用于車輛的底板制造技術(shù)

公開了一種多功能車（１００），該多功能車（１００）具有用于操縱車輛的速度和加速的腳控踏板（２０４，２０６）。多功能車可以包括位于底板（３６０）中的擱腳空間（５０２），用于定位操作者的腳的腳后跟。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)大致涉及一種車輛，具體涉及一種具有腳控踏板的多功能車(utility vehicle)0
技術(shù)介紹
多功能車是已知的。本公開涉及包括多功能車在內(nèi)的車輛。本公開涉及具有腳 控踏板的多功能車。本公開涉及用于與多功能車——尤其是這些具有腳控踏板的多功能 車——一起使用的底板。現(xiàn)有多功能車提供了平坦的底板，駕駛員可以將腳后跟靠置在該底板上。然后使 腳的上部接合腳控制器的加速器部分。當(dāng)多功能車遇到不平坦的地形時，駕駛員的腳/腳 后跟受到直接的豎向力，這使得駕駛員不能用均勻的力壓抵加速器。更確切地，駕駛員遭遇 腳“猛擊”踏板的情況，這又導(dǎo)致車輛的顛簸運動。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在本公開的示例性實施方式中，多功能車設(shè)置成包括車輛框架、附接于框架的原 動機、支撐框架的車輪、底板以及鄰近底板的腳控制器，底板具有用于在操作腳控制器時接 觸操作者的腳的多個接觸點。在本公開的另一個實施方式中，車輛包括車輛框架、附接于框架的原動機、支撐框 架并由原動機驅(qū)動的車輪、底板以及鄰近底板的腳控制器，底板具有用于在操作腳控制器 時容納操作者的腳的腳后跟的凹部。在本專利技術(shù)的又一個實施方式中，車輛包括車輛框架、附接于框架的原動機、支撐框 架并由原動機驅(qū)動的車輪、底板以及鄰近底板的多個腳控制器。底板具有在側(cè)向上位于多 個腳控制器之側(cè)的凹槽，凹槽的外形形成為限定出在操作多個腳控制器時用于操作者的腳 的腳后跟的位置。附圖說明通過參照結(jié)合附圖進行的對本專利技術(shù)的實施方式的以下描述，本專利技術(shù)的上述和其它 特征以及實現(xiàn)它們的方式將更加明顯，并且將更好地理解專利技術(shù)本身，其中圖1是示例性多功能車的立體圖；圖2示出了圖1的示例性多功能車的左側(cè)視圖；圖3示出了圖1的示例性多功能車的右側(cè)視圖；圖4示出了圖1的示例性多功能車的俯視圖；圖5示出了貨斗被移除的圖1的多功能車的立體圖；圖6示出了座椅和底板車身板件的立體圖；圖7示出了設(shè)置成底板車身板件的一部分的防護構(gòu)件；圖8示出了底板車身板件、前下車身板件以及儀表板下車身板件的橫截面和圖7的防護構(gòu)件的布置；圖9示出了圖6和圖7的底板車身板件的立體圖；圖10示出了圖9中圖示的底板車身板件部分的放大立體圖；以及圖11示出了貫穿如圖10所示的底板車身板件的橫截面圖。具體實施例方式在所有幾個視圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記表示對應(yīng)的部件。除非另有說明，否則附圖是 成比例的。下面公開的實施方式并不意在窮舉或使本專利技術(shù)局限于下面的詳細(xì)描述中公開的 確切形式。而是，對實施方式進行選擇和描述以使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員可以利用它們 的教導(dǎo)。雖然本公開主要針對多功能車，但是應(yīng)當(dāng)理解本文中公開的特征可以應(yīng)用于諸如 全地形車、摩托車、水上摩托車、雪地摩托車以及高爾夫球車之類的其它類型的車輛。參照圖1至圖4，示出車輛100的說明性實施方式。所示出的車輛100包括多個接 地構(gòu)件102。說明性地，接地構(gòu)件102是車輪104和相關(guān)的輪胎106。另一些示例性接地構(gòu) 件包括滑雪板和履帶。在一個實施方式中，車輪中的一個或多個可以由履帶代替，如可從位 于明尼蘇達(dá)州麥地那市 55 號公路 2100 號(55340) (2100Highway 55in Medina, MN55340) 的北極星工業(yè)公司(Polaris hdustries，he.)購買的ProspectorII Tracks型履帶。如本文中提到的，接地構(gòu)件102中的一個或多個操作性地聯(lián)接于傳動系統(tǒng)130(見 圖2)以驅(qū)動車輛100運動。示例性傳動系統(tǒng)包括諸如內(nèi)燃發(fā)動機和電發(fā)動機或其組合之 類的原動機以及變速器。參照圖1中示出的實施方式，第一組車輪——車輛100每側(cè)各一個——通常對應(yīng) 于前輪軸108。第二組車輪——車輛100每側(cè)各一個——通常對應(yīng)于后輪軸110。雖然前 輪軸108和后輪軸110都示出成在每一側(cè)具有單個接地構(gòu)件102，但是各個前輪軸108和后 輪軸110的每一側(cè)也可以包括多個接地構(gòu)件102，或可以包括可選的第三后輪軸。如圖1的構(gòu)造，車輛100是具有車輛100的框架116(見圖2和圖5)的兩軸四輪 車?？蚣?16由車輛100的接地構(gòu)件102支撐。框架116的結(jié)構(gòu)可以與于2009年4月 30日提交的美國專利申請系列號No. 12/092, 153——待審案件PLR-06-2019. 01P-01—— 和于2007年3月16日提交的美國臨時專利申請系列號No. 60/918，502——待審案件 PLR-06-2019.01P——中公開的框架的對應(yīng)部分相同，在此通過參引將這些專利申請的公 開內(nèi)容明確地并入本文。車輛還可以采取于2006年7月觀日同時提交的在先美國專利申 請系列號No. 11/494，890和No. 11/494，891以及于2008年6月6日同時提交的在先美國 專利申請系列號No. 12/134，909和No. 12/135，107中的任何一個的形式，在此通過參引將 這些專利申請的主題并入本文。參見圖5，傳動系統(tǒng)130由框架116支撐并且可以包括內(nèi)燃發(fā)動機。在一個實施方 式中，傳動系統(tǒng)130可以包括能夠利用多種燃料的多種燃料發(fā)動機。于2006年6月2日提 交的美國專利申請系列號No. 11/445，731——待審案件No. PLR-00-1505. OlP——中公開了 能夠利用多種燃料的示例性多種燃料發(fā)動機，在此通過參引將該專利申請的公開內(nèi)容明確 地并入本文。在一個實施方式中，傳動系統(tǒng)130包括混合動力電發(fā)動機。在一個實施方式 中，傳動系統(tǒng)130包括電發(fā)動機。再回到圖1，車輛100包括具有載貨表面152的貨斗150。載貨表面152可以是 平坦的，成形面的，和/或由幾個部分構(gòu)成。在一個實施方式中，貨斗150剛性聯(lián)接于框架 116。貨斗部分150可以包括后擋板158，該后擋板158可以被放下以改善貨斗150的裝貨 和卸貨。貨斗150進一步包括用于容納擴展保持器(未示出)的多個安裝部160，其中所述 擴展保持器可以將各種附件聯(lián)接于貨斗150。Whiting等人的于2004年7月13日提交的 標(biāo)題為“車輛擴展保持器(Vehicle ExpansionRetainers) ”的美國專利No. 7，055, 454中提 供了這種安裝部和擴展保持器的其它細(xì)節(jié)，在此將該專利申請的公開內(nèi)容以參引的方式明 確地并入本文。如圖1所示，車輛100包括通常由框架116支撐的操作者區(qū)域174。操作者區(qū)域 174包括用于一個或多個乘員的座椅176。操作者區(qū)域174進一步包括多個操作者控制器 180，操作者可以通過所述操作者控制器180對車輛100的控制輸入指令?？刂破?80包括 方向盤182，方向盤182由操作者轉(zhuǎn)動以改變接地構(gòu)件102——如與前輪軸108相關(guān)聯(lián)的車 輪——中的一個或多個的方向以使車輛100轉(zhuǎn)向。在一個實施方式中，方向盤182改變前 輪軸108和后輪軸110的車輪的方向以提供四輪轉(zhuǎn)向。參照圖4，示出座椅176上的車輛操作者位置192。如圖4所示，如線198所表示 的，方向盤182的轉(zhuǎn)向柱194在側(cè)向上位于車輛操作者位置192的中央。此外，如圖2和圖 4所示，換擋輸入控制器200操作性地聯(lián)接于傳動系統(tǒng)130的可換檔變速器以傳達(dá)可換檔變 速器是否處在低前進檔、高前進檔、倒檔、空擋以及——如果包括的話——駐本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛（１００），所述車輛（１００）包括車輛框架（１１６）、附接于所述框架的原動機（１３０）、支撐所述框架的車輪（１０８，１１０）、底板（３６０）以及鄰近所述底板的腳控制器（２０４，２０６），其特征在于，所述底板具有用于在操作所述腳控制器時接觸操作者的腳的多個接觸點（５２０，５２２）。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】US12/218,5722008年7月16日1.一種車輛(100)，所述車輛(100)包括車輛框架(116)、附接于所述框架的原動機 (130)、支撐所述框架的車輪(108，110)、底板(360)以及鄰近所述底板的腳控制器(204， 206)，其特征在于，所述底板具有用于在操作所述腳控制器時接觸操作者的腳的多個接觸 點(520,522)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述多個接觸點由所述底板中或所述底板 上的起伏結(jié)構(gòu)限定。3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述起伏結(jié)構(gòu)由所述底板中的凹部(502)限定。4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述凹部由大致平坦的底部(504)和至少一 個鄰接壁(506，508，510，512)限定。5.如權(quán)利要求3或4所述的車輛，其特征在于，所述凹部大致呈矩形。6.如權(quán)利要求3至5中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述凹部進一步包括側(cè)向延 伸的凹槽(514)。7.如權(quán)利要求1至6中的任一項所述的車輛，其特征還在于多個腳控構(gòu)件(204，206)。8.如權(quán)利要求3至7中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述凹部與所述多個腳控構(gòu) 件的至少一部分在側(cè)向上交疊。9.如權(quán)利要求7或8所述的車輛，其特征在于，所述多個腳控構(gòu)件包括加速器(204)和 制動踏板(206)。10.一種車輛(100)，所述車輛(100)包括車輛框架(116)、附接于所述框架的原動機 (130)、支撐所述框架并由所述原動機驅(qū)動的車輪(108，110)、底板(360)以及鄰近所述底 板的腳控制器004，206)，其特征在于，所述底板具有用于在操作所述腳控制器時容納操作 者的腳的腳后跟的擱腳空間(502)。11.如權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述擱腳空間由大致平坦的底部和至少 一個側(cè)邊(506，508，510，512)限定。12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，所述至少一個側(cè)邊(508)的外形形成為在 所述操作者的腳后跟位于所述擱腳空間中時接觸所述操作者的腳底。13.如權(quán)利要求10至12中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述擱腳空間大致呈矩形。14.如權(quán)利要求10至13中的任一項所述的車輛，其特征還在于多個腳控構(gòu)件(204， ...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：阿倫·大衛(wèi)·德卡德，
申請(專利權(quán))人：北極星工業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：US