本發明專利技術針對現有吸聲材料吸聲性能、力學性能、耐候性、實用性與成本造價等方面存在的問題，提供一種軌道交通上的珍珠巖吸聲材料及制備工藝方法。原材料重量份為珍珠巖10-20，硅酸鹽水泥60-80,快硬水泥3-5，聚合物乳液1-4，成球劑1-1.5，增塑劑1-2.5，水25-35。制備步驟為配料；將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶于水中制成溶液備用；將珍珠巖、溶液倒入攪拌機中攪拌；再將硅酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使物料形成有大量顆粒的原漿料；將原漿料倒入模具中，并用壓板壓制成型；成型后養護獲得成品。本發明專利技術吸聲材料兼顧強度與吸聲性能，使材料具有多頻段的吸聲能力。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于高速鐵路車站站臺、工廠廠房、公鐵路用隔、吸音墻的膨脹珍珠巖吸聲材料配方及生產技術。
技術介紹
吸聲材料(sound-absorbing material)，是具有較強的吸收聲能、減低噪聲性能的材料。借自身的多孔性、薄膜作用或共振作用而對入射聲能具有吸收作用的材料。吸聲材料要與周圍的傳聲介質的聲特性阻抗匹配，使聲能無反射地進入吸聲材料，并使入射聲能絕大部分被吸收。早期的吸聲材料主要是棉、麻、毛氈等天然多孔有機材料。天然纖維材料成本低、 吸聲頻帶寬、生產簡單，但其防火、防潮以及防腐性能差。隨后，人們以無機多孔材料來取代天然纖維材料，發展了顆粒型、泡沫型多孔吸聲材料如礦渣磚、泡沫玻璃、吸聲陶瓷以及無機纖維材料等。礦渣磚等材料吸聲性能較差，且笨重不便使用。無機礦物纖維材料如玻璃棉等，吸聲性能好，阻燃、耐腐蝕，但存在污染環境危害健康等問題。于是，以共振吸聲材料(結構)為代表的無纖維吸聲材料受到重視。但共振吸聲材料的吸聲頻帶較窄，對頻率的選擇性很強，一般只適用于中、低頻的單頻聲，長期以來仍不能替代纖維性吸聲材料。 隨后出現了泡沫金屬、金屬纖維等多孔性金屬吸聲材料，但多孔性金屬存在成本高、工藝條件不易控制等問題。泡沫高分子類吸聲材料吸聲效果好，但存在耐火、耐老化等性能差， 限制其廣泛使用。現今輪軌噪聲、工廠噪音、公路噪音等已經形成了嚴重的噪音污染，要解決此類噪音問題，使用的吸聲材料必須滿足較高的吸聲系數，同事具備良好的絕緣性能、耐候性能、 脫水性能、和耐沖擊性能等條件。
技術實現思路
本專利技術是為了解決當前軌道交通帶來的噪聲污染，鑒于目前的吸聲材料吸聲性能、力學性能、耐候性、實用性與成本造價等方面存在的問題，提供一種彌補以上缺陷的，可以很好的適用軌道交通上的珍珠巖吸聲材料及制備工藝方法。本專利技術采用技術方案如下軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于原材料按照如下重量份配置 珍珠巖10-20，硅酸鹽水泥60-80，快硬水泥3-5，聚合物乳液1_4，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-2. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置珍珠巖15-20，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥75-80，快硬水泥3_5，聚合物乳液1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。所述原材料按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液3_4，成球劑 1-1. 5，增塑劑 2-2. 5，水 25-35。軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的制備方法，其特征在于 A配料；B將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶于水中制成溶液備用； C將珍珠巖倒入攪拌機中；D將配置好后的溶液倒入攪拌機中與珍珠巖一起攪拌；E再將硅酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使物料形成有大量顆粒的原漿料； F將原漿料倒入模具中，并用壓板壓制成型； G成型后養護獲得成品。所述攪拌機轉速設置為60r/min。所述珍珠巖與溶液一起攪拌30s后再將硅酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌。所述硅酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機攪拌90s，攪拌的同時進行噴霧加水，噴水總量為0. 5-1重量份。所述成型后的制品靜置1- 后放入蒸汽養護室養護10-1 即為成品。所述硅酸鹽水泥為42. 5#水泥。本專利技術采用膨脹珍珠巖、水泥、乳液等作為基材，靠珍珠巖顆粒里的微孔及其堆積形成的孔隙達到吸聲效果，其吸聲系數為0. 6左右，耐久性高，對環境無污染。本專利技術選用多孔疏松的膨脹珍珠巖作為骨料，采用聚合物改性技術，使水泥基體的粘結力以及吸聲材料的抗凍融、抗沖刷及耐磨性能大大加強。通過加入造粒劑，并采用噴霧加水和渦輪攪拌造粒技術，使得大小均一顆粒得以形成。最后，通過獨特的成型與養護工藝，使得吸聲材料得以兼顧強度與吸聲性能，并能在材料內部形成大小不一的孔，輔以膨脹珍珠巖的疏松多孔結構，從而使材料具有多頻段的吸聲能力。具體實施例方式以下結合實施例進一步闡述本專利技術的內容，但本專利技術的內容不僅僅限于以下實施例。實施例1 本實施例的配料是由珍珠巖、硅酸鹽425水泥、快硬水泥、聚合物乳液、成球劑、增塑劑組成。1、各物料按以下比例配料(質量份數)珍珠巖425水泥快硬水泥聚合物乳液成球劑增塑劑水10~156CT703飛Γ1. 5Γ1. 5Γ1. 525-352、配料完成后，將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶于水中制成溶液備用。 3、將珍珠巖倒入攪拌機中。4、將配置好后的溶液倒入攪拌機中，打開攪拌機進行攪拌，攪拌機轉速設置為 60r/mino5、攪拌30s后，將425水泥和快硬水泥加入攪拌機中，轉速保持在60r/min，同時進行噴霧加水，攪拌90s，使物料形成有大量顆粒的原漿料。6、將原漿料倒入模具中，并用壓板壓制成型。7、將成型后的制品靜置池后放入蒸汽養護室養護12小時即為成品。實施例2 本實施例干料組分與實施例1基本相同，針對吸聲性能要求較高的使用環境，對原材料組分稍作調整，將珍珠巖用量提高到15份，改善其表面孔隙率結構，提高吸聲效率。各物料按以下比例配料(質量份數)權利要求1.軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于原材料按照如下重量份配置珍珠巖10-20，硅酸鹽水泥60-80，快硬水泥3-5，聚合物乳液1_4，成球劑1-1. 5，增塑劑 1-2. 5，水 25-35。2.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。3.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖15-20，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。4.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥75-80，快硬水泥3_5，聚合物乳液 1-1. 5，成球劑 1-1. 5，增塑劑 1-1. 5，水 25-35。5.根據權利要求1所述的軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于所述原材料 按照如下重量份配置珍珠巖10-15，硅酸鹽42. 5#水泥60-70，快硬水泥3_5，聚合物乳液 3-4，成球劑 1-1. 5，增塑劑 2-2. 5，水 25-35。6.制備權利要求1-5任一所述軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料的方法，其特征在干， 步驟為A配料；B將成球劑、聚合物乳液、增塑劑溶于水中制成溶液備用；C將珍珠巖倒入攪拌機中；D將配置好后的溶液倒入攪拌機中與珍珠巖一起攪拌；E再將硅酸鹽水泥和快硬水泥加入攪拌機中攪拌，使本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．軌道交通用珍珠巖多孔吸聲材料，其特征在于原材料按照如下重量份配置：珍珠巖１０－２０，硅酸鹽水泥６０－８０，快硬水泥３－５，聚合物乳液１－４，成球劑１－１．５，增塑劑１－２．５，水２５－３５。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝斌，王鏡超，
申請(專利權)人：四川西南交大鐵路發展有限公司，
類型：發明
國別省市：90
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