【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運載工具，具體涉及的是一種大噸位運梁車的主車裝置。
技術介紹
目前，在我國橋梁建設中，因橋梁的產生及設計不可能在一個位置，同時也不能每座橋設置一個預制場，因此在橋梁上部安裝時，必然存在預制場到所建橋梁之間的預制構件的運輸問題，并且在喂梁的過程中，因橋梁的建設中總會有拐彎的存在，即在運梁及喂梁時，需要運梁車能沿不同方向偏轉或需要主車相向方向行駛，而對于現有大多數的運梁車來說，都很難實現操作簡便且偏轉自如，特別是主車不能雙向行駛，并且現有的運梁車運輸方式存在著不適合長距離運輸，或不適合承載大噸位預制梁等問題。
技術實現思路
本技術的目的是針對以上技術不足，提供一種結構簡易，操作方便、主車能雙向行駛且能長距離運載預制梁的大噸位運梁車的主車裝置。本技術的技術方案是一種大噸位運梁車的主車裝置，該主車裝置采用三橋結構，每橋都裝有四個車輪，從而合理分配三橋軸距。主車裝置主要包括主車大梁、主變速箱、副變速箱、兩個操作平臺、發動機、轉盤結構、主車前輪組合及主車后車橋總成。主變速箱、副變速箱及發動機組成為主車驅動裝置，并該驅動裝置設置于主車大梁的下側；主車大梁的上側設置有轉盤結構，該轉盤結構通過轉軸可自由轉動；主車前輪組合及主車后橋總成分別與主車大梁相連接；主變速箱直接與發動機相連，并輸出到副變速箱，由副變速箱輸出到主車后車橋總成。本技術的有益效果在于本技術主車裝置通過采用三橋結構，每橋都裝有四個車輪，從而合理分配三橋軸距，使整車受力均勻，保證車架的整體平穩性；同時主車有強大的動力系統，即采用雙變速箱以及輪邊減速大大減速增扭，提升扭曲力及運梁車在上坡時動力大大提...
【技術保護點】
１．一種大噸位運梁車的主車裝置，主要包括主車大梁、發動機、主車前輪組合及主車后車橋總成，其特征在于還包括主變速箱、副變速箱、兩個操作平臺及轉盤結構；該主車裝置采用三橋結構，每橋都裝有四個車輪；主變速箱、副變速箱及發動機組成為主車驅動裝置，并該驅動裝置設置于主車大梁的下側；主車大梁的上側設置有轉盤結構，該轉盤結構通過轉軸可自由轉動；主車前輪組合及主車后橋總成分別與主車大梁相連接；主變速箱直接與發動機相連，并輸出到副變速箱，由副變速箱輸出到主車后車橋總成。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇孝局，
申請(專利權)人：泉州市蘇合建橋設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：35
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