對拖用汽車電機測試電源制造技術

本實用新型專利技術涉及一種對拖用汽車電機測試電源，包括一個AC/DC整流濾波電源模塊、兩個DC/DC直流轉換模塊、一個負載電機和一個被測電機，所述AC/DC整流濾波電源模塊包括一個AC輸入接口和一個輸出接口，DC/DC直流轉換模塊包括一個DC輸入口和一個DC輸出口，所述輸入接口與電網的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與DC輸入口相連接，所述DC輸出口通過電源線與被測電機相連接。本實用新型專利技術主要用于電動車電機對拖測試實驗平臺，還可以作為變頻器性能測試、直流調速器性能測試等試驗平臺上應用。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電池模擬器，具體涉及一種對拖用汽車電機測試電源。
技術介紹
目前，對拖用電源大多采用兩種方法進行一是串接負載電阻消耗回饋電能，把電能耗散在大功率電阻的發熱中，因此，每進行一次對拖試驗消耗大量的電能，并且要及時監視電源電壓的變化，以防過大電壓脈動發生；另一種是采用可控硅有源逆變方式進行供電， 該方式將電能饋送電網，以達節能降耗目的，該方式雖然可將能量返回給電網起到節能作用，但由于其反饋給電網的電流波形為方波，含有大量的高次諧波成分，對電網造成諧波污染，且運行時電磁噪聲較大，并網功率因數也較低，會損失大量的無功電能。
技術實現思路
本技術克服了現有技術的不足，提出了對拖用汽車電機測試電源，所述測試電源主要用于電動車電機對拖測試實驗平臺，還可以作為變頻器性能測試、直流調速器性能測試等試驗平臺上應用；對拖試驗是使兩臺電機在機械和電氣上實現耦合，兩臺電機互為負載。汽車電機因控制器采用直流供電，因而解決電源的供給、回饋、調壓等問題是當今研究的一個重點領域。本技術的技術方案為對拖用汽車電機測試電源，包括一個AC/DC整流濾波電源模塊、兩個DC/DC直流轉換模塊、一個負載電機和一個被測電機，所述AC/DC整流濾波電源模塊包括一個AC輸入接口和一個輸出接口，DC/DC直流轉換模塊包括一個DC輸入口和一個DC輸出口，所述輸入接口與電網的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與 DC輸入口相連接，所述DC輸出口通過電源線與被測電機相連接。所述DC輸出口通過電源線與負載電機相連接。本技術具有如下有益效果1)系統對能量的供給和吸收方便自如，轉換時間短2)容量擴展方便、靈活；3)電壓可實現無級調節，以滿足不同被測電機的電壓等級需求；4)每組測試電機共用直流母線實現能量的互饋；5)多組被測電機測試系統中，相互實現能量互饋；6)引入全新的軟控制器對各種參數進行修改設置，無須任何人工干預；7)整流多級功率均衡同步輸出電路，保證并聯部分負載平衡，延長各單元使用壽命；8)減少對電網污染，提高效率。附圖說明圖1本技術的系統電源結構示意圖。3圖2本技術的系統功率流向圖。圖3本技術的AC/DC整流濾波電源模塊結構示意圖。圖中，1、電網；2、AC/DC整流濾波電源模塊；3、DC/DC直流轉換模塊；4、負載電機； 5、被測電機。具體實施方式參見圖1至圖3所示，本技術對拖用汽車電機測試電源，包括一個AC/DC整流濾波電源模塊2、兩個DC/DC直流轉換模塊3、一個負載電機4和一個被測電機5，所述AC/ DC整流濾波電源模塊2包括一個AC輸入接口和一個輸出接口，DC/DC直流轉換模塊3包括一個DC輸入口和一個DC輸出口，所述輸入接口與電網1的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與DC輸入口相連接，所述DC輸出口通過電源線與被測電機相連接，所述DC 輸出口通過電源線與負載電機相連接。系統電源結構示意圖如圖1所示。電網1的電能經過AC/DC整流濾波電源模塊2進行整流濾波后，通過DC/DC直流轉換模塊3調節供給對拖的兩個電機，負載電機4和測試電機5。采用DC/DC直流轉換模塊3的優點在于1)可調DC/ DC能適應大范圍內的電壓調節，對于測試電機來說，各種電壓等級都能適應。2)采用AC/ DC+DC/DC結構，相當于交-直-交通用型變頻器分離成獨立的兩塊，引出了可調直流母線。 在系統運行時，被測電機5滿足以下兩個條件1)被測電機5電動運行電源系統具備條件在該狀態下，兩電機實際轉向相同，施加被測電機5與轉速方向相同的轉矩，此時，被測電機5處于電動狀態，負載電機4處于發電狀態，系統的功率流向如圖2所示。被測電機5輸入功率為P Σ Α，它在軸上輸出機械功率Rn，并使負載電機4作發電運行將能量反饋回控制器1，其輸出功率為P Σ B，控制器1再將能量Pdc供給控制器2。2)被測電機5發電運行電源系統具備條件在該狀態下，通過控制器設定兩電機實際轉向相反，施加被測電機5與轉速方向相反的轉矩，此時，被測電機5處于發電狀態，負載電機4處于電動狀態。此時，被測電機5 的輸入功率為機械功率，輸出電功率P Σ A給控制器2，控制器2通過直流母線將能量回饋到控制器1。如圖3所示，AC/DC整流濾波電源模塊2經過濾波、緩沖、整流逆變后變成直流電壓輸出。電整流器和充放電轉換器都是由IGBT元件構成。電機制動時的能量被反饋回電網1，由于IGBT逆變，回饋電能為近正弦波，對電網1的諧波污染少。為了及時處理頻繁的能量供給和回饋，電源系統配備兩組全控可控橋，而不用再靠接觸器來切換充放電回路，實現了兩種功能之間的快速轉換。采用雙向SPWM逆變整流技術的電源系統，由于其可以方便地實現并網充放電電流的正弦波形和高功率因數控制，對電網無污染，因此是高效節能的綠色電源。系統功率開關器件選用IGBT，其開關工作頻率可以達到20kHz以上，采用專用的DSP數據處理器控制，正弦波形的畸變率很小、噪音很低，系統設計的具有蓄電池聯網群控智能化充放電的管理功能，可以適應不同電壓等級和類型的蓄電池生產和維護。由于該裝置具有良好的控制性能和經濟指標，其推廣應用前景良好。另外，本領域技術人員還可在本技術原理內做其它變化，當然，這些依據本技術原理所做的變化，都應包含在本技術所要求保護的范圍內。權利要求1.對拖用汽車電機測試電源，其特征在于包括一個AC/DC整流濾波電源模塊、兩個 DC/DC直流轉換模塊、一個負載電機和一個被測電機，所述AC/DC整流濾波電源模塊包括一個AC輸入接口和一個輸出接口，DC/DC直流轉換模塊包括一個DC輸入口和一個DC輸出口， 所述輸入接口與電網的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與DC輸入口相連接， 所述DC輸出口通過電源線與被測電機相連接。2.根據權利要求1所述的對拖用汽車電機測試電源，其特征在于所述DC輸出口通過電源線與負載電機相連接。專利摘要本技術涉及一種對拖用汽車電機測試電源，包括一個AC/DC整流濾波電源模塊、兩個DC/DC直流轉換模塊、一個負載電機和一個被測電機，所述AC/DC整流濾波電源模塊包括一個AC輸入接口和一個輸出接口，DC/DC直流轉換模塊包括一個DC輸入口和一個DC輸出口，所述輸入接口與電網的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與DC輸入口相連接，所述DC輸出口通過電源線與被測電機相連接。本技術主要用于電動車電機對拖測試實驗平臺，還可以作為變頻器性能測試、直流調速器性能測試等試驗平臺上應用。文檔編號H02J3/18GK202121496SQ201120239568公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月8日 優先權日2011年7月8日專利技術者劉淑格, 吳彪, 張文武, 段俊勇 申請人:張文武本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．對拖用汽車電機測試電源，其特征在于：包括一個ＡＣ／ＤＣ整流濾波電源模塊、兩個ＤＣ／ＤＣ直流轉換模塊、一個負載電機和一個被測電機，所述ＡＣ／ＤＣ整流濾波電源模塊包括一個ＡＣ輸入接口和一個輸出接口，ＤＣ／ＤＣ直流轉換模塊包括一個ＤＣ輸入口和一個ＤＣ輸出口，所述輸入接口與電網的三相電源線相連接，所述輸出接口通過電源線與ＤＣ輸入口相連接，所述ＤＣ輸出口通過電源線與被測電機相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文武，段俊勇，吳彪，劉淑格，
申請(專利權)人：張文武，
類型：實用新型
國別省市：95