本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)（3）、加載臂（5）、調(diào)心滾子軸承（7）及加載油缸（16），過(guò)渡盤(pán)（3）與加載臂(5)的左端連接，過(guò)渡盤(pán)（3）通過(guò)螺栓與試驗(yàn)軸承（1）動(dòng)圈聯(lián)結(jié)，試驗(yàn)軸承（1）定圈通過(guò)螺栓與工作臺(tái)面聯(lián)結(jié)；調(diào)心滾子軸承（7）設(shè)置在加載臂（5）的右端，調(diào)心滾子軸承（7）下部與加載油缸（16）相連，加壓油缸（16）和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)可通過(guò)其向軸承施加徑向力，從而模擬施加的顛覆力矩。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種軸承性能試驗(yàn)機(jī)，特別涉及一種軸承外徑為Φ 1600— Φ 3500mm的特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置。
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔能源占有越來(lái)越重要的份額， 作為大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的風(fēng)能軸承市場(chǎng)巨增，但由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)條件，無(wú)法對(duì)軸承性能做進(jìn)一步的改進(jìn)與提高，與國(guó)外產(chǎn)品差距比較大。隨著風(fēng)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求越加嚴(yán)格，主機(jī)廠對(duì)風(fēng)能軸承生產(chǎn)商提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求，沒(méi)有試驗(yàn)手段，將很難獲得用戶的認(rèn)可和市場(chǎng)準(zhǔn)入。即使我們解決了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工設(shè)備、加工工藝測(cè)量等諸多問(wèn)題，用戶也難以接受沒(méi)有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證的產(chǎn)品。而且產(chǎn)品一旦在用戶使用中失效將會(huì)給生產(chǎn)廠家在聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上造成巨大損失，這種風(fēng)險(xiǎn)是任何軸承生產(chǎn)廠難以接受的。對(duì)于特大型軸承的試驗(yàn)，由于軸承的重要性國(guó)外主要生產(chǎn)企業(yè)都相當(dāng)重視，為了保證產(chǎn)品的可靠性，均不惜巨資通過(guò)各種方法對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行模擬試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)完善設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝，使其產(chǎn)品達(dá)到了相當(dāng)高的技術(shù)水平與可靠性。但是由于該類試驗(yàn)機(jī)屬特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承研制的關(guān)鍵專用設(shè)備，國(guó)外軸承廠家對(duì)該試驗(yàn)機(jī)技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)條件。由于特大性軸承試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資較大，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)產(chǎn)品，只有一些廠家制造了一些簡(jiǎn)易試驗(yàn)裝置，由于不能對(duì)軸承工況進(jìn)行模擬，只能做回轉(zhuǎn)性的檢測(cè)，無(wú)法起到對(duì)產(chǎn)品的驗(yàn)證作用。在試驗(yàn)機(jī)中對(duì)試驗(yàn)軸承施加徑向力的裝置是很重要的裝置。通過(guò)油缸將最大至一定量的徑向力加在加載臂上，從而模擬施加的顛覆力矩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，通過(guò)其向軸承施加徑向力，從而模擬施加的顛覆力矩。本技術(shù)的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)；所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)、加載臂、調(diào)心滾子軸承及加載油缸，過(guò)渡盤(pán)與加載臂的左端連接，過(guò)渡盤(pán)與試驗(yàn)軸承動(dòng)圈之間通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)，試驗(yàn)軸承定圈通過(guò)螺栓與工作臺(tái)面聯(lián)結(jié)，調(diào)心滾子軸承設(shè)置在加載臂的右端，調(diào)心滾子軸承下部與加載油缸相連，加壓油缸和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。通過(guò)油缸將最大至一定量的徑向力加在加載臂上，從而模擬施加的顛覆力矩。 本技術(shù)通過(guò)向軸承施加徑向力，從而模擬施加的顛覆力矩。采用調(diào)心滾子軸承使加載臂在加壓變形的情況下，可自動(dòng)調(diào)整。由于加載臂盡量加長(zhǎng)而使加壓試驗(yàn)時(shí)作用在試驗(yàn)軸承上的力盡量減小，盡可能降低試驗(yàn)軸承產(chǎn)生的摩擦力矩對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。采用計(jì)算機(jī)全程監(jiān)控并采集數(shù)據(jù)，以數(shù)字和圖形的方式雙重輸出，測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化程度高。經(jīng)計(jì)算機(jī)采集、處理的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠，避免了人為因數(shù)的影響，輸出的加載曲線和摩擦力矩曲線相當(dāng)直觀。加載徑向力后，通過(guò)扭矩傳感器可測(cè)出被試軸承的啟動(dòng)摩擦力矩及旋轉(zhuǎn)摩擦力矩值，并可檢測(cè)到實(shí)時(shí)的電流值。經(jīng)過(guò)對(duì)軸承的多種工況的試驗(yàn)，得出一系列的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，測(cè)試完畢后需對(duì)被測(cè)軸承做拆套檢測(cè)，從而可得出實(shí)際加載軸向力后對(duì)軸承滾道、保持架、滾子的影響，從而提供一定的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)軸承的設(shè)計(jì)及制造提供了有效地參考依據(jù)。附圖說(shuō)明附圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、試驗(yàn)軸承，2、高強(qiáng)度螺栓，3、過(guò)渡盤(pán)，4、螺栓，5、力口載臂，6、軸承套，7、調(diào)心滾子軸承，8、軸套，9、螺母A，10、端蓋，11、螺母B，12、拉桿，13、軸用彈性擋圈，14、銷(xiāo)軸A，15、墊片，16、加載油缸，17、銷(xiāo)軸B，18、油缸支座。具體實(shí)施方式結(jié)合附圖說(shuō)明本技術(shù)的具體實(shí)施例。如圖1所示本技術(shù)所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)3、加載臂5、調(diào)心滾子軸承7 及加載油缸16。過(guò)渡盤(pán)3與加載臂5的左端連接，過(guò)渡盤(pán)3與試驗(yàn)軸承1的定圈通過(guò)高強(qiáng)度螺栓2連接，調(diào)心滾子軸承7通過(guò)軸套8設(shè)置在加載臂5的右端，軸套8外端設(shè)置有螺母 A,調(diào)心滾子軸承7的外部設(shè)置有軸承套6，端部設(shè)置端蓋10，端蓋10外端設(shè)置螺母B11，軸承套6下部通過(guò)銷(xiāo)軸A14與加載油缸16上的拉桿12相連，加載油缸16底部通過(guò)銷(xiāo)軸B17 和油缸支座18連接。加壓油缸16和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。通過(guò)對(duì)加載油缸 38施加壓力達(dá)到測(cè)量試驗(yàn)軸承摩擦力矩的作用。權(quán)利要求1.一種特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，其特征是所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)(3)、加載臂(5)、調(diào)心滾子軸承(7)及加載油缸(16)，過(guò)渡盤(pán)(3)與加載臂(5)的左端連接，過(guò)渡盤(pán)(3)通過(guò)螺栓與試驗(yàn)軸承(1)動(dòng)圈聯(lián)結(jié)，試驗(yàn)軸承(1)定圈通過(guò)螺栓與工作臺(tái)面聯(lián)結(jié)；調(diào)心滾子軸承(7)設(shè)置在加載臂(5)的右端，調(diào)心滾子軸承(7)下部與加載油缸(16) 相連，加壓油缸(16)和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，其特征是所述的調(diào)心滾子軸承(7)通過(guò)軸套(8)設(shè)置在加載臂(5)的右端，調(diào)心滾子軸承(7)的外部設(shè)置有軸承套(6)，軸承套(6)下部通過(guò)銷(xiāo)軸A (14)與加載油缸(16)上的拉桿(12)相連，加載油缸(16)底部通過(guò)銷(xiāo)軸B (17)和油缸支座(18)連接。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)(3)、加載臂(5)、調(diào)心滾子軸承(7)及加載油缸(16)，過(guò)渡盤(pán)(3)與加載臂(5)的左端連接，過(guò)渡盤(pán)(3)通過(guò)螺栓與試驗(yàn)軸承(1)動(dòng)圈聯(lián)結(jié)，試驗(yàn)軸承(1)定圈通過(guò)螺栓與工作臺(tái)面聯(lián)結(jié)；調(diào)心滾子軸承(7)設(shè)置在加載臂(5)的右端，調(diào)心滾子軸承(7)下部與加載油缸(16)相連，加壓油缸(16)和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。本技術(shù)可通過(guò)其向軸承施加徑向力，從而模擬施加的顛覆力矩。文檔編號(hào)G01M13/04GK202133548SQ20112013978公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日專利技術(shù)者侯亞新, 劉靜, 李玉川, 涂益全, 葛朝輝, 薛廷進(jìn), 陳淑虹 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)Lyc軸承有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種特大型轉(zhuǎn)盤(pán)軸承性能試驗(yàn)機(jī)用加載裝置，其特征是：所述的加載裝置包括過(guò)渡盤(pán)（３）、加載臂（５）、調(diào)心滾子軸承（７）及加載油缸（１６），過(guò)渡盤(pán)（３）與加載臂（５）的左端連接，過(guò)渡盤(pán)（３）通過(guò)螺栓與試驗(yàn)軸承（１）動(dòng)圈聯(lián)結(jié)，試驗(yàn)軸承（１）定圈通過(guò)螺栓與工作臺(tái)面聯(lián)結(jié)；調(diào)心滾子軸承（７）設(shè)置在加載臂（５）的右端，調(diào)心滾子軸承（７）下部與加載油缸（１６）相連，加壓油缸（１６）和試驗(yàn)機(jī)上的液壓加載控制裝置連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛朝輝，劉靜，陳淑虹，侯亞新，李玉川，薛廷進(jìn)，涂益全，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：洛陽(yáng)LYC軸承有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：41
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。