一種制動汽缸包括無壓力蓋和具有環形凸緣的缸體。缸體的環形凸緣限定多個開口。無壓力蓋具有環形凸緣和從環形凸緣延伸的蓋部。無壓力蓋的環形凸緣具有多個凸部和多個開口，所述多個開口與缸體的環形凸緣中的多個開口相對應并與它們對準。至少一個通氣管被定位在多個凸部的一個凸部中。缸體和無壓力蓋在各自的凸緣處被固定到彼此。通氣管被定位在與安裝部相對布置的凸部中，從而使得當制動汽缸被安裝到軌道車輛時，通氣管被定向在缸體上的相對于地面的底部位置。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及制動汽缸，更具體而言，涉及用于制動汽缸的無壓力蓋的通氣結構。
技術介紹
通常在制動汽缸的無壓力蓋設置通氣結構，用以在汽缸延伸或施力的過程中，允許活塞延伸而不會在汽缸內形成壓力。而且，通過允許環境空氣進入制動汽缸的無壓力蓋， 通氣管還確保汽缸在延伸之后能夠適當地得以釋放。如圖1至圖4所示，已知的制動汽缸10通常包括具有環形凸緣14的缸體12和無壓力蓋20，無壓力蓋20包括環形凸緣21和從環形凸緣21延伸的蓋部23。在缸體12的一側設置安裝座25，用以將汽缸10固定到諸如運貨車等結構物。通氣管22通常設置在無壓力蓋20的蓋部23中，使得通氣管22被向下定向，以防止在寒冷的天氣中釋放汽缸10時濕氣被引入到制動汽缸10中。而且，制動汽缸10可沿四種取向中的任一種取向被安裝到運貨車，這四種取向為，安裝座25大體朝向左方(圖1)，安裝座25大體朝向上方(圖2)， 安裝座25大體朝向下方(圖3)，安裝座25大體朝向右方(圖4)。因此，通氣管22相對于安裝座25的取向通常必須由終端用戶預先確定(例如，提前確定)。一旦終端用戶收到制動汽缸組件，就不能再改變通氣管22的取向，終端用戶必須以預先確定的安裝取向將制動汽缸安裝到運貨車或其它結構物。如Farmer的美國專利No. 1，939，845所披露的，在無壓力蓋中包括通氣管結構是已知的。該專利披露了一種制動汽缸，其具有定位在無壓力蓋的凸緣部上的通氣管嘴。通氣管嘴具有貫穿管嘴的通道，該通道與過濾元件的內部和大氣連通。在更新近的實例中， McCurdy, Jr.的美國專利No. 7，303，053披露了一種具有凸緣和蓋部的無壓力蓋。凸緣的一部分凸起，以設置排放管道或通氣管。Fish的美國專利No. 7，306，078披露了一種組合制動汽缸，其具有可定向在任何圓周位置處的盲端蓋。如上所述的Farmer的美國專利No. 1，939，845以及同樣為Farmer的美國專利 No. 1，615，370分別披露了一種將通氣管結構設置在汽缸的凸緣中的制動汽缸。在Farmer 的美國專利No. 1，939，845中，通氣管嘴與無壓力蓋流體連通，在Farmer的美國專利 No. 1,615, 370中，通氣通道設置在無壓力蓋中的鄰近凸緣結構處。Herrara 的美國專利 No. 3，101，219 以及 Swander, Jr.的美國專利 No. 3，613，515 披露了類似的通氣管結構，其中，一組通氣管設置在活塞汽缸的端壁中。Cruse的美國專利No. 3，187，642披露了一種軸向居中的通氣管結構。Campbell的美國專利No. 2，177，767披露了一種空氣制動汽缸，其通氣管具有隨附的濾片。最后，Pierce等人的美國專利No. 5，722，311和Mojic等人的美國專利 No. 6，029, 447披露了彈簧制動致動器。Mojic的專利披露了一種端壁通氣開口或通路，而 Pierce的專利披露了彈性體的單向通氣管的使用。
技術實現思路
本文詳細描述的一個實施例涉及一種用于制動汽缸的無壓力蓋，包括環形凸緣， 所述環形凸緣包括多個凸部和多個開口 ；從環形凸緣延伸的蓋部；和至少一個通氣管，所述至少一個通氣管被定位在多個凸部的一個凸部中。環形凸緣可具有四個等距間隔的凸部。多個凸部可以被冷成型在環形凸緣中。至少一個通氣管可通過過盈配合被固定到多個凸部的一個凸部中。至少一個通氣管可包括過濾器。另一實施例涉及一種制動汽缸，所述制動汽缸包括缸體、無壓力蓋和至少一個通氣管。缸體包括具有多個開口的環形凸緣。無壓力蓋包括環形凸緣和從無壓力蓋的環形凸緣延伸的蓋部。無壓力蓋的環形凸緣包括多個凸部和多個開口，所述多個開口與缸體的環形凸緣中的多個開口相對應并與它們對準。至少一個通氣管優選地被定位在多個凸部的一個凸部中，缸體與無壓力蓋在各自的環形凸緣處被固定到彼此。至少一個通氣管可通過過盈配合被固定到多個凸部的一個凸部中。制動汽缸還可包括安裝部，所述安裝部被定位在缸體外表面上，用于將制動汽缸固定到諸如運貨車等軌道車輛。在某些實施例中，安裝部包括一對大體平行的安裝座。無壓力蓋的環形凸緣可具有四個等距間隔的凸部，這些凸部可以被冷成型在無壓力蓋的環形凸緣中。至少一個通氣管可包括過濾器。制動汽缸還可包括安裝部，所述安裝部被定位在缸體的外表面上，用于將制動汽缸固定到軌道車輛，至少一個通氣管優選地被定位在與安裝部相對布置的凸部中，從而使得當制動汽缸被安裝到軌道車輛時，至少一個通氣管被定向在缸體上的相對于地面的底部位置。另一實施例涉及一種安裝制動汽缸的方法，該方法包括以下步驟設置包括缸體和無壓力蓋的制動汽缸。缸體包括環形凸緣，缸體的環形凸緣限定多個開口。無壓力蓋包括環形凸緣和從環形凸緣延伸的蓋部，無壓力蓋的環形凸緣包括多個凸部和多個開口。無壓力蓋的環形凸緣中的多個開口與缸體的環形凸緣中的多個開口相對應并與它們對準。其它的方法步驟包括使用機械緊固件將缸體和無壓力蓋在各自的環形凸緣處固定在一起； 以及將至少一個通氣管定位在多個凸部的一個凸部中。至少一個通氣管可通過過盈配合被固定到多個凸部的一個凸部中。缸體還可包括被定位在缸體外表面上的安裝部，安裝方法還可包括將安裝部固定到軌道車輛，從而使得至少一個通氣管被定向在缸體上的相對于地面的底部位置。安裝部可包括一對安裝座。當結合附圖閱讀下面的詳細描述時，本專利技術的其它細節和優點將變得更加清楚。附圖說明圖1是已知制動汽缸的立體圖，其通氣管的取向大體朝向左方。圖2是已知制動汽缸的立體圖，其通氣管的取向大體朝向上方。圖3是已知制動汽缸的立體圖，其通氣管的取向大體朝向下方。圖4是已知制動汽缸的立體圖，其通氣管的取向大體朝向右方。圖5是根據一個實施例的制動汽缸的立體圖，示出了安裝座大體朝向左方。圖6是圖5中所示的制動汽缸的立體圖，示出了安裝座大體朝向上方。圖7是圖5中所示的制動汽缸的立體圖，示出了安裝座大體朝向右方。圖8是圖5中所示的制動汽缸的立體圖，示出了安裝座大體朝向下方。圖9是圖5中所示的制動汽缸的局部剖視圖。圖10是圖5中所示的制動汽缸的局部立體分解圖。具體實施例方式為了在下文中進行描述，如果使用空間取向術語，則這些空間取向術語應與所參考的實施例在附圖中或者在以下詳細描述中的取向聯系起來。然而，應該理解的是，下文中描述的實施例可采取多種可替換的變型和實施例。還應該理解的是，在所附附圖中示出的和在本文中描述的具體的制動汽缸僅是示例，而不應視為限制。在圖5至圖10所示的一個實施例中，制動汽缸50包括缸體52、無壓力蓋60和至少一個通氣管75。缸體52具有環形凸緣M，所述環形凸緣M帶有多個貫穿的開口或開孔 55。無壓力蓋60具有環形凸緣62和從環形凸緣62延伸的蓋部64。無壓力蓋60的環形凸緣62具有多個凸部70和多個通孔72。多個通孔72與缸體52的環形凸緣M中的多個通孔相對應并與它們對準。因此，可通過使缸體52的環形凸緣M與無壓力蓋60的環形凸緣62配合來連結缸體52和無壓力蓋60。隨后，可使用機械緊固件68 (例如，螺栓和螺母組合)經由通孔而將環形凸緣M、62固定到彼此。然而，可通過任何適合的機械配置將無壓力蓋60和缸體52固定到彼此。制動汽缸50還包括至少一個通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種用于制動汽缸的無壓力蓋，包括：環形凸緣，所述環形凸緣包括多個凸部和多個開口；從所述環形凸緣延伸的蓋部；以及至少一個通氣管，所述至少一個通氣管被定位在所述多個凸部的一個凸部中。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：勞倫斯·J·安德魯斯，
申請(專利權)人：瓦博泰克控股公司，
類型：發明
國別省市：US
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