽車運行的扭矩較大時, 可通過控制系統控制二個電機同時工作來驅動汽車運行。由于采用雙電機結構,這不僅使本技術成本較低,能耗較小且能適應不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。本技術由于采用上述結構,通過發動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據需要,通過控制發動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。另外,本技術的電機可采用雙電機,通過雙電機來驅動汽車行駛,當汽車運行的扭矩較小時,可由一個電機工作來驅動汽車運行;當汽車運行的扭矩較大時,可由二個電機同時工作來驅動汽車運行。由于采用雙電機結構,較低功率的電機即可用于實現本技術,這不僅使本技術成本較低,能耗較小且能適應不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。權利要求1.一種混合動力汽車的傳動系統,包括發動機、離合器、電機、傳動軸和差速器,其特征是發動機通過離合器與傳動軸傳動連接,傳動軸和差速器傳動連接,所述電機與傳動軸傳動連接。2.根據權利要求1所述的混合動力汽車的傳動系統,其特征是所述電機由電機一和電機二組成,電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接。專利摘要本技術涉及一種混合動力汽車的傳動系統,包括發動機、離合器、電機、傳動軸和差速器,發動機通過離合器與傳動軸傳動連接,傳動軸和差速器傳動連接,所述電機與傳動軸傳動連接。本技術由于采用上述結構,通過發動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據需要,通過控制發動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。這不僅使本技術成本較低,而且能耗較小。文檔編號B60K6/36GK202115329SQ201120205920公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月18日 優先權日2011年6月18日專利技術者熊宇, 王康, 雷洪鈞, 黃修瑞 申請人:東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    1.一種混合動力汽車的傳動系統,包括發動機、離合器、電機、傳動軸和差速器,其特征是:發動機通過離合器與傳動軸傳動連接,傳動軸和差速器傳動連接,所述電機與傳動軸傳動連接。

    【技術特征摘要】

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:王康黃修瑞雷洪鈞熊宇
    申請(專利權)人:東風揚子江汽車武漢有限責任公司
    類型:實用新型
    國別省市:83

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