一種拖車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種拖車架，包括彎梁，所述彎梁的前部設有托架，所述彎梁的后部設有連接橫梁，所述托架和連接橫梁的底部設有轉向裝置，所述托架上設有牽引裝置，所述牽引裝置連接有牽引架，所述托架上鉸接有牽引桿，工作時，將車輛放置在牽引架上，輪胎鎖緊裝置鎖緊前胎，然后牽引裝置工作，將牽引架連通車輛一同牽引到彎梁的下面完成工作過程，采用本實用新型專利技術進行工作，可方便的進行車輛的牽引，可一次牽引多臺車輛。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種拖車用器械，特別涉及一種拖車架。
技術介紹
專門的清障車通常被用來拖帶由于故障而被撞或者由于一些其他原因需要被拖帶的車輛，而傳統的拖車架，由于其結構的限制，不能在拖車時對其前輪進行鎖定，拖車時往往一次只能牽引一輛車，不方便進行拖車。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對上述技術方案的不足，提供方便拖車，并對車前輪進行鎖定的一種拖車架。為解決上述問題本技術的技術方案為一種拖車架，其特征在于包括彎梁，所述彎梁的前部設有托架，所述彎梁的后部設有連接橫梁，所述托架和連接橫梁的底部設有轉向裝置，所述托架上設有牽引裝置，所述牽弓I裝置連接有牽弓I架，所述托架上鉸接有牽弓I桿。以下是對上述技術方案的進一步改進所述牽引裝置為卷揚機，所述卷揚機通過鋼絲繩連接有牽引架。托架和連接橫梁的底部設有轉向架，所述轉向裝置設置在轉向架上，所述轉向裝置上設有剎車裝置。所述彎梁包括前彎梁和后彎梁，前彎梁和后彎梁之間通過連接軸鉸接。所述彎梁內靠近牽引裝置的位置鉸接有伸縮管，鋼絲繩位于伸縮管內。所述牽弓I架上設有輪胎鎖緊裝置，所述牽弓I架的底部設有萬向輪。輪胎鎖緊裝置包括鎖緊裝置橫梁，所述鎖緊裝置橫梁內設有滑塊，所述滑塊的一側設有汽缸，所述鎖緊裝置橫梁上鉸接有托臂，所述托臂上設有連接塊，所述連接塊通過轉動連桿與滑塊鉸接，所述托臂內設有調節桿，所述調節桿上設有抱臂。所述輪胎鎖緊裝置的數量為兩組，所述兩組輪胎鎖緊裝置豎直方向上并排設置。工作時，將車輛放置在牽引架上，輪胎鎖緊裝置鎖緊前胎，然后牽引裝置工作，將牽引架連通車輛一同牽引到彎梁的下面完成工作過程，采用本技術進行工作，可方便的進行車輛的牽引，可一次牽弓丨多臺車輛。以下結合附圖和實施例對上述技術方案做進一步說明。附圖說明附圖1為本技術實施例中一種拖車架的結構示意圖；附圖2為附圖1的左視圖；附圖3為實施例中牽引架的結構示意圖；附圖4為實施例中輪胎固定裝置的結構示意圖；附圖5為附圖4的A向視圖；附圖6為工作狀態圖；附圖7為多個拖車架相連接的示意圖。圖中1-托架；2-轉向架；3-轉向裝置；4-卷揚機；5-牽引架；6_萬向輪；7_后彎梁； 8-連接軸；9-連接橫梁；10-牽引桿；11-連接桿；12-前彎梁；13-剎車裝置；14-伸縮管； 15-鋼絲繩；16-輪胎鎖緊裝置；17-鎖緊裝置橫梁；18-轉動連桿；19-連接塊；20-轉動軸； 21-調節桿；22-抱臂；23-車輛；24-彎梁；25-滑塊；26-汽缸；27-托臂。具體實施方式實施例，如附圖1和附圖2所示，一種拖車架，包括彎梁M，所述彎梁M的前部設有托架1，所述彎梁M的后部設有連接橫梁9，所述托架1和連接橫梁9的底部設有轉向裝置3，所述托架1上設有牽引裝置，所述牽引裝置連接有牽引架5，所述托架1上鉸接有牽引桿10 ；所述牽引裝置為卷揚機4，所述卷揚機4通過鋼絲繩15連接有牽引架5 ；托架1和連接橫梁9的底部設有轉向架2，所述轉向裝置3設置在轉向架2上，所述轉向裝置3上設有剎車裝置13 ；所述彎梁M包括前彎梁12和后彎梁7，前彎梁12和后彎梁7之間通過連接軸8鉸接；所述彎梁M內靠近牽引裝置的位置鉸接有伸縮管14，鋼絲繩15位于伸縮管14 內。如附圖3所示，所述牽引架5上設有輪胎鎖緊裝置16，所述牽引架5的底部設有萬向輪6。如附圖4所示，輪胎鎖緊裝置16包括鎖緊裝置橫梁17，所述鎖緊裝置橫梁17內設有滑塊25，所述滑塊25的一側設有汽缸沈，所述鎖緊裝置橫梁17上鉸接有托臂27，所述托臂27上設有連接塊19，所述連接塊19通過轉動連桿18與滑塊25鉸接，所述托臂27內設有調節桿21，所述調節桿21上設有抱臂22。如附圖5所示，所述輪胎鎖緊裝置16的數量為兩組，所述兩組輪胎鎖緊裝置16豎直方向上并排設置。如附圖6所示，工作時，將車輛23放置在牽引架5上，輪胎鎖緊裝置16鎖緊前胎， 然后牽引裝置工作，將牽引架5連通車輛一同牽引到彎梁M的下面完成工作過程。如附圖7所示，上述實施例中多個拖車架也可以通過連接桿11依次連接共同工作，可一次性拖拽多輛汽車。權利要求1.一種拖車架，其特征在于包括彎梁(24)，所述彎梁04)的前部設有托架(1)，所述彎梁04)的后部設有連接橫梁(9)，所述托架(1)和連接橫梁(9)的底部設有轉向裝置 (3)，所述托架(1)上設有牽引裝置，所述牽引裝置連接有牽引架(5)，所述托架(1)上鉸接有牽引桿(10)。2.如權利要求1所述的一種拖車架，其特征在于所述牽引裝置為卷揚機G)，所述卷揚機(4)通過鋼絲繩(15)連接有牽引架(5)。3.如權利要求1所述的一種拖車架，其特征在于托架⑴和連接橫梁(9)的底部設有轉向架O)，所述轉向裝置⑶設置在轉向架⑵上，所述轉向裝置⑶上設有剎車裝置 (13)。4.如權利要求1所述的一種拖車架，其特征在于所述彎梁04)包括前彎梁(12)和后彎梁(7)，前彎梁(1 和后彎梁(7)之間通過連接軸(8)鉸接。5.如權利要求1所述的一種拖車架，其特征在于所述彎梁(24)內靠近牽引裝置的位置鉸接有伸縮管(14)，鋼絲繩(15)位于伸縮管(14)內。6.如權利要求1所述的一種拖車架，其特征在于所述牽引架(5)上設有輪胎鎖緊裝置 (16)，所述牽引架(5)的底部設有萬向輪(6)。7.如權利要求6所述的一種拖車架，其特征在于輪胎鎖緊裝置(16)包括鎖緊裝置橫梁(17)，所述鎖緊裝置橫梁(17)內設有滑塊(25)，所述滑塊(25)的一側設有汽缸(26)，所述鎖緊裝置橫梁(17)上鉸接有托臂(27)，所述托臂(27)上設有連接塊(19)，所述連接塊 (19)通過轉動連桿(18)與滑塊(25)鉸接，所述托臂(27)內設有調節桿(21 )，所述調節桿 (21)上設有抱臂(22)。8.如權利要求6所述的一種拖車架，其特征在于所述輪胎鎖緊裝置(16)的數量為兩組，所述兩組輪胎鎖緊裝置(16)豎直方向上并排設置。專利摘要本技術公開了一種拖車架，包括彎梁，所述彎梁的前部設有托架，所述彎梁的后部設有連接橫梁，所述托架和連接橫梁的底部設有轉向裝置，所述托架上設有牽引裝置，所述牽引裝置連接有牽引架，所述托架上鉸接有牽引桿，工作時，將車輛放置在牽引架上，輪胎鎖緊裝置鎖緊前胎，然后牽引裝置工作，將牽引架連通車輛一同牽引到彎梁的下面完成工作過程，采用本技術進行工作，可方便的進行車輛的牽引，可一次牽引多臺車輛。文檔編號B62D63/06GK202130363SQ20112019240公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月9日 優先權日2011年6月9日專利技術者王永磊 申請人:王永磊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種拖車架，其特征在于：包括彎梁（２４），所述彎梁（２４）的前部設有托架（１），所述彎梁（２４）的后部設有連接橫梁（９），所述托架（１）和連接橫梁（９）的底部設有轉向裝置（３），所述托架（１）上設有牽引裝置，所述牽引裝置連接有牽引架（５），所述托架（１）上鉸接有牽引桿（１０）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王永磊，
申請(專利權)人：王永磊，
類型：實用新型
國別省市：37