階段式隱形密閉自動公路排水器制造技術

本發明專利技術申請提供一種階段式隱形密閉自動公路排水器，包括位于地表的邊框和位于邊框內的內芯蓋，邊框下方直接連接地表以下的外壁，外壁圍成外腔，外腔底部通過排水管連通排水系統，內芯蓋下方為地表以下的內芯壁，內芯蓋和內芯壁圍成內腔，內芯蓋采用滲水材質制成，能夠讓水緩慢的滲入內芯蓋下的內腔和蓄水腔內，當水量小時，水流緩緩的進入排水道排走；當水量增大時，蓄水腔內水量的集聚達到一定程度時，會引起一系列的連動反應，從而引起內芯蓋整體的下移，使得排水井完全打開，排水量大增，滿足快速排水的需要；整體排水井的排水效果呈現出階梯狀的特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術專利涉及一種公路排水器，尤其是一種能夠根據雨水量的大小自動控制排水工作狀態的隱形密閉、階段式排水的公路雨水井。
技術介紹
公路工程為了減少積水以及水損壞，排除路面結構內滲水，需要在公路邊緣設置排水系統，其中雨水井是該系統的重要組成部分。但是目前的公路排水系統存在著多種問題，首先是排水能力的不足，常規的雨水井尺寸為700*450毫米，其中60%的面積為雨水篦子，40%為雨水排水口，單位面積內可供排水的面積小，由于路面要考慮美觀的設計，不會設有太多的雨水井，限制了排水能力，在雨水量大時，公路路面會有大量的積水，高速行駛的汽車通過時，使得雨水飛濺，影響視野，污染車輛，容易造成交通事故，威脅了交通安全， 同時積水也會嚴重的破壞路面結構，造成裂縫、塌陷等嚴重后果；最重要的是，現有公路排水系統中，進水口往往設有篦子，在日常沒有雨水時，處于開放狀態，泥沙或雜物被風或人為輸送到排水管中，現有的城市排水管道基本都處于半堵或全堵的狀態，導至排水不暢，同時雨水井的開放狀態給昆蟲和老鼠提供了生存的空間， 成為城市的死角，會有一定的異味散出。雨水井篦子通常是能鐵鑄成，一旦被重型車輛或人為盜竊會在地面上形成一個大坑，不能及時發現，對車輛行駛會造成安全隱患。
技術實現思路
本專利技術申請即是針對目前公路排水系統中存在的上述問題，提供一種能夠根據雨水量自動調節的隱形密閉排水器，可以實現階段式的、快速的排水過程。本專利技術申請的設計思路如下所述所述的排水器分為邊框和邊框內的內芯，內芯蓋采用滲水材質制成(與路面外觀相同)，能夠讓水緩慢的滲入內芯蓋下的內腔和蓄水腔內，當水量小時，水流緩緩的進入排水道排走；當水量增大時，蓄水腔內水量的集聚達到一定程度時，會引起一系列的連動反應，從而引起內芯蓋整體的下移，使得排水器完全打開， 排水量大增，滿足快速排水的需要；整體排水井的排水效果呈現出階梯狀的特點。上述的連動反應可以利用同性或異性磁性材料之間的斥力和吸力來實現，當蓄水的重量超過磁性力時，重力勢能夠引起機械性的移動，從而實現階段性的排水過程；當然， 在利用同性磁性材料斥力的位置也可以通過設置防銹的彈簧得以實現相同的效果。具體來說，本專利技術申請所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，包括位于地表的邊框和位于邊框內的內芯蓋，邊框下方直接連接地表以下的外壁，外壁圍成外腔，外腔底部通過排水管連通排水系統，內芯蓋下方為地表以下的內芯壁，內芯蓋和內芯壁圍成內腔，其特征在于1、所述的內芯蓋采用透水材質制成，內芯蓋底部直接連接有兩根支撐柱，支撐柱坐在位于地表以下深層的底座上；2、在內腔底部開有導水管，導水管直通下方的蓄水腔，蓄水腔底面也開有多個排水孔，能夠直接將水排入排水井中，導水管內插有頂端膨大的封閉閥，封閉閥位于內腔之上的一端膨大能夠封閉導水管入口，另一端與蓄水腔底部連接，蓄水腔底部的兩邊緊貼支撐柱內側，且能夠在支撐柱內側的滑槽內縱向滑動；3、內腔底部和蓄水腔頂部間隔一定的距離，且分別設有極性相同的第一組磁性件，蓄水腔內設有貫穿蓄水腔底部的導向柱，在蓄水腔內的導向柱上固定有一磁性材料，在蓄水腔底面外側的導向柱上套有外筒，外筒與蓄水腔底面連接且可以在導向柱上滑動，外筒的頂部設有一相反極性的磁性材料，二者構成第二組磁性件；4、外筒的底端兩側分別設有一磁性材料，支撐柱為不連續結構，在其斷裂處設有伸向外側的側槽，側槽一端固定一個磁性材料，側槽的開口處為另一磁性材料，該磁性材料填補支撐柱的斷裂處，外筒底端兩側的磁性材料分別與該側側槽內的兩個磁性材料極性相同，分別構成第三和第四組磁性件。所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，其中，在內腔底面的兩側設有漏水孔。該漏水孔一方面在水量不大時起到將雨水排入外腔最終流入排水管中，另一方面，在內芯下降快速排水后，內芯緩慢升起的過程中，將內腔內的積水緩慢排出，起到穩定內芯上升的作用。所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，其中，在外壁的內側與內芯壁接觸的部位設有導向槽，內芯壁外側設有突出的凸棱，凸棱位于導向槽內，可以沿導向槽滑動。導向槽的設置進一步的保證了內芯在起降的過程中的穩定性，不會來回晃動。進一步，本專利技術申請所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，還包括在排水管的外側連接一個過濾腔，過濾腔內設置多級過濾的裝置，例如可以是多個過濾網，將雨水中的泥沙或雜物做進一步的過濾，進一步的，所述的過濾腔設有蓋板，方便打開進行過濾腔內的清潔。另外，所述的第一組磁性件可以通過設置防銹彈簧來替代，在內腔底面和蓄水腔頂面之間設有滑桿，滑桿上套有彈簧，彈簧的兩端分別固定于內腔底面和蓄水腔頂面，也能夠起到第一組磁性件的效果。本專利技術申請中，內芯蓋采用滲水材料，包括透水水泥混凝土、透水磚等具有一定孔隙的材質。透水水泥混凝土是指空隙率為15 25%的混凝土，也稱作無砂混凝土，適合用于城市公園、居民小區、工業園區、體育場、學校、醫院、停車場等等的地面和路面。滲水磚也叫透水磚、荷蘭磚等，屬于綠色環保新型建材，原材料多采用水泥、砂、礦渣、粉煤灰等環保材料為主高壓成形，不可為高溫燒制，自然降水能夠迅速透過地表，進入雨水管道中。本專利技術申請所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，具有以下的優點1、采用階段性的排水方式，根據雨水量的大小自動實現相應排水量的調節；2、排水過程中，實現自動控制，通過一系列的連動機構實現該功能，無需過多的人工干預；3、全封閉的設計，使雨水井在常態下處于封閉狀態，各種泥沙及雜物不能進入到雨水排水管道中，使用管道的維護成本降低，提升了管道的排水能力；4、過濾腔的設計，有效的降低了雨水中泥沙和其他雜物對排水系統的堵塞，并且便于清洗；45、全封閉的設計，使雨水管道與地面的接觸被切斷，消滅了各種昆蟲和老鼠的生存空間，有效的控制了城市的死角；6、表面的透水材料可以實現與路面外觀相同的隱形效果，使路面更為美觀；7、由于開啟排水口時，單位面積內可以實現全額開啟，雨水井占用的馬路面積較小，安裝位置靈活；8、當車輛經過雨水排水器，排水器不會下移，只有雨水才能使排水開啟，保證了車輛了行駛的安全。附圖說明圖1為本專利技術申請一個實施例的正常關閉狀態的剖面示意圖；圖2為圖1中內芯壁與外壁連接處的結構示意圖；圖3為圖1實施例中打開下沉機構的示意圖；圖4為圖1實施例中內芯蓋下降的示意圖；圖5為本專利技術申請另一個實施例的結構示意圖；其中，1為內芯蓋、10為內腔、11為凸棱、12為漏水孔、13為蓄水腔、14為內芯壁、 2為邊框、3為外壁、30為外腔、31為導向槽、4為支撐柱、41為封閉閥、42為導水管、43為側槽、44為滑桿、45為彈簧、51為第一組磁性件、52為第二組磁性件、53為第三組磁性件、54 為第四組磁性件、55為導向柱、56為外筒、6為底座、7為排水管、8為過濾腔、80為過濾網、 81為蓋板。具體實施例方式以下結合附圖，對本專利技術申請所述的階段式隱形密閉自動公路排水器的結構和功能實現進行描述，目的是為了公眾更好的理解本專利技術申請的
技術實現思路
，而不是對所述
技術實現思路
的限制，事實上，在以與本專利技術申請相同或近似的原理，對所述排水井作出結構方面的改進，包括零部件的替換、增減，各部分形狀、材質的改變，都在本專利技術申請所要求保護的技術方案之內。如圖1所示，本專利技術申請所述的階段式隱形密閉自動公路排水器，包括本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種階段式隱形密閉自動公路排水器，包括位于地表的邊框和位于邊框內的內芯蓋，邊框下方直接連接地表以下的外壁，外壁圍成外腔，外腔底部通過排水管連通排水系統，內芯蓋下方為地表以下的內芯壁，內芯蓋和內芯壁圍成內腔，其特征在于：１）所述的內芯蓋采用透水材質制成，內芯蓋底部直接連接有兩根支撐柱，支撐柱坐在位于地表以下深層的底座上；２）在內腔底部開有導水管，導水管直通下方的蓄水腔，蓄水腔底面也開有多個排水孔，能夠直接將水排入排水井中，導水管內插有頂端膨大的封閉閥，封閉閥位于內腔之上的一端膨大能夠封閉導水管入口，另一端與蓄水腔底部連接，蓄水腔底部的兩邊緊貼支撐柱內側，且能夠在支撐柱內側的滑槽內縱向滑動；３）內腔底部和蓄水腔頂部間隔一定的距離，且分別設有極性相同的第一組磁性件，蓄水腔內設有貫穿蓄水腔底部的導向柱，在蓄水腔內的導向柱上固定有一磁性材料，在蓄水腔底面外側的導向柱上套有外筒，外筒與蓄水腔底面連接且可以在導向柱上滑動，外筒的頂部設有一相反極性的磁性材料，二者構成第二組磁性件；４）外筒的底端兩側分別設有一磁性材料，支撐柱為不連續結構，在其斷裂處設有伸向外側的側槽，側槽一端固定一個磁性材料，側槽的開口處為另一磁性材料，該磁性材料填補支撐柱的斷裂處，外筒底端兩側的磁性材料分別與該側側槽內的兩個磁性材料極性相同，分別構成第三和第四組磁性件。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓昆，
申請(專利權)人：韓昆，
類型：發明
國別省市：15